本發(fā)明涉及曲軸淬火的，具體為一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置及淬火工藝。
背景技術(shù)：
1、在現(xiàn)代機(jī)械制造領(lǐng)域中，曲軸是柴油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)中的關(guān)鍵旋轉(zhuǎn)部件，承受著復(fù)雜的交變載荷，為了提高曲軸的耐磨性和疲勞強(qiáng)度，通常需要對曲軸進(jìn)行淬火處理。
2、傳統(tǒng)的曲軸淬火通常采用將曲軸整體浸入冷卻介質(zhì)中的方式進(jìn)行冷卻，由于曲軸的形狀和尺寸不對稱，當(dāng)其直接放入冷卻池時(shí)，曲軸的底部會最先接觸冷卻液，導(dǎo)致曲軸底部和頂部之間的冷卻速度不一致，造成冷卻不均勻，冷卻速度的差異性會導(dǎo)致曲軸內(nèi)部產(chǎn)生不均勻的應(yīng)力分布，從而引起變形。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置及淬火工藝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置，包括淬火控制臺，所述淬火控制臺的一側(cè)設(shè)置有淬火冷卻池，淬火冷卻池的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐座，支撐座上設(shè)置有便于調(diào)節(jié)的固定組件，固定組件包括傳動主螺桿，支撐座的內(nèi)側(cè)開設(shè)有凹槽，傳動主螺桿位于凹槽內(nèi)通過軸承轉(zhuǎn)動連接在支撐座上，傳動主螺桿上設(shè)置有第一滑塊，第一滑塊與傳動主螺桿之間內(nèi)外螺紋連接，第一滑塊的一端設(shè)置有固定架，傳動主螺桿上位于第一滑塊的上方設(shè)置有第二滑塊，第二滑塊的一端設(shè)置有分液盒，分液盒的底部設(shè)置有第一噴頭，分液盒的兩側(cè)均設(shè)置有固定塊，兩個(gè)固定塊之間轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定套接有側(cè)邊盒，側(cè)邊盒的底部設(shè)置有第二噴頭，分液盒與側(cè)邊盒之間通過連管連接，第二滑塊的頂部設(shè)置有儲存盒，儲存盒與分液盒之間設(shè)置有連通管，儲存盒的頂部設(shè)置有回流管，淬火冷卻池的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐塊，回流管的端部貫穿支撐塊延伸至淬火冷卻池的內(nèi)部，回流管上設(shè)置有抽吸泵，支撐座與連通管之間設(shè)置有便于開合和轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)組件。
3、優(yōu)選的，所述固定架的底部上側(cè)設(shè)置有第一圓弧夾座，固定架的一側(cè)開設(shè)有滑槽，固定架上位于滑槽內(nèi)設(shè)置有傳動螺桿，傳動螺桿上設(shè)置有第二圓弧夾座，第二圓弧夾座與傳動螺桿之間內(nèi)外螺紋連接，第二圓弧夾座與第一圓弧夾座之間相對設(shè)置，兩個(gè)固定架的一側(cè)分別設(shè)置有第一連接條座和第二連接條座。
4、優(yōu)選的，所述第一連接條座的一端開設(shè)有插槽，第二連接條座的端部呈“t”型結(jié)構(gòu)，且滑動插接在插槽上，第二連接條座與插槽之間設(shè)置有支撐彈簧，第二連接條座的一側(cè)開設(shè)有插孔，插孔設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)插孔沿著第二連接條座的一側(cè)排列分布。
5、優(yōu)選的，所述第一連接條座的一側(cè)設(shè)置有安裝座，安裝座的一端開設(shè)有容納槽，容納槽的開口處設(shè)置有安裝板，安裝板上滑動插接有插桿，插桿的端部與插孔之間相互匹配，插桿上設(shè)置有限位塊，插桿上套接有抵接彈簧，插桿的端部設(shè)置有把手。
6、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括圓筒，圓筒位于凹槽內(nèi)且固定連接在支撐座上，圓筒的開口處設(shè)置有圓板，連通管的一側(cè)設(shè)置有側(cè)邊座，側(cè)邊座的內(nèi)部開設(shè)有收納槽，收納槽上滑動插接有活動封塊。
7、優(yōu)選的，所述圓板上滑動插接有抵接桿，圓筒的內(nèi)部設(shè)置有圓柱氣囊，圓柱氣囊與抵接桿之間粘接，圓柱氣囊的底部分別設(shè)置有第一連接管和第二連接管。
