本技術(shù)涉及車(chē)輛，尤其是涉及一種安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，車(chē)輛的第二排安全帶卷收器安裝在輪罩外板上，通過(guò)在輪罩外板上開(kāi)孔，將卷收器藏于輪罩外板與側(cè)圍外板之間的空腔內(nèi)，以便為乘員艙提供更大的空間。但是，輪罩外板上設(shè)有開(kāi)孔，導(dǎo)致從輪罩外板傳過(guò)來(lái)的路噪無(wú)阻擋地直接傳到車(chē)內(nèi)，后排乘客感受到的噪音較大；而且開(kāi)孔的抗變形能力差，不利于nvh性能的提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，隔音腔可以將傳遞至車(chē)內(nèi)的噪聲路徑進(jìn)行隔斷，避免噪聲傳遞至車(chē)內(nèi)；且隔音板起到支撐避讓孔的作用，使得避讓孔的抗變形能力增強(qiáng)，有助于提升車(chē)輛的nvh性能。

2、本實(shí)用新型還提出了一種具有上述安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)的車(chē)輛。

3、根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，用于車(chē)輛，包括：輪罩外板，所述輪罩外板上設(shè)置有避讓孔，安全帶卷收器安裝在所述輪罩外板的避讓孔處；隔音板，所述隔音板安裝在所述輪罩外板的背離車(chē)內(nèi)的一側(cè)，所述隔音板用于與所述輪罩外板限定出隔音腔，所述避讓孔與所述隔音腔連通，至少部分的所述安全帶卷收器位于所述隔音腔內(nèi)。

4、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，隔音板與輪罩外板限定出隔音腔，隔音腔可以將傳遞至車(chē)內(nèi)的噪聲路徑進(jìn)行隔斷，避免噪聲傳遞至車(chē)內(nèi)；且隔音板與避讓孔周圈的輪罩外板固定連接，隔音板起到支撐避讓孔的作用，使得避讓孔的抗變形能力增強(qiáng)，有助于提升車(chē)輛的nvh性能。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，還包括側(cè)圍內(nèi)板，所述側(cè)圍內(nèi)板連接于所述輪罩外板的上端，所述隔音板的上端連接于所述側(cè)圍內(nèi)板。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述隔音板具有本體板和折彎板，所述折彎板連接于所述本體板的外周緣，且所述本體板和所述折彎板呈夾角設(shè)置，所述折彎板與所述側(cè)圍內(nèi)板和所述輪罩外板均固定連接。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述隔音板具有第一連接翻邊與第二連接翻邊，所述第一連接翻邊與所述側(cè)圍內(nèi)板固定連接，所述第二連接翻邊與所述輪罩外板固定連接。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述輪罩外板包括輪罩本體和延伸板，所述延伸板連接于所述輪罩本體的一端且向上延伸，所述延伸板上設(shè)有所述避讓孔，所述隔音板連接于所述輪罩本體，在第一方向上，所述輪罩本體具有第一端和第二端，在所述第一方向上，所述第一端至所述隔音板之間的尺寸大于所述隔音板至所述第二端的尺寸。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，還包括側(cè)圍內(nèi)板，所述側(cè)圍內(nèi)板連接于所述輪罩外板的上端，所述安全帶卷收器具有第一固定部，所述第一固定部與所述側(cè)圍內(nèi)板固定連接。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，還包括輪罩內(nèi)板，所述輪罩內(nèi)板連接在所述輪罩外板的靠近所述車(chē)內(nèi)的一側(cè)，所述安全帶卷收器具有第二固定部，所述第二固定部與所述輪罩內(nèi)板固定連接。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，還包括：安裝板，所述安裝板連接于所述輪罩內(nèi)板，所述第二固定部與所述安裝板固定連接。

12、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述安裝板用于封蓋部分的所述避讓孔。

13、根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車(chē)輛，包括：根據(jù)本實(shí)用新型上述第一方面實(shí)施例的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)。

14、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛，通過(guò)設(shè)置上述安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，避免噪聲傳遞至車(chē)內(nèi)，同時(shí)可以提高安全帶卷收器的安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度，有助于提升車(chē)輛的nvh性能。

15、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，用于車(chē)輛，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括側(cè)圍內(nèi)板，所述側(cè)圍內(nèi)板連接于所述輪罩外板的上端，所述隔音板的上端連接于所述側(cè)圍內(nèi)板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔音板具有本體板和折彎板，所述折彎板連接于所述本體板的外周緣，且所述本體板和所述折彎板呈夾角設(shè)置，所述折彎板與所述側(cè)圍內(nèi)板和所述輪罩外板均固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔音板具有第一連接翻邊與第二連接翻邊，所述第一連接翻邊與所述側(cè)圍內(nèi)板固定連接，所述第二連接翻邊與所述輪罩外板固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪罩外板包括輪罩本體和延伸板，所述延伸板連接于所述輪罩本體的一端且向上延伸，所述延伸板上設(shè)有所述避讓孔，所述隔音板連接于所述輪罩本體，在第一方向上，所述輪罩本體具有第一端和第二端，在所述第一方向上，所述第一端至所述隔音板之間的尺寸大于所述隔音板至所述第二端的尺寸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括側(cè)圍內(nèi)板，所述側(cè)圍內(nèi)板連接于所述輪罩外板的上端，所述安全帶卷收器具有第一固定部，所述第一固定部與所述側(cè)圍內(nèi)板固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括輪罩內(nèi)板，所述輪罩內(nèi)板連接在所述輪罩外板的靠近所述車(chē)內(nèi)的一側(cè)，所述安全帶卷收器具有第二固定部，所述第二固定部與所述輪罩內(nèi)板固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：安裝板，所述安裝板連接于所述輪罩內(nèi)板，所述第二固定部與所述安裝板固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板用于封蓋部分的所述避讓孔。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括：權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)及車(chē)輛，安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)用于車(chē)輛，包括輪罩外板和隔音板，輪罩外板上設(shè)置有避讓孔，安全帶卷收器安裝在輪罩外板的避讓孔處；隔音板安裝在輪罩外板的背離車(chē)內(nèi)的一側(cè)，隔音板用于與輪罩外板限定出隔音腔，避讓孔與隔音腔連通，至少部分的安全帶卷收器位于隔音腔內(nèi)。根據(jù)本技術(shù)的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)，隔音板與輪罩外板限定出隔音腔，隔音腔可以將噪聲傳遞至車(chē)內(nèi)的路徑進(jìn)行隔斷，避免噪聲傳遞至車(chē)內(nèi)；且隔音板與避讓孔周圈的輪罩外板固定連接，隔音板起到支撐避讓孔的作用，使得避讓孔的抗變形能力增強(qiáng)，有助于提升車(chē)輛的NVH性能。

技術(shù)研發(fā)人員：閔愿平,路正乾,潘俊,周文煜,羅培鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240719
技術(shù)公布日：2025/5/29