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一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置的制作方法

文檔序號(hào):42018373發(fā)布日期:2025-05-30 17:02閱讀:13來(lái)源:國(guó)知局

本技術(shù)涉及運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè),具體為一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置。


背景技術(shù):

1、礦車(chē)是煤礦井下輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車(chē)輛,一般須用機(jī)車(chē)或絞車(chē)牽引,礦車(chē)按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為:固定式礦車(chē)(材料車(chē)、平板車(chē))、翻斗式礦車(chē)、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車(chē)、底(側(cè))卸式礦車(chē)和梭式礦車(chē)共5大類(lèi)。隨著煤礦井下的物料需要進(jìn)行輸送時(shí),此時(shí)多組礦車(chē)相互連接后,即可高效的將物料進(jìn)行輸送。

2、例如在中國(guó)專(zhuān)利庫(kù)中,公告號(hào)為cn218367789u的實(shí)用新型專(zhuān)利,公開(kāi)了一種安全運(yùn)輸?shù)V車(chē),通過(guò)其礦車(chē)即可將相鄰礦車(chē)進(jìn)行連接一同運(yùn)輸位移。

3、現(xiàn)有技術(shù)中礦車(chē)相連大多采用銷(xiāo)釘或者其他方式進(jìn)行相連,但是在連接后,容易產(chǎn)生以下弊端:1、其連接后的礦車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中,其中一節(jié)礦車(chē)出現(xiàn)脫離后,此時(shí)處于車(chē)頭的操作人員不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情,繼而會(huì)出現(xiàn)安全事故;2、不能對(duì)脫離的礦車(chē)進(jìn)行剎停。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述存在的技術(shù)不足,本實(shí)用新型的目的是提供一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,其測(cè)距傳感器監(jiān)測(cè)到相鄰礦車(chē)箱間距過(guò)大后,此時(shí)中央處理器使旋轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動(dòng),繼而對(duì)軌道輪起到剎停的效果,以提高運(yùn)輸安全。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,包括礦車(chē)箱,以及礦車(chē)箱下方用于運(yùn)輸?shù)能壍垒啠瑫r(shí)該軌道輪通過(guò)礦車(chē)箱下方設(shè)置的底座進(jìn)行安裝設(shè)置,礦車(chē)箱的底部向下設(shè)置有測(cè)距反射板,而在測(cè)距反射板的表面一側(cè)還設(shè)置有測(cè)距傳感器,同時(shí)測(cè)距傳感器一側(cè)連接的中央處理器進(jìn)行信號(hào)接收處理分析。

3、優(yōu)選的,所述底座的兩側(cè)還設(shè)置有安裝座,并且與軌道輪同側(cè)的安裝座為兩個(gè)相對(duì)設(shè)置,而在軌道輪表面一側(cè)相對(duì)設(shè)置有剎車(chē)片,同時(shí)在剎車(chē)片外表面一側(cè)自上而下分布有定位桿和螺紋桿。

4、優(yōu)選的,所述安裝座表面設(shè)有的定位管被定位桿所貫穿,并且兩個(gè)相對(duì)的螺紋桿外表面套接有旋轉(zhuǎn)管,該旋轉(zhuǎn)管為兩端開(kāi)口狀結(jié)構(gòu)設(shè)置,同時(shí)自其開(kāi)口處向內(nèi)延伸設(shè)置有螺紋絲。

5、優(yōu)選的,所述旋轉(zhuǎn)管的外周面中部還設(shè)置有蝸輪,該蝸輪被下方嚙合連接的蝸桿所驅(qū)動(dòng),并且兩個(gè)相對(duì)的螺紋絲呈正反相對(duì)設(shè)置。

6、優(yōu)選的,所述測(cè)距反射板的下方設(shè)置有雙頭電機(jī),雙頭電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接有旋轉(zhuǎn)軸,而蝸桿設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸的兩端。

