本發(fā)明涉及發(fā)動機排氣，特別涉及一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構。
背景技術：
1、國內機車發(fā)動機的排氣系統(tǒng)的排氣管路原來普遍采用耐高溫的石棉墊片進行密封，隨著環(huán)保要求，將耐高溫石棉墊片替換成如圖1所示柔性石墨復合增強板墊片、石墨金屬纏繞墊片、鋼包石墨墊片等，由于石墨墊片有彈性、加上高溫及振動容易造成兩排氣管間法蘭連接螺栓的預緊力失效而松動，螺栓松動后石墨墊片受到高溫高壓氣體的沖擊而損壞，墊片損壞后造成大量高溫氣體泄漏，影響發(fā)動機的正常運行，嚴重時會造成火災事故，所以需定期進行排氣系統(tǒng)管路間的連接螺栓松動檢查。
技術實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是為了解決上述問題而提供的一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，解決了現(xiàn)有技術中高溫及振動容易造成兩排氣管間法蘭連接螺栓的預緊力失效而松動，螺栓松動后石墨墊片受到高溫高壓氣體的沖擊而損壞，墊片損壞后造成大量高溫氣體泄漏，影響發(fā)動機的正常運行，嚴重時會造成火災事故的問題。
2、本發(fā)明是通過下述方案來實現(xiàn)的：
3、一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，包括第一排氣管和第二排氣管，所述第一排氣管和第二排氣管外部通過鎖定件進行鎖定，所述第一排氣管或第二排氣管的接觸面中設置有密封環(huán)槽，所述密封環(huán)槽中設置可受力形變的密封件，所述密封件在受到泄漏的廢氣作用時，能夠沿第一排氣管或第二排氣管的軸線方向形變。
4、基于上述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，所述密封環(huán)槽為截面為矩形的環(huán)槽，所述密封環(huán)槽的位置遠離第一排氣管和或第二排氣管的中心氣路設置。
5、基于上述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，所述密封件包括不銹鋼內圈、不銹鋼外圈和石墨環(huán)；所述石墨環(huán)設置在不銹鋼內圈和不銹鋼外圈之間；所述不銹鋼內圈、不銹鋼外圈和石墨環(huán)的整體厚度與密封環(huán)槽尺寸相適配。
6、基于上述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，所述不銹鋼內圈和不銹鋼外圈相同，不銹鋼內圈包括第一連接環(huán)板和第二連接環(huán)板，所述第一連接環(huán)板和第二連接環(huán)板通過v型環(huán)槽連接為一體，所述v型環(huán)槽與第一連接環(huán)板和第二連接環(huán)板的連接處圓弧過渡；所述v型環(huán)槽的凸起方向為從不銹鋼內圈向不銹鋼外圈方向。
7、基于上述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，所述密封件裝配在密封環(huán)槽中時，不銹鋼外圈上的v型環(huán)槽與密封環(huán)槽的側壁接觸；所述不銹鋼內圈靠近中心氣道設置，所述不銹鋼外圈遠離中心氣道設置。
8、基于上述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，所述石墨環(huán)中的石墨層均勻設置在不銹鋼內圈和不銹鋼外圈的腔體之間，并于不銹鋼內圈中v型環(huán)槽的凸起部貼合，以及與不銹鋼外圈中v型環(huán)槽的凹陷部貼合。
9、基于上述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，所述鎖定件包括高溫螺栓、高溫防松螺母、高溫雙疊自鎖防松墊圈和長徑比調整套筒；所述高溫螺栓穿過第一排氣管和第二排氣管連接處的法蘭盤設置，所述高溫防松螺母設置在高溫螺栓的端部，所述長徑比調整套筒套設在高溫防松螺母與法蘭盤之間，所述高溫雙疊自鎖防松墊圈設置在高溫防松螺母和長徑比調整套筒的接觸部上。
10、基于上述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，所述密封環(huán)槽的深度為3.0～3.5mm，寬度為5.0～7.5mm，所述密封件與密封環(huán)槽的間隙為0.5～1.0mm；所述石墨環(huán)的厚度為3.2～4.0mm；所述密封件安裝在密封環(huán)槽后留有0.2～0.5mm的壓縮量。
11、基于上述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，所述不銹鋼內圈和不銹鋼外圈均采用0.3mm厚06cr19ni10不銹鋼片制備而成。
12、基于上述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，所述高溫螺栓采用耐高溫不銹鋼40cr10si2mo－gb/t20878－2007材質，并進行調質處理，雙疊自鎖防松墊圈采用gh2132高溫合金材料制備而成。
13、綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：
14、1、本方案機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)管路的不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，發(fā)動機排氣管法蘭面剛性接觸而密封靠v型不銹鋼石墨環(huán)密封解決由于石墨墊片彈性造成的螺栓預緊力失效松動問題。
