本技術(shù)涉及進(jìn)氣格柵支架領(lǐng)域，特別涉及一種汽車的進(jìn)氣格柵支架。
背景技術(shù)：
1、汽車進(jìn)氣格柵又被稱為汽車前臉或水箱護(hù)罩，汽車進(jìn)氣格柵是汽車的一個(gè)重要組成部分，汽車進(jìn)氣格柵可以允許空氣進(jìn)入汽車內(nèi)部，以滿足水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)等部件的進(jìn)氣通風(fēng)需求，同時(shí)汽車進(jìn)氣格柵是汽車外觀的一部分，使車更具有觀賞性。
2、在申請(qǐng)?zhí)枮?02023325621.7提到了一種汽車進(jìn)氣格柵的噴涂支架，包括底座、下支撐板、上支撐板和用于盛放進(jìn)氣格柵的支撐件，下支撐板通過(guò)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在底板上，的上支撐板通過(guò)前后擺動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在下支撐板上，的支撐件是由弧形盛放板、導(dǎo)向座和連接板所組成，的弧形盛放板設(shè)置有兩塊，兩塊弧形盛放板分別通過(guò)左右擺動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在上支撐板上，兩塊弧形盛放板呈水平相反設(shè)置，兩塊弧形盛放板相對(duì)的一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)導(dǎo)向座，的導(dǎo)向座遠(yuǎn)離弧形盛放板的一端開設(shè)有導(dǎo)向槽，的連接板的兩端分別活動(dòng)連接在兩側(cè)導(dǎo)向座的導(dǎo)向槽內(nèi)。
3、其中利用弧形盛放板對(duì)汽車進(jìn)氣格柵進(jìn)行支撐，使汽車進(jìn)氣格柵直接放置，以對(duì)汽車進(jìn)氣進(jìn)氣格柵進(jìn)行噴涂操作，但在對(duì)汽車進(jìn)氣格柵進(jìn)行其余加工操作時(shí)，通常會(huì)存在觸碰汽車進(jìn)氣格柵的情況，但弧形盛放板無(wú)法對(duì)汽車進(jìn)氣格柵進(jìn)行限位，會(huì)影響到汽車進(jìn)氣格柵加工的穩(wěn)定性，導(dǎo)致使用局限的情況，進(jìn)而汽車進(jìn)氣格柵支架不便于在對(duì)汽車進(jìn)氣格柵支撐的同時(shí)，對(duì)汽車進(jìn)氣格柵進(jìn)行限位保護(hù)，存在一定的局限性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車的進(jìn)氣格柵支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車的進(jìn)氣格柵支架，包括：
3、底座，所述底座的上方對(duì)稱設(shè)置有盛放板；
4、所述盛放板上設(shè)置有用于鎖定汽車進(jìn)氣格柵所處位置的限位機(jī)構(gòu)，所述盛放板的底部設(shè)置有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括：
5、限位帶，所述盛放板的頂端開設(shè)有與限位帶相配合的弧形槽，所述限位帶用于綁住汽車進(jìn)氣格柵，以對(duì)汽車進(jìn)氣格柵進(jìn)行限位防滑；
6、固定塊和限位柱，所述固定塊位于盛放板的側(cè)部，所述限位柱滑動(dòng)設(shè)置于固定塊的中部，所述限位柱用于鎖定固定塊和限位帶的相對(duì)位置。
7、優(yōu)選的，所述固定塊的側(cè)部與盛放板固定連接，所述固定塊的頂端開設(shè)有通槽，所述限位柱與通槽的內(nèi)腔滑動(dòng)穿插連接，所述限位柱的頂端固定連接有牽引板。
8、優(yōu)選的，所述限位帶的頂部開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)腔嵌設(shè)有固定環(huán)，所述限位柱與固定環(huán)的內(nèi)腔滑動(dòng)穿插連接，所述限位帶的端部固定連接于盛放板的頂端。
9、優(yōu)選的，所述固定塊的頂端開設(shè)有裝配槽，所述牽引板的底端固定連接有裝配板，所述裝配板與裝配槽的內(nèi)腔滑動(dòng)穿插連接，所述裝配板的底端固定連接有第一磁鐵，所述裝配槽內(nèi)壁的邊側(cè)固定連接有第二磁鐵，所述第一磁鐵與第二磁鐵異性磁極相對(duì)。
10、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的底端開設(shè)有滑塊，所述底座的頂端開設(shè)有與滑塊相配合的滑槽。
11、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)板的邊側(cè)固定連接有定位板，所述定位板的頂端螺紋穿插連接有定位螺栓，所述定位螺栓的一端與底座的頂部相貼合。