7、優(yōu)選的,所述測(cè)距反射板的表面一側(cè)設(shè)置有刮板,而在刮板的兩端還分別設(shè)置有卡塊,該卡塊滑動(dòng)卡接于測(cè)距反射板的兩側(cè)。

8、優(yōu)選的,所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面兩側(cè)還分別設(shè)置有往復(fù)螺紋槽,而在往復(fù)螺紋槽的外周面還套接有移動(dòng)環(huán),該移動(dòng)環(huán)一端貫穿開(kāi)設(shè)的往復(fù)孔被旋轉(zhuǎn)軸所貫穿。

9、優(yōu)選的,所述往復(fù)孔內(nèi)環(huán)壁設(shè)有的嵌塊一端延伸至往復(fù)螺紋槽的路徑內(nèi)。

10、優(yōu)選的,所述移動(dòng)環(huán)與刮板之間通過(guò)推桿進(jìn)行相連,而推桿的兩端分別與移動(dòng)環(huán)和刮板表面形成活動(dòng)連接。

11、優(yōu)選的,所述底座的兩端分別設(shè)置有用于連接其他礦車(chē)箱的連接座,而連接座與車(chē)鉤相連即可完成多組礦車(chē)箱連接。

12、1、本實(shí)用新型的有益效果在于:在礦車(chē)箱日常運(yùn)輸剎車(chē)的過(guò)程中,此時(shí)中央處理器發(fā)出信號(hào)使雙頭電機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn),隨著雙頭電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,雙頭電機(jī)動(dòng)力輸出端連接的蝸桿即可一同進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),在蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)上方嚙合的蝸輪后,此時(shí)旋轉(zhuǎn)管正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)后,即可對(duì)軌道輪進(jìn)行剎停,并且在測(cè)距傳感器監(jiān)測(cè)到相鄰礦車(chē)箱間距過(guò)大后,此時(shí)中央處理器也可使旋轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動(dòng),繼而對(duì)軌道輪起到剎停的效果,以提高運(yùn)輸安全。

13、2、本實(shí)用新型的有益效果在于:在礦車(chē)箱日常運(yùn)輸剎車(chē)的過(guò)程中,此時(shí)中央處理器發(fā)出信號(hào)使雙頭電機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn),隨著雙頭電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,雙頭電機(jī)動(dòng)力輸出端連接的蝸桿即可一同進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),在蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)上方嚙合的蝸輪后,此時(shí)旋轉(zhuǎn)管正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)后,即可對(duì)軌道輪進(jìn)行剎停,并且在測(cè)距傳感器監(jiān)測(cè)到相鄰礦車(chē)箱間距過(guò)大后,此時(shí)中央處理器也可使旋轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動(dòng),繼而對(duì)軌道輪起到剎停的效果,以提高運(yùn)輸安全。

14、3、本實(shí)用新型的有益效果在于:在剎車(chē)片正常運(yùn)行剎停和停止剎車(chē)的過(guò)程中,此時(shí)旋轉(zhuǎn)軸即可通過(guò)雙頭電機(jī)進(jìn)行正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn),而隨著旋轉(zhuǎn)軸正反轉(zhuǎn)后,其旋轉(zhuǎn)軸外周面設(shè)有的移動(dòng)環(huán)即可向兩側(cè)往復(fù)移動(dòng),而在兩個(gè)移動(dòng)環(huán)同時(shí)往復(fù)相向位移后,其上設(shè)置的刮板即可清理測(cè)距反射板監(jiān)測(cè)反射的區(qū)域,以防止一些大塊的雜質(zhì)影響測(cè)距傳感器反射監(jiān)測(cè)。



技術(shù)特征:

1.一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,包括礦車(chē)箱,以及礦車(chē)箱下方用于運(yùn)輸?shù)能壍垒?,軌道輪通過(guò)礦車(chē)箱下方設(shè)置的底座進(jìn)行安裝設(shè)置,其特征在于,礦車(chē)箱的底部向下設(shè)置有測(cè)距反射板,所述測(cè)距反射板的表面一側(cè)還設(shè)置有測(cè)距傳感器,所述測(cè)距傳感器一側(cè)連接的中央處理器進(jìn)行信號(hào)接收處理分析。

