本發(fā)明屬于浮動(dòng)甲板，尤其涉及一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、船用浮動(dòng)甲板是一種設(shè)計(jì)精巧、功能強(qiáng)大的船舶裝載平臺(tái)。它不僅能夠根據(jù)船舶的裝載需求和貨物特性進(jìn)行高度和位置的靈活調(diào)整，還具備出色的穩(wěn)定性和承載能力，為各類輪式車輛提供堅(jiān)實(shí)可靠的支撐。通過先進(jìn)的升降機(jī)構(gòu)和穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)，船用浮動(dòng)甲板能夠確保車輛在裝卸過程中的安全和平穩(wěn)，極大提高了船舶的裝載效率和運(yùn)輸能力，為船舶運(yùn)營帶來了更多的便利和經(jīng)濟(jì)效益。
2、公開號為cn109501954a的專利申請公開了一種船用浮動(dòng)耐火甲板結(jié)構(gòu)，包括緊靠艙壁的分隔條，在所述分隔條之間的鋼甲板上設(shè)有棉板，在所述棉板上設(shè)有耐火敷料甲板，在所述耐火敷料甲板厚度方向的中上部設(shè)有鋼筋網(wǎng)，在所述分隔條的上端面設(shè)有密封膠層，所述密封膠層的上表面和耐火敷料甲板的上表面持平，所述分隔條設(shè)在鋼甲板上，所述棉板的厚度在20-50mm之間，所述耐火敷料甲板的厚度在20-30mm之間，但現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用中，并不具備對多個(gè)甲板進(jìn)行拼裝的功能，限制了裝載面積的擴(kuò)展性，使得船舶在面對大型或超大型輪式車輛裝載任務(wù)時(shí)可能顯得力不從心，無法充分發(fā)揮船舶的裝載潛力，從而影響了船舶的運(yùn)輸效率和靈活性，同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)的甲板兩邊均為長方形平面，導(dǎo)致甲板應(yīng)對水流沖擊阻力增大，不利于用戶使用，為此我們提出一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
2、一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)，包括第一甲板主體與第二甲板主體，所述第一甲板主體與第二甲板主體的一側(cè)均固定安裝有安裝塊，兩個(gè)所述安裝塊的底部均開設(shè)有兩個(gè)對稱分布的安裝槽，所述第一甲板主體與第二甲板主體的一側(cè)均固定連接有安裝殼，兩個(gè)所述安裝殼的頂部均固定安裝有傳動(dòng)殼，所述第一甲板主體與第二甲板主體之間設(shè)置有安裝組件，所述第一甲板主體與第二甲板主體的兩側(cè)均固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件的外部設(shè)置有波浪板，所述第一甲板主體與第二甲板主體的頂部均開設(shè)有多個(gè)等距離分布的蜂窩槽，多個(gè)所述蜂窩槽的內(nèi)部均固定安裝有支撐塊，所述支撐塊的外部設(shè)置有加固組件，四個(gè)波浪板的外部均固定安裝有光纖光柵傳感器。
3、優(yōu)選的，所述安裝組件包括兩個(gè)螺紋套筒，兩個(gè)所述螺紋套筒均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝殼的內(nèi)壁一側(cè)，兩個(gè)所述螺紋套筒的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋桿，兩個(gè)所述螺紋桿的另一端均固定連接有插塊，兩個(gè)插塊分別活動(dòng)插接在兩個(gè)安裝槽的內(nèi)部。
4、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)殼的內(nèi)壁底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)對稱分布的蝸桿，兩個(gè)所述螺紋套筒的外部均固定套接有蝸輪，所述蝸桿與蝸輪之間嚙合連接。
5、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)殼的內(nèi)壁底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的頂部固定連接有握把，所述握把的材質(zhì)為橡膠材質(zhì)，兩個(gè)所述蝸桿的頂部均固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的外部固定套接有主動(dòng)同步輪，兩個(gè)第二轉(zhuǎn)軸的外部均固定套接有從動(dòng)同步輪，所述主動(dòng)同步輪與兩個(gè)從動(dòng)同步輪的外部活動(dòng)套接有同一個(gè)同步帶。
6、優(yōu)選的，所述安裝殼的內(nèi)壁底部開設(shè)有兩個(gè)對稱分布的滑槽，所述插塊的底部固定連接有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)安裝在滑槽的內(nèi)部。
7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括四個(gè)固定架，四個(gè)所述固定架分別固定安裝在第一甲板主體與第二甲板主體的外部，四個(gè)所述固定架的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝連接軸，四個(gè)連接軸的外部固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，四個(gè)所述固定架的外部均固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端與連接軸之間固定連接。
