本技術(shù)涉及運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)，具體為一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
1、礦車(chē)是煤礦井下輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車(chē)輛，一般須用機(jī)車(chē)或絞車(chē)牽引，礦車(chē)按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為：固定式礦車(chē)(材料車(chē)、平板車(chē))、翻斗式礦車(chē)、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車(chē)、底(側(cè))卸式礦車(chē)和梭式礦車(chē)共5大類(lèi)。隨著煤礦井下的物料需要進(jìn)行輸送時(shí)，此時(shí)多組礦車(chē)相互連接后，即可高效的將物料進(jìn)行輸送。
2、例如在中國(guó)專(zhuān)利庫(kù)中，公告號(hào)為cn218367789u的實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)了一種安全運(yùn)輸?shù)V車(chē)，通過(guò)其礦車(chē)即可將相鄰礦車(chē)進(jìn)行連接一同運(yùn)輸位移。
3、現(xiàn)有技術(shù)中礦車(chē)相連大多采用銷(xiāo)釘或者其他方式進(jìn)行相連，但是在連接后，容易產(chǎn)生以下弊端：1、其連接后的礦車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中，其中一節(jié)礦車(chē)出現(xiàn)脫離后，此時(shí)處于車(chē)頭的操作人員不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，繼而會(huì)出現(xiàn)安全事故；2、不能對(duì)脫離的礦車(chē)進(jìn)行剎停。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，其測(cè)距傳感器監(jiān)測(cè)到相鄰礦車(chē)箱間距過(guò)大后，此時(shí)中央處理器使旋轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而對(duì)軌道輪起到剎停的效果，以提高運(yùn)輸安全。
2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，包括礦車(chē)箱，以及礦車(chē)箱下方用于運(yùn)輸?shù)能壍垒啠瑫r(shí)該軌道輪通過(guò)礦車(chē)箱下方設(shè)置的底座進(jìn)行安裝設(shè)置，礦車(chē)箱的底部向下設(shè)置有測(cè)距反射板，而在測(cè)距反射板的表面一側(cè)還設(shè)置有測(cè)距傳感器，同時(shí)測(cè)距傳感器一側(cè)連接的中央處理器進(jìn)行信號(hào)接收處理分析。
3、優(yōu)選的，所述底座的兩側(cè)還設(shè)置有安裝座，并且與軌道輪同側(cè)的安裝座為兩個(gè)相對(duì)設(shè)置，而在軌道輪表面一側(cè)相對(duì)設(shè)置有剎車(chē)片，同時(shí)在剎車(chē)片外表面一側(cè)自上而下分布有定位桿和螺紋桿。
4、優(yōu)選的，所述安裝座表面設(shè)有的定位管被定位桿所貫穿，并且兩個(gè)相對(duì)的螺紋桿外表面套接有旋轉(zhuǎn)管，該旋轉(zhuǎn)管為兩端開(kāi)口狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，同時(shí)自其開(kāi)口處向內(nèi)延伸設(shè)置有螺紋絲。
5、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)管的外周面中部還設(shè)置有蝸輪，該蝸輪被下方嚙合連接的蝸桿所驅(qū)動(dòng)，并且兩個(gè)相對(duì)的螺紋絲呈正反相對(duì)設(shè)置。
6、優(yōu)選的，所述測(cè)距反射板的下方設(shè)置有雙頭電機(jī)，雙頭電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接有旋轉(zhuǎn)軸，而蝸桿設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸的兩端。
7、優(yōu)選的，所述測(cè)距反射板的表面一側(cè)設(shè)置有刮板，而在刮板的兩端還分別設(shè)置有卡塊，該卡塊滑動(dòng)卡接于測(cè)距反射板的兩側(cè)。
8、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面兩側(cè)還分別設(shè)置有往復(fù)螺紋槽，而在往復(fù)螺紋槽的外周面還套接有移動(dòng)環(huán)，該移動(dòng)環(huán)一端貫穿開(kāi)設(shè)的往復(fù)孔被旋轉(zhuǎn)軸所貫穿。
9、優(yōu)選的，所述往復(fù)孔內(nèi)環(huán)壁設(shè)有的嵌塊一端延伸至往復(fù)螺紋槽的路徑內(nèi)。
10、優(yōu)選的，所述移動(dòng)環(huán)與刮板之間通過(guò)推桿進(jìn)行相連，而推桿的兩端分別與移動(dòng)環(huán)和刮板表面形成活動(dòng)連接。
11、優(yōu)選的，所述底座的兩端分別設(shè)置有用于連接其他礦車(chē)箱的連接座，而連接座與車(chē)鉤相連即可完成多組礦車(chē)箱連接。
12、1、本實(shí)用新型的有益效果在于：在礦車(chē)箱日常運(yùn)輸剎車(chē)的過(guò)程中，此時(shí)中央處理器發(fā)出信號(hào)使雙頭電機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，隨著雙頭電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，雙頭電機(jī)動(dòng)力輸出端連接的蝸桿即可一同進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)上方嚙合的蝸輪后，此時(shí)旋轉(zhuǎn)管正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)后，即可對(duì)軌道輪進(jìn)行剎停，并且在測(cè)距傳感器監(jiān)測(cè)到相鄰礦車(chē)箱間距過(guò)大后，此時(shí)中央處理器也可使旋轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而對(duì)軌道輪起到剎停的效果，以提高運(yùn)輸安全。