2.如權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于,所述底座的兩側(cè)還設(shè)置有安裝座,并且與軌道輪同側(cè)的安裝座為兩個(gè)相對(duì)設(shè)置,在軌道輪表面一側(cè)相對(duì)設(shè)置有剎車(chē)片,在剎車(chē)片外表面一側(cè)自上而下分布有定位桿和螺紋桿。

3.如權(quán)利要求2所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于,所述安裝座表面設(shè)有的定位管被定位桿所貫穿,并且兩個(gè)相對(duì)的螺紋桿外表面套接有旋轉(zhuǎn)管,該旋轉(zhuǎn)管為兩端開(kāi)口狀結(jié)構(gòu)設(shè)置,同時(shí)自其開(kāi)口處向內(nèi)延伸設(shè)置有螺紋絲。

4.如權(quán)利要求3所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于,所述旋轉(zhuǎn)管的外周面中部還設(shè)置有蝸輪,該蝸輪被下方嚙合連接的蝸桿所驅(qū)動(dòng),并且兩個(gè)相對(duì)的螺紋絲呈正反相對(duì)設(shè)置。

5.如權(quán)利要求4所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于,所述測(cè)距反射板的下方設(shè)置有雙頭電機(jī),雙頭電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接有旋轉(zhuǎn)軸,蝸桿設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸的兩端。

6.如權(quán)利要求5所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于,所述測(cè)距反射板的表面一側(cè)設(shè)置有刮板,所述刮板的兩端還分別設(shè)置有卡塊,該卡塊滑動(dòng)卡接于測(cè)距反射板的兩側(cè)。

7.如權(quán)利要求6所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于,所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面兩側(cè)還分別設(shè)置有往復(fù)螺紋槽,所述往復(fù)螺紋槽的外周面還套接有移動(dòng)環(huán),該移動(dòng)環(huán)一端開(kāi)設(shè)有往復(fù)孔。

8.如權(quán)利要求7所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于,所述往復(fù)孔內(nèi)環(huán)壁設(shè)有的嵌塊一端延伸至往復(fù)螺紋槽的路徑內(nèi)。

9.如權(quán)利要求8所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于,所述移動(dòng)環(huán)與刮板之間通過(guò)推桿進(jìn)行相連,推桿的兩端分別與移動(dòng)環(huán)和刮板表面形成活動(dòng)連接。

10.如權(quán)利要求9所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,其特征在于,所述底座的兩端分別設(shè)置有用于連接其他礦車(chē)箱的連接座,多組礦車(chē)箱通過(guò)連接座與車(chē)鉤相連形成連接。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置,屬于運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,包括礦車(chē)箱,以及礦車(chē)箱下方用于運(yùn)輸?shù)能壍垒?,同時(shí)該軌道輪通過(guò)礦車(chē)箱下方設(shè)置的底座進(jìn)行安裝設(shè)置,礦車(chē)箱的底部向下設(shè)置有測(cè)距反射板,而在測(cè)距反射板的表面一側(cè)還設(shè)置有測(cè)距傳感器,同時(shí)測(cè)距傳感器一側(cè)連接的中央處理器進(jìn)行信號(hào)接收處理分析,在測(cè)距傳感器監(jiān)測(cè)到相鄰礦車(chē)箱間距過(guò)大后,此時(shí)中央處理器也可使旋轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動(dòng),繼而對(duì)軌道輪起到剎停的效果,以提高運(yùn)輸安全。

技術(shù)研發(fā)人員:王詩(shī),葉曉平,張昊霖,葉西達(dá),洪浚杰,胡天馬
受保護(hù)的技術(shù)使用者:南京品傲光電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240826
技術(shù)公布日:2025/5/29
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