8、優(yōu)選的，四個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)均固定連接有固定殼，四個(gè)所述波浪板的一側(cè)分別固定連接在四個(gè)固定殼的一側(cè)，四個(gè)所述波浪板的材質(zhì)為鐵基合金，鐵基合金具有可變的功能，四個(gè)所述固定殼的內(nèi)部固定安裝有雙軸電機(jī)，四個(gè)所述雙軸電機(jī)的兩個(gè)輸出端均固定連接有旋轉(zhuǎn)軸，八個(gè)所述旋轉(zhuǎn)軸的一端均固定連接有往復(fù)螺桿，八個(gè)所述往復(fù)螺桿的兩端螺旋方向相反，八個(gè)所述往復(fù)螺桿的外部均螺紋連接有兩個(gè)對稱分布的螺紋套，每兩個(gè)所述螺紋套為一組，每組所述螺紋套的一側(cè)均設(shè)置有剪叉連桿，每兩個(gè)剪叉連桿的一側(cè)固定連接有同一個(gè)橫板，所述橫板的一側(cè)與波浪板固定連接。
9、優(yōu)選的，所述加固組件包括蜂窩芯材層、纖維增強(qiáng)層、石墨烯改性環(huán)氧底漆、碳化鎢復(fù)合涂層與自修復(fù)聚脲層，所述蜂窩芯材層、纖維增強(qiáng)層、石墨烯改性環(huán)氧底漆、碳化鎢復(fù)合涂層與自修復(fù)聚脲層呈依次設(shè)置，所述蜂窩芯材層、纖維增強(qiáng)層、石墨烯改性環(huán)氧底漆、碳化鎢復(fù)合涂層與自修復(fù)聚脲層之間固定連接。
10、優(yōu)選的，所述蜂窩芯材層的材質(zhì)為芳綸紙蜂窩，所述纖維增強(qiáng)層的纖維呈九十度正交鋪層。
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：
12、通過將安裝塊活動(dòng)插接在安裝殼的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)握把，帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸與主動(dòng)同步輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)同步輪、兩個(gè)第二轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)蝸桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)蝸輪與螺紋套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后帶動(dòng)螺紋桿與插塊移動(dòng)，插塊活動(dòng)插接在安裝槽的內(nèi)部，這時(shí)即可將安裝塊固定在安裝殼的內(nèi)部，通過設(shè)置的以上結(jié)構(gòu)，即可將第一甲板主體與第二甲板主體進(jìn)行拼接固定，不僅擴(kuò)大了裝載面積，提高了裝載效率，還增強(qiáng)了甲板的整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性，使得船舶能夠適應(yīng)更多種類和數(shù)量的輪式車輛裝載需求，同時(shí)保持了甲板的靈活性和實(shí)用性，進(jìn)而方便了用戶使用。
13、通過啟動(dòng)伺服電機(jī)，帶動(dòng)連接軸、轉(zhuǎn)動(dòng)塊與波浪板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成對波浪板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過設(shè)置的光纖光柵傳感器，即可實(shí)時(shí)監(jiān)測水流沖擊力分布，波浪板可以根據(jù)水流沖擊力分布調(diào)節(jié)其角度，通過設(shè)置的波浪板，可以降低水流沖擊阻力，通過啟動(dòng)雙軸電機(jī)，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)往復(fù)螺桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)螺紋套對向移動(dòng)，帶動(dòng)剪叉連桿與橫板移動(dòng)，即可拉伸或收縮波浪板，可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)波浪板的振幅、波長及邊緣曲率，顯著降低不同航速下的興波阻力，同時(shí)利用合金相變特性吸收沖擊能量，提升甲板抗疲勞壽命，并可依據(jù)載重分布或海況變化主動(dòng)調(diào)整浮力配比，兼顧高速航行時(shí)的流線型減阻與重載作業(yè)下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)而方便了用戶使用。
14、通過設(shè)置的蜂窩芯材層，即可提升第一甲板主體與第二甲板主體應(yīng)力集中區(qū)強(qiáng)度，通過設(shè)置的纖維增強(qiáng)層，可以抵抗第一甲板主體與第二甲板主體的彎曲載荷，避免抑制分層失效的現(xiàn)象發(fā)生，通過設(shè)置的石墨烯改性環(huán)氧底漆、碳化鎢復(fù)合涂層與自修復(fù)聚脲層，即可使得第一甲板主體與第二甲板主體具有耐腐蝕、防污與抗疲勞的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而方便了工作人員使用。