12、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)筒，所述調(diào)節(jié)筒的底端與滑動(dòng)板固定連接，所述調(diào)節(jié)筒的內(nèi)腔滑動(dòng)穿插連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的一端與盛放板固定連接。
13、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)筒的外壁開設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽的內(nèi)腔螺紋穿插連接有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的一端與調(diào)節(jié)桿相貼合。
14、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：
15、本實(shí)用新型通過(guò)利用限位帶、固定塊、牽引板、限位柱、裝配板、第一磁鐵和第二磁鐵的相互配合，限位帶從汽車進(jìn)氣格柵的內(nèi)部穿過(guò)，限位帶從盛放板上的弧形槽內(nèi)部穿出，限位柱對(duì)限位帶進(jìn)行限位，進(jìn)而有利于在汽車進(jìn)氣格柵放置在盛放板上時(shí)，對(duì)汽車進(jìn)氣格柵進(jìn)行限位固定，便于防止汽車進(jìn)氣格柵的隨意滑脫，以適應(yīng)于汽車進(jìn)氣格柵的不同加工。
1.一種汽車的進(jìn)氣格柵支架，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的進(jìn)氣格柵支架，其特征在于，所述固定塊(42)的側(cè)部與盛放板(3)固定連接，所述固定塊(42)的頂端開設(shè)有通槽，所述限位柱(44)與通槽的內(nèi)腔滑動(dòng)穿插連接，所述限位柱(44)的頂端固定連接有牽引板(43)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的進(jìn)氣格柵支架，其特征在于，所述限位帶(41)的頂部開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)腔嵌設(shè)有固定環(huán)，所述限位柱(44)與固定環(huán)的內(nèi)腔滑動(dòng)穿插連接，所述限位帶(41)的端部固定連接于盛放板(3)的頂端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車的進(jìn)氣格柵支架，其特征在于，所述固定塊(42)的頂端開設(shè)有裝配槽，所述牽引板(43)的底端固定連接有裝配板(45)，所述裝配板(45)與裝配槽的內(nèi)腔滑動(dòng)穿插連接，所述裝配板(45)的底端固定連接有第一磁鐵(46)，所述裝配槽內(nèi)壁的邊側(cè)固定連接有第二磁鐵(47)，所述第一磁鐵(46)與第二磁鐵(47)異性磁極相對(duì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的進(jìn)氣格柵支架，其特征在于，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括滑動(dòng)板(21)，所述滑動(dòng)板(21)的底端開設(shè)有滑塊，所述底座(1)的頂端開設(shè)有與滑塊相配合的滑槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車的進(jìn)氣格柵支架，其特征在于，所述滑動(dòng)板(21)的邊側(cè)固定連接有定位板(22)，所述定位板(22)的頂端螺紋穿插連接有定位螺栓(23)，所述定位螺栓(23)的一端與底座(1)的頂部相貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的進(jìn)氣格柵支架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)包括調(diào)節(jié)筒(51)，所述調(diào)節(jié)筒(51)的底端與滑動(dòng)板(21)固定連接，所述調(diào)節(jié)筒(51)的內(nèi)腔滑動(dòng)穿插連接有調(diào)節(jié)桿(52)，所述調(diào)節(jié)桿(52)的一端與盛放板(3)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車的進(jìn)氣格柵支架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)筒(51)的外壁開設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽的內(nèi)腔螺紋穿插連接有鎖緊螺栓(53)，所述鎖緊螺栓(53)的一端與調(diào)節(jié)桿(52)相貼合。