8、優(yōu)選的，所述活動封塊呈“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，且端部延伸覆蓋連通管的孔橫截面，活動封塊與收納槽之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，活動封塊與收納槽的另一側(cè)設(shè)置有第一氣囊，第一氣囊的一側(cè)與第二連接管之間連通。
9、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸上固定套接有齒輪，固定塊的一側(cè)設(shè)置有固定座，固定座的內(nèi)部呈空腔結(jié)構(gòu)，固定座的頂部設(shè)置有固定板，固定座上滑動插接有齒輪塊，固定座內(nèi)位于齒輪塊的底部設(shè)置有第二氣囊，齒輪塊與齒輪之間相互嚙合，固定塊的頂部設(shè)置有連接塊。
10、優(yōu)選的，所述連接塊上設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的底部貫穿齒輪塊的上部，導(dǎo)向桿上設(shè)置有彈簧，第二氣囊的一端與第一連接管之間連通。
11、一種柴油機(jī)曲軸淬火工藝，該淬火工藝應(yīng)用于柴油機(jī)曲軸淬火裝置中，淬火工藝包括以下步驟：
12、s1：將曲軸固定夾持在固定組件上，使得曲軸在水平狀態(tài)下進(jìn)行淬火；
13、s2：啟動感應(yīng)加熱器，對曲軸進(jìn)行加熱，直至整個(gè)曲軸加熱完成；
14、s3：曲軸加熱完成后，啟動冷卻裝置，傳動主螺桿帶動第一滑塊向下移動，直至接觸并向下擠壓抵接桿；
15、s4：曲軸底部浸入冷卻介質(zhì)，與此同時(shí)，激活圓柱氣囊，打開連通管，冷卻介質(zhì)通過第一噴頭噴射到曲軸的頂部上；
16、s5：與此同時(shí)，激活第二氣囊，轉(zhuǎn)動側(cè)邊盒，冷卻介質(zhì)通過兩側(cè)的第二噴頭噴射到曲軸的兩側(cè)上，實(shí)現(xiàn)曲軸多角度的冷卻；
17、s6：曲軸在冷卻介質(zhì)中保持一定時(shí)間后，使傳動主螺桿反向轉(zhuǎn)動，曲軸遠(yuǎn)離冷卻介質(zhì)。
18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
19、1.本發(fā)明通過固定組件的設(shè)計(jì)使得曲軸的夾持和位置調(diào)整更加方便，可根據(jù)多種長度和直徑的曲軸進(jìn)行快速調(diào)整，適應(yīng)多種規(guī)格的曲軸淬火需求，并且采用多角度噴淋裝置，確保曲軸在淬火過程中得到均勻冷卻，減少曲軸變形的可能性，提高淬火質(zhì)量。
20、2.本發(fā)明通過回流管和抽吸泵的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)冷卻介質(zhì)的循環(huán)使用，節(jié)約資源，并且支撐彈簧和調(diào)節(jié)組件的設(shè)計(jì)，保證固定架的穩(wěn)定性，同時(shí)允許一定的調(diào)節(jié)靈活性，確保淬火過程的順利進(jìn)行。
1.一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置，包括淬火控制臺（1），其特征在于：所述淬火控制臺（1）的一側(cè)設(shè)置有淬火冷卻池（2），淬火冷卻池（2）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐座（3），支撐座（3）上設(shè)置有便于調(diào)節(jié)的固定組件，固定組件包括傳動主螺桿（32），支撐座（3）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有凹槽（31），傳動主螺桿（32）位于凹槽（31）內(nèi)通過軸承轉(zhuǎn)動連接在支撐座（3）上，傳動主螺桿（32）上設(shè)置有第一滑塊（33），第一滑塊（33）與傳動主螺桿（32）之間內(nèi)外螺紋連接，第一滑塊（33）的一端設(shè)置有固定架（4），傳動主螺桿（32）上位于第一滑塊（33）的上方設(shè)置有第二滑塊（34），第二滑塊（34）的一端設(shè)置有分液盒（5），分液盒（5）的底部設(shè)置有第一噴頭（51），分液盒（5）的兩側(cè)均設(shè)置有固定塊（71），兩個(gè)固定塊（71）之間轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)軸（73），轉(zhuǎn)軸（73）上固定套接有側(cè)邊盒（7），側(cè)邊盒（7）的底部設(shè)置有第二噴頭（72），分液盒（5）與側(cè)邊盒（7）之間通過連管連接，第二滑塊（34）的頂部設(shè)置有儲存盒（6），儲存盒（6）與分液盒（5）之間設(shè)置有連通管（8），儲存盒（6）的頂部設(shè)置有回流管（61），淬火冷卻池（2）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐塊（62），回流管（61）的端部貫穿支撐塊（62）延伸至淬火冷卻池（2）的內(nèi)部，回流管（61）上設(shè)置有抽吸泵（63），支撐座（3）與連通管（8）之間設(shè)置有便于開合和轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置，其特征在于：所述固定架（4）的底部上側(cè)設(shè)置有第一圓弧夾座（41），固定架（4）的一側(cè)開設(shè)有滑槽，固定架（4）上位于滑槽內(nèi)設(shè)置有傳動螺桿（42），傳動螺桿（42）上設(shè)置有第二圓弧夾座（43），第二圓弧夾座（43）與傳動螺桿（42）之間內(nèi)外螺紋連接，第二圓弧夾座（43）與第一圓弧夾座（41）之間相對設(shè)置，兩個(gè)固定架（4）的一側(cè)分別設(shè)置有第一連接條座（44）和第二連接條座（45）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置，其特征在于：所述第一連接條座（44）的一端開設(shè)有插槽（441），第二連接條座（45）的端部呈“t”型結(jié)構(gòu)，且滑動插接在插槽（441）上，第二連接條座（45）與插槽（441）之間設(shè)置有支撐彈簧（443），第二連接條座（45）的一側(cè)開設(shè)有插孔（451），插孔（451）設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)插孔（451）沿著第二連接條座（45）的一側(cè)排列分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置，其特征在于：所述第一連接條座（44）的一側(cè)設(shè)置有安裝座（442），安裝座（442）的一端開設(shè)有容納槽，容納槽的開口處設(shè)置有安裝板（444），安裝板（444）上滑動插接有插桿（445），插桿（445）的端部與插孔（451）之間相互匹配，插桿（445）上設(shè)置有限位塊（446），插桿（445）上套接有抵接彈簧（447），插桿（445）的端部設(shè)置有把手（448）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件包括圓筒（35），圓筒（35）位于凹槽（31）內(nèi)且固定連接在支撐座（3）上，圓筒（35）的開口處設(shè)置有圓板（352），連通管（8）的一側(cè)設(shè)置有側(cè)邊座（81），側(cè)邊座（81）的內(nèi)部開設(shè)有收納槽，收納槽上滑動插接有活動封塊（82）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置，其特征在于：所述圓板（352）上滑動插接有抵接桿（353），圓筒（35）的內(nèi)部設(shè)置有圓柱氣囊（351），圓柱氣囊（351）與抵接桿（353）之間粘接，圓柱氣囊（351）的底部分別設(shè)置有第一連接管（354）和第二連接管（355）。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置，其特征在于：所述活動封塊（82）呈“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，且端部延伸覆蓋連通管（8）的孔橫截面，活動封塊（82）與收納槽之間設(shè)置有復(fù)位彈簧（83），活動封塊（82）與收納槽的另一側(cè)設(shè)置有第一氣囊（84），第一氣囊（84）的一側(cè)與第二連接管（355）之間連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（73）上固定套接有齒輪（74），固定塊（71）的一側(cè)設(shè)置有固定座（9），固定座（9）的內(nèi)部呈空腔結(jié)構(gòu)，固定座（9）的頂部設(shè)置有固定板（93），固定座（9）上滑動插接有齒輪塊（92），固定座（9）內(nèi)位于齒輪塊（92）的底部設(shè)置有第二氣囊（91），齒輪塊（92）與齒輪（74）之間相互嚙合，固定塊（71）的頂部設(shè)置有連接塊（94）。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種柴油機(jī)曲軸淬火裝置，其特征在于：所述連接塊（94）上設(shè)置有導(dǎo)向桿（95），導(dǎo)向桿（95）的底部貫穿齒輪塊（92）的上部，導(dǎo)向桿（95）上設(shè)置有彈簧（96），第二氣囊（91）的一端與第一連接管（354）之間連通。
10.一種柴油機(jī)曲軸淬火工藝，其特征在于：該淬火工藝應(yīng)用于如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的柴油機(jī)曲軸淬火裝置中，淬火工藝包括以下步驟：