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一種船舶U型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置的制作方法

文檔序號(hào):42022266發(fā)布日期:2025-05-30 17:06閱讀:2來(lái)源:國(guó)知局

本技術(shù)屬于船舶鋼結(jié)構(gòu)制造設(shè)備,具體涉及一種船舶u型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置。


背景技術(shù):

1、在船舶制造領(lǐng)域,u型鋼結(jié)構(gòu)作為船體框架、艙壁支撐及甲板連接的核心構(gòu)件,其加工精度直接影響船舶整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與密封性。由于u型鋼具有開(kāi)口截面特征,焊接、軋制等工藝易導(dǎo)致兩側(cè)翼緣產(chǎn)生不均勻應(yīng)力變形,因此在加工流程中必須對(duì)側(cè)面進(jìn)行校直處理,以確保其幾何尺寸與力學(xué)性能符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2、傳統(tǒng)校直工藝通常是將u型鋼結(jié)構(gòu)固定放置在載臺(tái)上進(jìn)行校直工作。例如公開(kāi)號(hào)為:cn222001335u,專利名稱為一種鋼結(jié)構(gòu)柱梁校直裝置,其在放置鋼結(jié)構(gòu)的過(guò)程中,鋼結(jié)構(gòu)與載臺(tái)間的滑動(dòng)摩擦阻力較大,尤其是在大型船舶用厚壁u型鋼(如厚度≥20mm)的校直過(guò)程中,需配備較大動(dòng)力的牽引吊具或輔助車之類的助移設(shè)備,操作難度大;其次,滑動(dòng)摩擦易造成鋼材表面劃傷及氧化層脫落,直接影響后續(xù)涂裝工藝質(zhì)量,導(dǎo)致防腐性能下降,難以滿足船舶結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度密封與長(zhǎng)期耐久性要求,為此,特提供一種船舶u型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶u型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置,用于解決現(xiàn)有技術(shù)中,u型鋼架在移動(dòng)時(shí)與載臺(tái)滑動(dòng)摩擦阻力大,對(duì)牽引吊具或輔助車之類的助移設(shè)備動(dòng)力要求高,操作難度大的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:

3、一種船舶u型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置,包括底板和模具臺(tái),所述底板的上表面與模具臺(tái)的下表面之間固定安裝有多個(gè)支撐臺(tái),所述模具臺(tái)的上表面開(kāi)設(shè)有凹槽,所述底板的上表面固定安裝有吊裝架,所述支撐臺(tái)位于吊裝架的內(nèi)側(cè),所述吊裝架位于模具臺(tái)的上方,且吊裝架內(nèi)安裝有夾持機(jī)構(gòu)和兩個(gè)側(cè)邊整型機(jī)構(gòu),兩個(gè)所述側(cè)邊整型機(jī)構(gòu)分別位于模具臺(tái)的前后兩側(cè),所述凹槽內(nèi)固定安裝有u型座,所述u型座內(nèi)安裝有降摩托舉機(jī)構(gòu)。

4、上述技術(shù)方案中,所述降摩托舉機(jī)構(gòu)包括l型滑桿、液壓伸縮柱a和多個(gè)輪架,所述l型滑桿貫穿滑動(dòng)設(shè)置在凹槽內(nèi),所述液壓伸縮柱a固定安裝在l型滑桿的左端與模具臺(tái)的左表面之間,多個(gè)所述輪架均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在u型座內(nèi),所述輪架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滾輪,所述輪架內(nèi)固定安裝有固定桿,所述l型滑桿的上表面等距貫穿開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝槽,所述安裝槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有推拉桿,所述推拉桿與對(duì)應(yīng)的固定桿之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、上述技術(shù)方案中,所述夾持機(jī)構(gòu)包括固定安裝在吊裝架內(nèi)的液壓伸縮柱b,所述液壓伸縮柱b的下表面固定安裝有壓板,所述壓板位于模具臺(tái)的上方。

6、上述技術(shù)方案中,所述壓板的左右兩端的上表面均安裝有助移裝置,所述助移裝置均包括兩個(gè)固定安裝在壓板上表面的耳塊,兩個(gè)耳塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有v型架,所述v型架遠(yuǎn)離所述耳塊的一端通過(guò)轉(zhuǎn)接軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)輪,所述v型架的前表面固定安裝有伺服電機(jī),所述伺服電機(jī)的輸出端與轉(zhuǎn)接軸的前端固定連接,所述v型架與壓板之間固定安裝有弧形彈簧和弧形伸縮桿,所述弧形伸縮桿位于弧形彈簧的內(nèi)側(cè)。

7、上述技術(shù)方案中,所述側(cè)邊整型機(jī)構(gòu)均包括整型板和兩個(gè)液壓伸縮柱c,所述整型板滑動(dòng)安裝在底板的上表面,所述液壓伸縮柱c的外側(cè)端與吊裝架的內(nèi)側(cè)壁固定連接,且液壓伸縮柱c的內(nèi)側(cè)端均與整型板的外表面固定連接。

