本技術(shù)屬于車載電池充電插座領(lǐng)域，具體涉及一種多功能雙標(biāo)車載電池充電插座。
背景技術(shù)：
1、車載電池充電插座，通常稱為車載充電接口，是用于為電動汽車、電動自行車或其他電動車輛的電池進行充電的接口。它在車輛和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間建立電力連接，以便充電。
2、隨著新能源汽車的發(fā)展，電動卡車在一些地方也慢慢發(fā)展起來。單獨在一個區(qū)域運營的電動卡車不存在規(guī)范差異的問題，但是在中國內(nèi)地區(qū)域充電設(shè)備實行的是國家標(biāo)準(zhǔn)，在中國香港地區(qū)實行的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，而有一部分車輛需要在香港地區(qū)以及深圳地區(qū)來往，這樣無論單獨設(shè)置成哪一種充電標(biāo)準(zhǔn)，都會給卡車司機以及運營帶來不便；
3、同時現(xiàn)有的充電插座對于電池容量達282kwh的卡車，單獨充電設(shè)備充電慢；在單獨使用一種標(biāo)準(zhǔn)充電插座時，其他充電插座處于高壓帶電狀態(tài)，誤觸容易致人傷亡。
4、我們?yōu)榇碎_發(fā)了一種多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，且具有防觸電功能，用于解決以上問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求中的一種或者多種，本實用新型提供了一種多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，具有電池包設(shè)計兩個同類型的充電插座，實充電時間縮短一半；為電池包設(shè)計國標(biāo)插座和歐標(biāo)插座、電池包插座設(shè)計有防觸電功能的優(yōu)點。
2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，包括電池包和兩組國標(biāo)充電插座及兩組歐標(biāo)充電插座；
3、在充電插座和電池包中間配置設(shè)置有分配箱；
4、所述分配箱內(nèi)配置有若干組功率繼電器和一組兩路pnp光電信號模塊；
5、還配置有一個穿線連接器母座與電池包的穿線連接器公頭連接，用以傳輸信號；
6、所述穿線連接器母座包括穿線連接器母座2號針、穿線連接器母座3號針、穿線連接器母座6號針和穿線連接器母座7號針；
7、還包括：
8、兩組保險盒，兩組所述保險盒分別為保險盒f1和保險盒f2；
9、其中所述穿線連接器母座的1號針為pe充電槍信號地，其穿過保險盒f2與兩路pnp光電信號模塊的s/s連接。
10、作為本實用新型的進一步改進，所述1#歐標(biāo)充電座+z1與功率繼電器j1的1號位連接，所述1#歐標(biāo)充電座-z5與功率繼電器j5的2號位連接；所述1#國標(biāo)充電座+z2與功率繼電器j2的1號位連接，所述1#國標(biāo)充電座-z6與功率繼電器j6的2號位連接。
11、作為本實用新型的進一步改進，所述2#歐標(biāo)充電座+z3與功率繼電器j3的1號位連接，所述2#歐標(biāo)充電座-z7與功率繼電器j7的2號位連接，所述2#國標(biāo)充電座+z4與功率繼電器j4的1號位連接，所述2#國標(biāo)充電座-z8與功率繼電器j8的2號位連接。
12、作為本實用新型的進一步改進，其中所述功率繼電器j1和功率繼電器j2的2號位串聯(lián)后與充電口正極1連接，所述功率繼電器j3和功率繼電器j4的2號位串聯(lián)后與充電口正極2連接，所述功率繼電器j5和功率繼電器j6串聯(lián)后與充電口負(fù)極1連接，所述功率繼電器j7和功率繼電器j8串聯(lián)后與充電口負(fù)極2連接。
13、作為本實用新型的進一步改進，所述兩路pnp光電信號模塊接口k2-4分別與功率繼電器j2、功率繼電器j4、功率繼電器j6、功率繼電器j8連接；所述兩路pnp光電信號模塊接口k2-2與功率繼電器j1、功率繼電器j3、功率繼電器j5、功率繼電器j7連接；所述兩路pnp光電信號模塊接口k1-4與功率繼電器j1、功率繼電器j3、功率繼電器j5、功率繼電器j7連接；所述兩路pnp光電信號模塊接口k1-2與功率繼電器j2、功率繼電器j4、功率繼電器j6、功率繼電器j8連接。
14、作為本實用新型的進一步改進，所述歐標(biāo)充電插座包括1#國標(biāo)充電插座和2#歐標(biāo)充電插座；所述1#國標(biāo)充電插座與2#國標(biāo)充電插座遠離，分布在電池包的左右兩側(cè)，所述1#國標(biāo)充電插座與1#歐標(biāo)充電插座相鄰，2#國標(biāo)充電插座與2#歐標(biāo)充電插座相鄰。
