本技術(shù)屬于車輛，更具體地說，是涉及一種前防撞梁總成及車輛。
背景技術(shù)：
1、前防撞梁總成是安裝在車身縱梁最前端的一種橫向結(jié)構(gòu)件，在車輛碰撞時(shí)，用來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，保證車輛前部結(jié)構(gòu)的完好性及乘員的安全。
2、在偏置碰撞時(shí)，尤其是在正面25％偏置碰撞的工況下，現(xiàn)有的前防撞梁結(jié)構(gòu)防護(hù)范圍小，在碰撞發(fā)生時(shí)所起的作用并不大，進(jìn)而使得碰撞入侵量較大，碰撞性能較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種前防撞梁總成及車輛，旨在增強(qiáng)偏置碰撞時(shí)車身的防護(hù)效果。
2、第一方面，本實(shí)用新型提供一種前防撞梁總成，包括：
3、前防撞梁本體；以及
4、傳力盒；所述傳力盒具有第一端、第二端和第三端，所述第一端與所述前防撞梁本體的端部連接，所述第二端向所述前防撞梁本體的外側(cè)延伸，所述第三端向所述前防撞梁本體的后方延伸，且所述第三端位于所述第二端的內(nèi)側(cè)。
5、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述前防撞梁總成還包括：
6、吸能盒，連接在所述前防撞梁本體的端部，且沿車身前后方向向后伸出并與車身縱梁連接；所述吸能盒位于所述傳力盒的內(nèi)側(cè)，且所述吸能盒與所述第三端之間存在間距。
7、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述前防撞梁本體、所述傳力盒和所述吸能盒圍成第一變形空間，所述第一變形空間呈三角狀結(jié)構(gòu)。
8、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第三端還朝向所述車身縱梁。
9、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述傳力盒包括首尾依次連接的外壁、第一傳力壁和第二傳力壁；所述外壁、所述第一傳力壁和所述第二傳力壁圍成第二變形空間，所述第二變形空間呈三角狀結(jié)構(gòu)；
10、其中，所述外壁與所述第一傳力壁的相接處形成所述第一端、所述外壁與所述第二傳力壁的相接處形成所述第二端，所述第一傳力壁與所述第二傳力壁的相接處形成所述第三端。
11、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述傳力盒還包括：
12、加強(qiáng)壁，固定設(shè)置在所述第二變形空間內(nèi)，所述加強(qiáng)壁將所述第二變形空間分割為多個(gè)相互獨(dú)立的第三變形空間。
13、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第三端通過圓角過渡。
14、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一傳力壁上具有加厚部。
15、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述傳力盒與所述前防撞梁本體通過緊固件連接，所述前防撞梁本體的端部固定設(shè)置有定位筋，所述傳力盒上開設(shè)有定位槽，所述定位筋插接在所述定位槽中。
16、本實(shí)用新型提供的一種前防撞梁總成，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：通過在前防撞梁本體的兩端加裝傳力盒，不僅僅擴(kuò)大了前防撞梁本體的防護(hù)范圍，而且傳力盒在車身在受到偏置碰撞時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)吸能和傳力的效果，傳力盒通過自身的潰縮實(shí)現(xiàn)吸能，傳力盒通過撞擊車身縱梁將力傳遞給整個(gè)車身，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)力的分散，從而提升了車身的安全性。
17、第二方面，本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括上述第一方面提供的前防撞梁總成。
18、本實(shí)用新型提供的車輛，由于采用了上述的前防撞梁總成，擴(kuò)大了前防撞梁本體的防護(hù)范圍，增加了傳力通道，提升了整車安全性。
1.一種前防撞梁總成，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的一種前防撞梁總成，其特征在于，所述前防撞梁總成還包括：
3.如權(quán)利要求2所述的一種前防撞梁總成，其特征在于，所述前防撞梁本體（1）、所述傳力盒（2）和所述吸能盒（3）圍成第一變形空間（41），所述第一變形空間（41）呈三角狀結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種前防撞梁總成，其特征在于，所述第三端（23）還朝向所述車身縱梁。
5.如權(quán)利要求1所述的一種前防撞梁總成，其特征在于，所述傳力盒（2）包括首尾依次連接的外壁（24）、第一傳力壁（25）和第二傳力壁（26）；所述外壁（24）、所述第一傳力壁（25）和所述第二傳力壁（26）圍成第二變形空間（42），所述第二變形空間（42）呈三角狀結(jié)構(gòu)；
6.如權(quán)利要求5所述的一種前防撞梁總成，其特征在于，所述傳力盒（2）還包括：
7.如權(quán)利要求1所述的一種前防撞梁總成，其特征在于，所述第三端（23）通過圓角過渡。
8.如權(quán)利要求5所述的一種前防撞梁總成，其特征在于，所述第一傳力壁（25）上具有加厚部（251）。
9.如權(quán)利要求1所述的一種前防撞梁總成，其特征在于，所述傳力盒（2）與所述前防撞梁本體（1）通過緊固件連接，所述前防撞梁本體（1）的端部固定設(shè)置有定位筋（11），所述傳力盒（2）上開設(shè)有定位槽（28），所述定位筋（11）插接在所述定位槽（28）中。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的前防撞梁總成。