13、2、本實(shí)用新型的有益效果在于：在礦車(chē)箱日常運(yùn)輸剎車(chē)的過(guò)程中，此時(shí)中央處理器發(fā)出信號(hào)使雙頭電機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，隨著雙頭電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，雙頭電機(jī)動(dòng)力輸出端連接的蝸桿即可一同進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)上方嚙合的蝸輪后，此時(shí)旋轉(zhuǎn)管正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)后，即可對(duì)軌道輪進(jìn)行剎停，并且在測(cè)距傳感器監(jiān)測(cè)到相鄰礦車(chē)箱間距過(guò)大后，此時(shí)中央處理器也可使旋轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而對(duì)軌道輪起到剎停的效果，以提高運(yùn)輸安全。
14、3、本實(shí)用新型的有益效果在于：在剎車(chē)片正常運(yùn)行剎停和停止剎車(chē)的過(guò)程中，此時(shí)旋轉(zhuǎn)軸即可通過(guò)雙頭電機(jī)進(jìn)行正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，而隨著旋轉(zhuǎn)軸正反轉(zhuǎn)后，其旋轉(zhuǎn)軸外周面設(shè)有的移動(dòng)環(huán)即可向兩側(cè)往復(fù)移動(dòng)，而在兩個(gè)移動(dòng)環(huán)同時(shí)往復(fù)相向位移后，其上設(shè)置的刮板即可清理測(cè)距反射板監(jiān)測(cè)反射的區(qū)域，以防止一些大塊的雜質(zhì)影響測(cè)距傳感器反射監(jiān)測(cè)。
1.一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，包括礦車(chē)箱，以及礦車(chē)箱下方用于運(yùn)輸?shù)能壍垒?，軌道輪通過(guò)礦車(chē)箱下方設(shè)置的底座進(jìn)行安裝設(shè)置，其特征在于，礦車(chē)箱的底部向下設(shè)置有測(cè)距反射板，所述測(cè)距反射板的表面一側(cè)還設(shè)置有測(cè)距傳感器，所述測(cè)距傳感器一側(cè)連接的中央處理器進(jìn)行信號(hào)接收處理分析。
2.如權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述底座的兩側(cè)還設(shè)置有安裝座，并且與軌道輪同側(cè)的安裝座為兩個(gè)相對(duì)設(shè)置，在軌道輪表面一側(cè)相對(duì)設(shè)置有剎車(chē)片，在剎車(chē)片外表面一側(cè)自上而下分布有定位桿和螺紋桿。
3.如權(quán)利要求2所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述安裝座表面設(shè)有的定位管被定位桿所貫穿，并且兩個(gè)相對(duì)的螺紋桿外表面套接有旋轉(zhuǎn)管，該旋轉(zhuǎn)管為兩端開(kāi)口狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，同時(shí)自其開(kāi)口處向內(nèi)延伸設(shè)置有螺紋絲。
4.如權(quán)利要求3所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)管的外周面中部還設(shè)置有蝸輪，該蝸輪被下方嚙合連接的蝸桿所驅(qū)動(dòng)，并且兩個(gè)相對(duì)的螺紋絲呈正反相對(duì)設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述測(cè)距反射板的下方設(shè)置有雙頭電機(jī)，雙頭電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接有旋轉(zhuǎn)軸，蝸桿設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸的兩端。
6.如權(quán)利要求5所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述測(cè)距反射板的表面一側(cè)設(shè)置有刮板，所述刮板的兩端還分別設(shè)置有卡塊，該卡塊滑動(dòng)卡接于測(cè)距反射板的兩側(cè)。
7.如權(quán)利要求6所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸的外周面兩側(cè)還分別設(shè)置有往復(fù)螺紋槽，所述往復(fù)螺紋槽的外周面還套接有移動(dòng)環(huán)，該移動(dòng)環(huán)一端開(kāi)設(shè)有往復(fù)孔。
8.如權(quán)利要求7所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述往復(fù)孔內(nèi)環(huán)壁設(shè)有的嵌塊一端延伸至往復(fù)螺紋槽的路徑內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述移動(dòng)環(huán)與刮板之間通過(guò)推桿進(jìn)行相連，推桿的兩端分別與移動(dòng)環(huán)和刮板表面形成活動(dòng)連接。
10.如權(quán)利要求9所述的一種煤礦井下運(yùn)輸安全定位監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述底座的兩端分別設(shè)置有用于連接其他礦車(chē)箱的連接座，多組礦車(chē)箱通過(guò)連接座與車(chē)鉤相連形成連接。