15、作為本實用新型的進一步改進，所述穿線連接器母座2號針為國標(biāo)充電握手信號，與兩路pnp光電信號模塊的x1連接；
16、所述穿線連接器母座3號針為歐標(biāo)充電握手信號，與兩路pnp光電信號模塊的x2連接；
17、所述穿線連接器母座6號針為dc0v，與兩路pnp光電信號模塊的gnd和k2-3連接；
18、所述穿線連接器母座7號針為dc24v，穿過保險盒f1后與兩路pnp光電信號模塊的vcc和k1-3連接。
19、總體而言，通過本實用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果包括：
20、本實用新型的多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，本申請的充電插座可以同時使用兩個同類型充電插頭為電池包進行充電，在實際的裝配使用中，其車載電池充電時間可減少一半。
21、本實用新型的多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，在實際的使用中，本申請的充電插座可以在中國內(nèi)地使用國標(biāo)充電插座為電池包充電，也可以在中國香港使用歐標(biāo)充電插座進行充電；
22、本實用新型的多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，本申請的充電插座具有防觸電模式，在使用一種規(guī)格充電插座充電時，另外一種充電插座為斷電狀態(tài)；當(dāng)一種規(guī)格充電插座已經(jīng)連接時，另外一種規(guī)格的充電插座即使連接也無法充電，保護電池，避免被不同類型的充電規(guī)格充壞。
1.一種多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，其特征在于；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，其特征在于，所述1#歐標(biāo)充電座+z1與功率繼電器j1的1號位連接，所述1#歐標(biāo)充電座-z5與功率繼電器j5的2號位連接；所述1#國標(biāo)充電座+z2與功率繼電器j2的1號位連接，所述1#國標(biāo)充電座-z6與功率繼電器j6的2號位連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，其特征在于，所述2#歐標(biāo)充電座+z3與功率繼電器j3的1號位連接，所述2#歐標(biāo)充電座-z7與功率繼電器j7的2號位連接，所述2#國標(biāo)充電座+z4與功率繼電器j4的1號位連接，所述2#國標(biāo)充電座-z8與功率繼電器j8的2號位連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，其特征在于，其中所述功率繼電器j1和功率繼電器j2的2號位串聯(lián)后與充電口正極1連接，所述功率繼電器j3和功率繼電器j4的2號位串聯(lián)后與充電口正極2連接，所述功率繼電器j5和功率繼電器j6串聯(lián)后與充電口負(fù)極1連接，所述功率繼電器j7和功率繼電器j8串聯(lián)后與充電口負(fù)極2連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，其特征在于，所述兩路pnp光電信號模塊接口k2-4分別與功率繼電器j2、功率繼電器j4、功率繼電器j6、功率繼電器j8連接；所述兩路pnp光電信號模塊接口k2-2與功率繼電器j1、功率繼電器j3、功率繼電器j5、功率繼電器j7連接；所述兩路pnp光電信號模塊接口k1-4與功率繼電器j1、功率繼電器j3、功率繼電器j5、功率繼電器j7連接；所述兩路pnp光電信號模塊接口k1-2與功率繼電器j2、功率繼電器j4、功率繼電器j6、功率繼電器j8連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，其特征在于，所述歐標(biāo)充電插座包括1#國標(biāo)充電插座和2#歐標(biāo)充電插座；所述1#國標(biāo)充電插座與2#國標(biāo)充電插座遠離，分布在電池包的左右兩側(cè)，所述1#國標(biāo)充電插座與1#歐標(biāo)充電插座相鄰，2#國標(biāo)充電插座與2#歐標(biāo)充電插座相鄰。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能雙標(biāo)車載電池充電插座，其特征在于，所述穿線連接器母座2號針為國標(biāo)充電握手信號，與兩路pnp光電信號模塊的x1連接；