本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體是一種跨坐式單軌牽引供電用匯流排。

背景技術：

跨坐式單軌作為城市輕型軌道交通的重要組成部分，由于其造價成本低、占地面積少、爬坡能力強、轉彎半徑大、環(huán)境保護性好等特點，在國內外得到快速的發(fā)展?？缱絾诬壍墓╇娤到y(tǒng)由PC梁兩側的正負接觸網構成，正極接觸網供電，負極接觸網回流，通過上網電纜和回流電纜與變電所相連接?？缱絾诬壗佑|網區(qū)別與其他形式接觸網，完全包絡在車里，占地面積小，所以其結構設計更為緊密，整體結構包括匯流排、接觸線、固定底座、中間接頭、中心錨接線夾、膨脹結構，為整個列車的運行提高安裝可靠的供電系統(tǒng)?，F(xiàn)有基礎的匯流排，容易出現(xiàn)安裝過程中變形過大而導致接觸不良。

技術實現(xiàn)要素：

實用新型目的：為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種跨坐式單軌牽引供電用匯流排。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型的一種跨坐式單軌牽引供電用匯流排，包括接觸線、夾緊接觸線的匯流排本體，接觸線被匯流排本體夾緊后，通過緊固件緊固；匯流排本體具有兩個相對設置的夾持部，各夾持部內側均設有凸臺，匯流排本體夾緊接觸線后，凸臺之間的具有不大于0.5mm的間距。

其中，緊固件包括穿過各夾持部的螺栓，螺栓上設螺母、墊片以及碟形彈簧。

其中，各夾持部上端設置有齒，接觸線外側對稱設置與各齒形狀匹配的槽。

有益效果：本實用新型的一種跨坐式單軌牽引供電用匯流排，具有以下有益效果：

在匯流排本體的各夾持部內側增加了凸臺，起到預警變形的作用，這樣可以有效防止工人因操作不當導致匯流排的過大變形；匯流排直接與接觸線連接，形成整體夾持固定方式，減小或消除了匯流排與接觸線固定夾板支間、接觸線固定夾板與接觸線之間存在的間隙及接觸電阻增大的問題，改善了三者之間存在的氧化和電腐蝕等情況。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為匯流排本體結構示意圖；

圖3為接觸線截面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1-圖3所示的一種跨坐式單軌牽引供電用匯流排，包括接觸線1、夾緊接觸線 1的匯流排本體2，接觸線1被匯流排本體2夾緊后，通過緊固件緊固；匯流排本體2 具有兩個相對設置的夾持部21，各夾持部21內側均設有凸臺22，匯流排本體2夾緊接觸線1后，凸臺22之間的具有不大于0.5mm的間距，各夾持部21上端設置有齒23，接觸線1外側對稱設置與各齒23形狀匹配的槽11，緊固件包括穿過各夾持部21的螺栓 3，螺栓3上設螺母5、墊片6以及碟形彈簧4。

匯流排本體2在夾持接觸線1的部位通過開槽及設置齒23，得到便于接觸線1放入的齒間距，然后通過螺栓3緊固件，并利用匯流排本體2本身的彈性變形使匯流排夾持部21直接與接觸線1相連接。當緊固螺絲，使匯流排上端齒23部夾緊接觸線1時，兩凸臺22留有不大于0.5mm間距，這樣可以有效防止工人因操作不當導致匯流排的過大變形。此新型匯流排安裝結構中，匯流排直接與接觸線1連接，形成整體夾持固定方式，減小或消除了匯流排與接觸線固定夾板支間、接觸線固定夾板與接觸線1之間存在的間隙及接觸電阻增大的問題，改善了三者之間存在的氧化和電腐蝕等情況。同時，新型匯流排結構與接觸網系統(tǒng)既有的零部件有相容性，使新線與既有線完全匹配。

螺紋采用GB/T1972-92蝶形彈簧墊圈配合GB/T889.2-200尼龍六角螺母。碟形彈簧 4是在軸向上呈錐形并承受負載的特殊彈簧，在承受負載變形后，儲蓄一定的勢能，當螺栓3出現(xiàn)松弛時，碟形彈簧4釋放部分勢能以保持法蘭連接間的壓力達到密封要求。其剛度大，緩沖吸振能力強，能以小變形承受大載荷。螺母5可采用尼龍六角螺母，其內部裝有尼龍圈，擰緊螺母5后尼龍圈內孔被螺栓3箍緊而起放松作用。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。