8、上述技術(shù)方案中,所述底板的上表面固定安裝有兩條t型滑軌,所述整型板的下表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)t型滑槽,所述t型滑軌與t型滑槽之間滑動(dòng)連接。

9、本實(shí)用新型的一種船舶u型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置,與現(xiàn)有技術(shù)相比,有益效果為:

10、本實(shí)用新型能夠通過(guò)在模具臺(tái)的凹槽內(nèi)設(shè)置降摩托舉機(jī)構(gòu),能夠在不影響模具臺(tái)正常使用的情況下,利用降摩托舉機(jī)構(gòu)中的多個(gè)滾輪對(duì)u型鋼結(jié)構(gòu)實(shí)施托舉,使其脫離與模具臺(tái)上表面的接觸,降低摩擦阻力,放置或移出時(shí),從而減低了牽引設(shè)備的動(dòng)力要求,同時(shí)還避免了持續(xù)性摩擦,保證u型鋼結(jié)構(gòu)的外表面避免劃傷及氧化層脫落,保證后續(xù)涂裝工藝質(zhì)量,和防腐性能。

11、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置助移裝置,可以使u型鋼結(jié)構(gòu)橫向移動(dòng)時(shí)得到助力,使u型鋼結(jié)構(gòu)橫向移動(dòng)起來(lái)更加方便省力。



技術(shù)特征:

1.一種船舶u型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置,包括底板(1)和模具臺(tái)(2),其特征在于,所述底板(1)的上表面與模具臺(tái)(2)的下表面之間固定安裝有多個(gè)支撐臺(tái)(11),所述模具臺(tái)(2)的上表面開(kāi)設(shè)有凹槽(21),所述底板(1)的上表面固定安裝有吊裝架(3),所述支撐臺(tái)(11)位于吊裝架(3)的內(nèi)側(cè),所述吊裝架(3)位于模具臺(tái)(2)的上方,且吊裝架(3)內(nèi)安裝有夾持機(jī)構(gòu)(4)和兩個(gè)側(cè)邊整型機(jī)構(gòu)(5),兩個(gè)所述側(cè)邊整型機(jī)構(gòu)(5)分別位于模具臺(tái)(2)的前后兩側(cè),所述凹槽(21)內(nèi)固定安裝有u型座(22),所述u型座(22)內(nèi)安裝有降摩托舉機(jī)構(gòu)(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶u型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置,其特征在于,

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶u型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置,其特征在于,所述夾持機(jī)構(gòu)(4)包括固定安裝在吊裝架(3)內(nèi)的液壓伸縮柱b(41),所述液壓伸縮柱b(41)的下表面固定安裝有壓板(42),所述壓板(42)位于模具臺(tái)(2)的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶u型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置,其特征在于,所述壓板(42)的左右兩端的上表面均安裝有助移裝置(7);

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶u型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置,其特征在于,所述側(cè)邊整型機(jī)構(gòu)(5)均包括整型板(51)和兩個(gè)液壓伸縮柱c(52),所述整型板(51)滑動(dòng)安裝在底板(1)的上表面,所述液壓伸縮柱c(52)的外側(cè)端與吊裝架(3)的內(nèi)側(cè)壁固定連接,且液壓伸縮柱c(52)的內(nèi)側(cè)端均與整型板(51)的外表面固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶u型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置,其特征在于,所述底板(1)的上表面固定安裝有兩條t型滑軌(12),所述整型板(51)的下表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)t型滑槽,所述t型滑軌(12)與t型滑槽之間滑動(dòng)連接。


技術(shù)總結(jié)
一種船舶U型鋼結(jié)構(gòu)加工用校直裝置,所屬船舶鋼結(jié)構(gòu)制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,包括底板,底板的上表面固定安裝有多個(gè)支撐臺(tái),多個(gè)支撐臺(tái)的上表面之間固定安裝有模具臺(tái),模具臺(tái)的上表面開(kāi)設(shè)有凹槽,底板的上表面固定安裝有吊裝架,吊裝架位于模具臺(tái)的上方,且吊裝架內(nèi)安裝有夾持機(jī)構(gòu)和兩個(gè)側(cè)邊整型機(jī)構(gòu),兩個(gè)側(cè)邊整型機(jī)構(gòu)分別位于模具臺(tái)的前后兩側(cè),凹槽內(nèi)安裝有降摩托舉機(jī)構(gòu),本技術(shù)能夠利用降摩托舉機(jī)構(gòu)中的多個(gè)滾輪對(duì)U型鋼結(jié)構(gòu)實(shí)施托舉,使其脫離與模具臺(tái)上表面的接觸,降低摩擦阻力,放置或移出時(shí),從而減低了牽引設(shè)備的動(dòng)力要求,同時(shí)還避免了持續(xù)性摩擦,保證U型鋼結(jié)構(gòu)的外表面避免劃傷及氧化層脫落,保證后續(xù)涂裝工藝質(zhì)量,和防腐性能。

技術(shù)研發(fā)人員:馬慶利,孫立志,劉遵港
受保護(hù)的技術(shù)使用者:盤(pán)錦大金海洋工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20250414
技術(shù)公布日:2025/5/29
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