本公開涉及一種車輛。
背景技術(shù)：
1、一種已知技術(shù)根據(jù)車輛的裝置是否在使用外部供電設(shè)施對(duì)車載蓄電裝置充電的外部充電時(shí)被操作來(lái)控制供電。例如，日本專利特開no.2022-063666公開了一種根據(jù)空調(diào)器是否被操作來(lái)控制供電的技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、在如上所述的外部充電中，特別是在快速充電期間，從供電設(shè)施供應(yīng)到車輛的電力可能具有一個(gè)大的下限。如果車輛為車載蓄電裝置充電所需的電力小于從供電設(shè)施提供的電力的下限，則車載蓄電裝置可能無(wú)法高精度充電。
2、本公開的目的在于提供一種車輛，其在利用外部供電設(shè)施快速充電時(shí)以高精度對(duì)車載蓄電裝置進(jìn)行充電。
3、根據(jù)本公開的一方面的車輛包括用從車輛外部的電源供應(yīng)的電力充電的蓄電裝置、確定指示供應(yīng)到蓄電裝置的電流的要求值的要求電流值的控制器，以及消耗供應(yīng)到蓄電裝置的電力的裝置。當(dāng)要求電流值和供應(yīng)給所述裝置的裝置電流值的總和小于閾值時(shí)，控制器增加該裝置中的電力消耗。
4、因此，當(dāng)所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于閾值時(shí)，可以通過增加裝置中的電力消耗，來(lái)增加裝置電流值。這可以防止在從外部電源供應(yīng)的電流較大時(shí)超過要求電流值的電流流入蓄電裝置。這使得能夠?qū)π铍娧b置進(jìn)行高精度充電。
5、在實(shí)施例中，閾值是從車輛外部的電源輸出的電流的下限。
6、因此，當(dāng)所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于從車輛外部的電源輸出的電流的下限時(shí)，可以通過增加裝置中的電力消耗，來(lái)增加裝置電流值。這可以防止超過要求電流值的電流流入蓄電裝置，從而實(shí)現(xiàn)蓄電裝置的高精度充電。
7、在另一實(shí)施例中，閾值是從車輛外部的電源輸出的電流的下限的實(shí)際測(cè)量值。
8、因此，當(dāng)所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于從車輛外部的電源輸出的電流的下限的實(shí)際測(cè)量值時(shí)，可以通過增加裝置中的電力消耗，來(lái)增加裝置電流值。這可以防止超過要求電流值的電流流入蓄電裝置，從而實(shí)現(xiàn)蓄電裝置的高精度充電。
9、在又一實(shí)施例中，當(dāng)要求電流值與裝置電流值的總和小于閾值時(shí)，控制器增加電力消耗，使得要求電流值與裝置電流值的總和大于或等于閾值。
10、因此，當(dāng)所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于從外部電源供應(yīng)的電流的下限時(shí)，可以通過增加裝置中的電力消耗，來(lái)增加裝置電流值。這可以防止在從外部電源供應(yīng)的電流較大時(shí)超過要求電流值的電流流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電裝置的高精度充電。
11、在又一實(shí)施例中，車輛還包括通知裝置，該通知裝置向用戶通知預(yù)定信息。當(dāng)所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于閾值時(shí)，控制器使用通知裝置來(lái)通知用戶裝置的運(yùn)行將被開始。
12、因此，可以通知用戶要開始裝置的運(yùn)行，從而使得能夠開始裝置的運(yùn)行而不會(huì)對(duì)用戶造成任何不適。
13、在又一實(shí)施例中，車輛還包括通知裝置，該通知裝置向用戶通知預(yù)定信息。當(dāng)所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于閾值時(shí)，控制器使用通知裝置來(lái)通知用戶電力消耗將增加。
14、因此，可以向用戶通知該裝置的電力消耗將增加，從而增加電力消耗而不會(huì)對(duì)用戶造成任何不適。
15、在又一實(shí)施例中，車輛還包括接受來(lái)自用戶的操作的輸入裝置。當(dāng)所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于閾值時(shí)并且當(dāng)在輸入裝置中已經(jīng)接受指示允許開始裝置的運(yùn)行的第一操作時(shí)，控制器開始裝置的運(yùn)行。當(dāng)所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于閾值時(shí)并且當(dāng)在輸入裝置中已經(jīng)接受指示不允許開始裝置的運(yùn)行的第二操作時(shí)，控制器使裝置停止。
16、由此，可以根據(jù)用戶的意圖確定是否開始裝置的運(yùn)行。
17、在又一實(shí)施例中，車輛還包括接受來(lái)自用戶的操作的輸入裝置。當(dāng)所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于閾值時(shí)并且當(dāng)輸入裝置中已經(jīng)接受了指示允許電力消耗增加的第一操作時(shí)，控制器增加電力消耗。當(dāng)所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于閾值時(shí)并且當(dāng)在輸入裝置中已經(jīng)接受指示不允許電力消耗增加的第二操作時(shí)，控制器維持或減少電力消耗。
18、因此，可以根據(jù)用戶的意圖來(lái)確定是否增加裝置的電力消耗。
19、在又一實(shí)施例中，當(dāng)在增加電力消耗之后所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于閾值時(shí)，控制器在蓄電裝置完全充電之前停止從車輛外部的電源供應(yīng)電力。
20、因此，可以在蓄電裝置完全充電之前停止從外部電源供應(yīng)電力，從而抑制蓄電裝置的負(fù)荷增加以保護(hù)蓄電裝置。
21、通過以下結(jié)合附圖對(duì)本公開的詳細(xì)描述，本公開的前述和其他目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見。
1.一種車輛，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述閾值是從所述車輛的外部的所述電源輸出的電流的下限。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述閾值是從所述車輛的外部的所述電源輸出的電流的下限的實(shí)際測(cè)量值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，當(dāng)所述要求電流值與所述裝置電流值的總和小于所述閾值時(shí)，所述控制器增加所述電力消耗，使得所述要求電流值與所述裝置電流值的總和大于或等于所述閾值。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，還包括通知用戶預(yù)定信息的通知裝置，
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，還包括通知用戶預(yù)定信息的通知裝置，
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，還包括接受來(lái)自用戶的操作的輸入裝置，
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，還包括接受來(lái)自用戶的操作的輸入裝置，
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，當(dāng)在增加所述電力消耗之后所述要求電流值和所述裝置電流值的總和小于所述閾值時(shí)，所述控制器在所述蓄電裝置完全充電之前停止從所述車輛的外部的所述電源供應(yīng)電力。