本發(fā)明涉及車輛管理，尤其涉及一種車輛防盜方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
1、隨著汽車數(shù)量的不斷增加，車輛防盜問題日益凸顯。車輛被盜不僅給車主帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還可能導(dǎo)致個(gè)人信息泄露等嚴(yán)重后果。在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，利用先進(jìn)的技術(shù)手段來提升車輛的防盜性能至關(guān)重要。如何有效地防止車輛被盜，確保車輛的安全，是當(dāng)前亟待解決的問題。
2、現(xiàn)有技術(shù)中利用物聯(lián)網(wǎng)電子圍欄鎖，在停車落鎖和未落鎖等不同狀態(tài)下，根據(jù)車身震動(dòng)、車輛超出安全電子圍欄范圍等情況發(fā)出專屬告警提示，并向物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)報(bào)告警情，由平臺(tái)向用戶發(fā)送告警。但是，安全電子圍欄范圍通常是根據(jù)車輛行駛范圍進(jìn)行劃定的，相對(duì)固定。在這種情況下超出安全電子圍欄范圍就會(huì)發(fā)出告警，可能會(huì)發(fā)生誤報(bào)的情況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明提供一種車輛防盜方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛超出相對(duì)固定的電子圍欄范圍就會(huì)發(fā)出告警，可能會(huì)發(fā)生誤報(bào)的情況的問題。
2、第一方面，本發(fā)明提供一種車輛防盜方法，包括：
3、確定當(dāng)前已更新的電子圍欄范圍；所述電子圍欄范圍是基于用戶日常行駛軌跡中經(jīng)常停留地點(diǎn)的活動(dòng)半徑、地點(diǎn)權(quán)重和用戶駕駛習(xí)慣參數(shù)進(jìn)行定期更新的；
4、根據(jù)實(shí)時(shí)車輛位置信息、用戶駕駛習(xí)慣和用戶日常行駛軌跡，判斷車輛是否發(fā)生電子圍欄范圍越界的情況；
5、根據(jù)電子圍欄范圍越界判斷結(jié)果和所述車輛所在地點(diǎn)的盜竊行為權(quán)重，判斷所述車輛是否發(fā)生盜竊行為；
6、若所述車輛存在盜竊行為，則觸發(fā)報(bào)警機(jī)制。
7、在一個(gè)實(shí)施例中，所述電子圍欄范圍是通過以下方式定期更新的：
8、分別計(jì)算用戶日常行駛軌跡中多個(gè)經(jīng)常停留地點(diǎn)的活動(dòng)半徑和地點(diǎn)權(quán)重；
9、若用戶在任意經(jīng)常停留點(diǎn)的活躍度下降，則基于活躍度下降程度，確定縮小所述經(jīng)常停留點(diǎn)的活動(dòng)半徑的第一計(jì)算因子和縮小所述經(jīng)常停留點(diǎn)的地點(diǎn)權(quán)重的第二計(jì)算因子，并基于所述第一計(jì)算因子，更新所述活動(dòng)半徑，以及基于所述第二計(jì)算因子和所述經(jīng)常停留點(diǎn)的用戶駕駛習(xí)慣參數(shù)，更新所述地點(diǎn)權(quán)重；
10、以各所述經(jīng)常停留點(diǎn)為中心，根據(jù)各所述經(jīng)常停留點(diǎn)的最新的活動(dòng)半徑、地點(diǎn)權(quán)重和用戶駕駛習(xí)慣參數(shù)，生成電子圍欄范圍。
11、在一個(gè)實(shí)施例中，各所述經(jīng)常停留地點(diǎn)的活動(dòng)半徑是通過以下方式計(jì)算的：
12、分別計(jì)算多個(gè)歷史定位點(diǎn)與所述經(jīng)常停留地點(diǎn)之間的距離；
13、根據(jù)多個(gè)距離進(jìn)行均值計(jì)算，得到所述經(jīng)常停留地點(diǎn)的活動(dòng)半徑。
14、在一個(gè)實(shí)施例中，各所述經(jīng)常停留地點(diǎn)的地點(diǎn)權(quán)重是通過以下方式計(jì)算的：
15、根據(jù)所述經(jīng)常停留地點(diǎn)的地點(diǎn)類型和活動(dòng)時(shí)間，確定多個(gè)不同的初始權(quán)重；
16、將各所述初始權(quán)重進(jìn)行求和，得到所述經(jīng)常停留地點(diǎn)的地點(diǎn)權(quán)重。
17、在一個(gè)實(shí)施例中，各所述經(jīng)常停留點(diǎn)的用戶駕駛習(xí)慣參數(shù)是通過以下方式定期更新的：
18、根據(jù)車輛經(jīng)過所述經(jīng)常停留點(diǎn)的歷史平均速度和預(yù)設(shè)速度閾值，計(jì)算速度得分；
19、根據(jù)車輛經(jīng)過所述經(jīng)常停留點(diǎn)的歷史加速度和預(yù)設(shè)加速度閾值，計(jì)算加速度得分；
20、根據(jù)車輛經(jīng)過所述經(jīng)常停留點(diǎn)時(shí)與電子圍欄范圍邊界之間的歷史距離和預(yù)設(shè)距離閾值，計(jì)算距離得分；
21、將所述速度得分、所述加速度得分和所述距離得分進(jìn)行加權(quán)求和，得到所述經(jīng)常停留點(diǎn)的用戶駕駛習(xí)慣參數(shù)。
22、在一個(gè)實(shí)施例中，所述根據(jù)實(shí)時(shí)車輛位置信息、用戶駕駛習(xí)慣和用戶日常行駛軌跡，判斷車輛是否發(fā)生電子圍欄范圍越界的情況，包括：
23、根據(jù)實(shí)時(shí)車輛位置信息，判斷車輛是否超出所述電子圍欄范圍；
24、若所述車輛超出所述電子圍欄范圍，則通過與用戶駕駛習(xí)慣相關(guān)的多個(gè)指標(biāo)分別與其對(duì)應(yīng)的閾值進(jìn)行比較，判斷所述車輛是否發(fā)生電子圍欄范圍越界的情況；所述多個(gè)指標(biāo)至少包括平均速度、加速度和與電子圍欄范圍邊界距離；