15、2.本方案機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，采用v型不銹鋼石墨密封環(huán)隨所受廢氣力的增大石墨環(huán)與排氣管貼合更緊密，密封效果好，同時解決管路反復拆裝石墨墊片容易損壞問題。
16、3.本方案機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，高溫螺栓及螺母采用耐高溫不銹鋼40cr10si2mo－gb/t20878－2007材質，并進行調質處理，膨脹系數(shù)小，具有較高的耐熱性，連接擰緊后不會因為螺栓的高溫蠕變而松動，并增加了長徑比調整套筒，保證兩排氣管連接時螺栓的長徑比≥5，防止了因螺栓螺母松動而造成密封失效，密封效果好。
17、4.本方案機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，采用了gh2132高溫合金材料的雙疊自鎖防松墊圈，防止了因螺栓螺母松動而造成密封失效，密封效果好。
18、5、本方案中石墨環(huán)v型更容易壓縮而保證安裝時兩排氣管法蘭面剛性接觸貼緊，而高壓廢氣力作用在不銹鋼石墨環(huán)內圈的v形面上，能使石墨環(huán)的上部與第一排氣管法蘭面貼合、石墨環(huán)的下部與第二排氣管環(huán)槽底面貼合更好，利用廢氣本身的壓力進行密封。
1.一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，其特征在于：包括第一排氣管和第二排氣管，所述第一排氣管和第二排氣管外部通過鎖定件進行鎖定，所述第一排氣管或第二排氣管的接觸面中設置有密封環(huán)槽，所述密封環(huán)槽中設置可受力形變的密封件，所述密封件在受到泄漏的廢氣作用時，能夠沿第一排氣管或第二排氣管的軸線方向形變。
2.根據(jù)權利要求1所述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，其特征在于：所述密封環(huán)槽為截面為矩形的環(huán)槽，所述密封環(huán)槽的位置遠離第一排氣管和或第二排氣管的中心氣路設置。
3.根據(jù)權利要求2所述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，其特征在于：所述密封件包括不銹鋼內圈、不銹鋼外圈和石墨環(huán)；所述石墨環(huán)設置在不銹鋼內圈和不銹鋼外圈之間；所述不銹鋼內圈、不銹鋼外圈和石墨環(huán)的整體厚度與密封環(huán)槽尺寸相適配。
4.根據(jù)權利要求3所述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，其特征在于：所述不銹鋼內圈和不銹鋼外圈相同，不銹鋼內圈包括第一連接環(huán)板和第二連接環(huán)板，所述第一連接環(huán)板和第二連接環(huán)板通過v型環(huán)槽連接為一體，所述v型環(huán)槽與第一連接環(huán)板和第二連接環(huán)板的連接處圓弧過渡；所述v型環(huán)槽的凸起方向為從不銹鋼內圈向不銹鋼外圈方向。
5.根據(jù)權利要求4所述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，其特征在于：所述密封件裝配在密封環(huán)槽中時，不銹鋼外圈上的v型環(huán)槽與密封環(huán)槽的側壁接觸；所述不銹鋼內圈靠近中心氣道設置，所述不銹鋼外圈遠離中心氣道設置。
6.根據(jù)權利要求5所述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，其特征在于：所述石墨環(huán)中的石墨層均勻設置在不銹鋼內圈和不銹鋼外圈的腔體之間，并于不銹鋼內圈中v型環(huán)槽的凸起部貼合，以及與不銹鋼外圈中v型環(huán)槽的凹陷部貼合。
7.根據(jù)權利要求6所述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，其特征在于：所述鎖定件包括高溫螺栓、高溫防松螺母、高溫雙疊自鎖防松墊圈和長徑比調整套筒；所述高溫螺栓穿過第一排氣管和第二排氣管連接處的法蘭盤設置，所述高溫防松螺母設置在高溫螺栓的端部，所述長徑比調整套筒套設在高溫防松螺母與法蘭盤之間，所述高溫雙疊自鎖防松墊圈設置在高溫防松螺母和長徑比調整套筒的接觸部上。
8.根據(jù)權利要求7所述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，其特征在于：所述密封環(huán)槽的深度為3.0～3.5mm，寬度為5.0～7.5mm，所述密封件與密封環(huán)槽的間隙為0.5～1.0mm；所述石墨環(huán)的厚度為3.2～4.0mm；所述密封件安裝在密封環(huán)槽后留有0.2～0.5mm的壓縮量。
9.根據(jù)權利要求8所述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，其特征在于：所述不銹鋼內圈和不銹鋼外圈均采用0.3mm厚06cr19ni10不銹鋼片制備而成。
10.根據(jù)權利要求9所述一種機車發(fā)動機排氣系統(tǒng)不銹鋼石墨環(huán)高溫密封結構，其特征在于：所述高溫螺栓采用耐高溫不銹鋼40cr10si2mo－gb/t20878－2007材質，并進行調質處理，雙疊自鎖防松墊圈采用gh2132高溫合金材料制備而成。