1.一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一甲板主體（1）與第二甲板主體（2），所述第一甲板主體（1）與第二甲板主體（2）的一側(cè)均固定安裝有安裝塊（10），兩個(gè)所述安裝塊（10）的底部均開設(shè)有兩個(gè)對稱分布的安裝槽（11），所述第一甲板主體（1）與第二甲板主體（2）的一側(cè)均固定連接有安裝殼（12），兩個(gè)所述安裝殼（12）的頂部均固定安裝有傳動(dòng)殼（13），所述第一甲板主體（1）與第二甲板主體（2）之間設(shè)置有安裝組件，所述第一甲板主體（1）與第二甲板主體（2）的兩側(cè)均固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件的外部設(shè)置有波浪板（9），所述第一甲板主體（1）與第二甲板主體（2）的頂部均開設(shè)有多個(gè)等距離分布的蜂窩槽（3），多個(gè)所述蜂窩槽（3）的內(nèi)部均固定安裝有支撐塊（4），所述支撐塊（4）的外部設(shè)置有加固組件，四個(gè)波浪板（9）的外部均固定安裝有光纖光柵傳感器（27）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝組件包括兩個(gè)螺紋套筒（14），兩個(gè)所述螺紋套筒（14）均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝殼（12）的內(nèi)壁一側(cè)，兩個(gè)所述螺紋套筒（14）的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋桿（15），兩個(gè)所述螺紋桿（15）的另一端均固定連接有插塊（16），兩個(gè)插塊（16）分別活動(dòng)插接在兩個(gè)安裝槽（11）的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)殼（13）的內(nèi)壁底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)對稱分布的蝸桿（25），兩個(gè)所述螺紋套筒（14）的外部均固定套接有蝸輪（26），所述蝸桿（25）與蝸輪（26）之間嚙合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)殼（13）的內(nèi)壁底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)軸（19），所述第一轉(zhuǎn)軸（19）的頂部固定連接有握把（20），所述握把（20）的材質(zhì)為橡膠材質(zhì)，兩個(gè)所述蝸桿（25）的頂部均固定連接有第二轉(zhuǎn)軸（22），所述第一轉(zhuǎn)軸（19）的外部固定套接有主動(dòng)同步輪（21），兩個(gè)第二轉(zhuǎn)軸（22）的外部均固定套接有從動(dòng)同步輪（23），所述主動(dòng)同步輪（21）與兩個(gè)從動(dòng)同步輪（23）的外部活動(dòng)套接有同一個(gè)同步帶（24）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝殼（12）的內(nèi)壁底部開設(shè)有兩個(gè)對稱分布的滑槽（17），所述插塊（16）的底部固定連接有滑塊（18），所述滑塊（18）滑動(dòng)安裝在滑槽（17）的內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括四個(gè)固定架（5），四個(gè)所述固定架（5）分別固定安裝在第一甲板主體（1）與第二甲板主體（2）的外部，四個(gè)所述固定架（5）的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝連接軸（6），四個(gè)連接軸（6）的外部固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊（8），四個(gè)所述固定架（5）的外部均固定安裝有伺服電機(jī)（7），所述伺服電機(jī)（7）的輸出端與連接軸（6）之間固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)，其特征在于，四個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊（8）的一側(cè)均固定連接有固定殼（33），四個(gè)所述波浪板（9）的一側(cè)分別固定連接在四個(gè)固定殼（33）的一側(cè)，四個(gè)所述波浪板（9）的材質(zhì)為鐵基合金，鐵基合金具有可變的功能，四個(gè)所述固定殼（33）的內(nèi)部固定安裝有雙軸電機(jī)（34），四個(gè)所述雙軸電機(jī)（34）的兩個(gè)輸出端均固定連接有旋轉(zhuǎn)軸（35），八個(gè)所述旋轉(zhuǎn)軸（35）的一端均固定連接有往復(fù)螺桿（36），八個(gè)所述往復(fù)螺桿（36）的兩端螺旋方向相反，八個(gè)所述往復(fù)螺桿（36）的外部均螺紋連接有兩個(gè)對稱分布的螺紋套（37），每兩個(gè)所述螺紋套（37）為一組，每組所述螺紋套（37）的一側(cè)均設(shè)置有剪叉連桿（38），每兩個(gè)剪叉連桿（38）的一側(cè)固定連接有同一個(gè)橫板（39），所述橫板（39）的一側(cè)與波浪板（9）固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加固組件包括蜂窩芯材層（28）、纖維增強(qiáng)層（29）、石墨烯改性環(huán)氧底漆（30）、碳化鎢復(fù)合涂層（31）與自修復(fù)聚脲層（32），所述蜂窩芯材層（28）、纖維增強(qiáng)層（29）、石墨烯改性環(huán)氧底漆（30）、碳化鎢復(fù)合涂層（31）與自修復(fù)聚脲層（32）呈依次設(shè)置，所述蜂窩芯材層（28）、纖維增強(qiáng)層（29）、石墨烯改性環(huán)氧底漆（30）、碳化鎢復(fù)合涂層（31）與自修復(fù)聚脲層（32）之間固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種船用浮動(dòng)甲板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蜂窩芯材層（28）的材質(zhì)為芳綸紙蜂窩，所述纖維增強(qiáng)層（29）的纖維呈九十度正交鋪層。