25、或，若所述車輛超出所述電子圍欄范圍，則根據(jù)用戶日常行駛軌跡，確定超出所述電子圍欄范圍的容錯(cuò)范圍，并根據(jù)所述容錯(cuò)范圍和所述實(shí)時(shí)車輛位置信息，判斷所述車輛是否發(fā)生電子圍欄范圍越界的情況。
26、在一個(gè)實(shí)施例中，所述實(shí)時(shí)車輛位置信息是通過以下方式獲取的：
27、判斷當(dāng)前gps信號(hào)的強(qiáng)度是否達(dá)到預(yù)設(shè)強(qiáng)度；
28、若所述當(dāng)前gps信號(hào)的強(qiáng)度達(dá)到所述預(yù)設(shè)強(qiáng)度，則利用所述當(dāng)前gps信號(hào)獲取實(shí)時(shí)車輛位置信息；
29、若所述當(dāng)前gps信號(hào)的強(qiáng)度未達(dá)到所述預(yù)設(shè)強(qiáng)度，則解析物聯(lián)卡的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信令，從所述移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信令中獲取基站信息，基于所述基站信息計(jì)算物聯(lián)卡終端位置，得到實(shí)時(shí)車輛位置信息。
30、第二方面，本發(fā)明還提供一種車輛防盜裝置，包括：
31、電子圍欄生成模塊，用于確定當(dāng)前已更新的電子圍欄范圍；所述電子圍欄范圍是基于用戶日常行駛軌跡中經(jīng)常停留地點(diǎn)的活動(dòng)半徑、地點(diǎn)權(quán)重和用戶駕駛習(xí)慣參數(shù)進(jìn)行定期更新的；
32、越界判定模塊，用于根據(jù)實(shí)時(shí)車輛位置信息、用戶駕駛習(xí)慣和用戶日常行駛軌跡，判斷車輛是否發(fā)生電子圍欄范圍越界的情況；
33、盜竊行為判定模塊，用于根據(jù)電子圍欄范圍越界判斷結(jié)果和所述車輛所在地點(diǎn)的盜竊行為權(quán)重，判斷所述車輛是否發(fā)生盜竊行為；
34、報(bào)警模塊，用于若所述車輛存在盜竊行為，則觸發(fā)報(bào)警機(jī)制。
35、第三方面，本發(fā)明提供一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一種所述車輛防盜方法的步驟。
36、第四方面，本發(fā)明還提供一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一種所述車輛防盜方法的步驟。
37、第五方面，本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序可存儲(chǔ)在非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一種所述車輛防盜方法的步驟。
38、本發(fā)明提供的車輛防盜方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，通過用戶日常行駛軌跡中經(jīng)常停留地點(diǎn)的活動(dòng)半徑、地點(diǎn)權(quán)重和用戶駕駛習(xí)慣參數(shù)，動(dòng)態(tài)更新電子圍欄范圍，動(dòng)態(tài)更新的電子圍欄范圍能夠更加靈活地適應(yīng)用戶的實(shí)際行駛情況和行為習(xí)慣變化，進(jìn)一步可以根據(jù)實(shí)時(shí)車輛位置信息結(jié)合用戶駕駛習(xí)慣和日常行駛軌跡，精準(zhǔn)判斷車輛是否越界，并結(jié)合越界判斷結(jié)果和車輛當(dāng)前所在地的盜竊行為權(quán)重，更加精準(zhǔn)判斷車輛是否發(fā)生盜竊行為，一旦判定為盜竊行為，立即觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，因此，通過個(gè)性化電子圍欄設(shè)置和多維度數(shù)據(jù)判定，提高了車輛防盜的針對(duì)性和精準(zhǔn)性，并有效降低了系統(tǒng)誤報(bào)率，為用戶提供高效的車輛安全保障。
1.一種車輛防盜方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜方法，其特征在于，所述電子圍欄范圍是通過以下方式定期更新的：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防盜方法，其特征在于，各所述經(jīng)常停留地點(diǎn)的活動(dòng)半徑是通過以下方式計(jì)算的：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防盜方法，其特征在于，各所述經(jīng)常停留地點(diǎn)的地點(diǎn)權(quán)重是通過以下方式計(jì)算的：
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防盜方法，其特征在于，各所述經(jīng)常停留點(diǎn)的用戶駕駛習(xí)慣參數(shù)是通過以下方式定期更新的：
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛防盜方法，其特征在于，所述根據(jù)實(shí)時(shí)車輛位置信息、用戶駕駛習(xí)慣和用戶日常行駛軌跡，判斷車輛是否發(fā)生電子圍欄范圍越界的情況，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的車輛防盜方法，其特征在于，所述實(shí)時(shí)車輛位置信息是通過以下方式獲取的：
8.一種車輛防盜裝置，其特征在于，包括：
9.一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述車輛防盜方法的步驟。
10.一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述車輛防盜方法的步驟。
11.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述車輛防盜方法的步驟。