本技術(shù)屬于運(yùn)輸機(jī)械，尤其涉及一種飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、中國(guó)實(shí)用專(zhuān)利cn219468545u公開(kāi)了一種飛機(jī)尾翼運(yùn)輸用支架，可以將飛機(jī)尾翼安裝在該運(yùn)輸支架上，再放置到拖車(chē)中進(jìn)行運(yùn)輸，但實(shí)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)目前沒(méi)有較好的運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的拖車(chē)在運(yùn)輸支架放置進(jìn)去后不夠穩(wěn)定，主要原因在于，現(xiàn)有拖車(chē)沒(méi)有對(duì)運(yùn)輸支架進(jìn)行相應(yīng)固定的專(zhuān)用結(jié)構(gòu)，使如飛機(jī)尾翼等飛機(jī)大部件運(yùn)輸時(shí)存在安全隱患。
2、目前缺乏一種對(duì)如尾翼運(yùn)輸支架的飛機(jī)大部件運(yùn)輸支架進(jìn)行專(zhuān)用放置的運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，在一定程度上解決大部件運(yùn)輸支架放置進(jìn)拖車(chē)后不夠穩(wěn)定的問(wèn)題。
2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，包括底座和設(shè)置在底座上的兩個(gè)限位導(dǎo)向桿，兩個(gè)所述限位導(dǎo)向桿平行設(shè)置，兩個(gè)所述限位導(dǎo)向桿之間的距離與大部件運(yùn)輸支架的寬度適配，每個(gè)所述限位導(dǎo)向桿上設(shè)置有多個(gè)壓緊裝置，所述壓緊裝置用于對(duì)大部件運(yùn)輸支架進(jìn)行壓緊。
3、上述飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，所述底座上設(shè)置有多個(gè)開(kāi)口，所述開(kāi)口的位置和數(shù)量與大部件運(yùn)輸支架上的行走輪的位置和數(shù)量相適配，所述開(kāi)口內(nèi)設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置的伸縮端安裝有支承塊；所述開(kāi)口可供大部件運(yùn)輸支架上的行走輪卡裝；
4、當(dāng)所述升降裝置的伸縮端伸出時(shí)，所述支承塊將所述開(kāi)口填充且支承塊的頂面和底座的表面平齊。
5、上述飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，所述升降裝置為升降油缸。
6、上述飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，所述壓緊裝置為壓緊油缸。
7、上述飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，所述底座的左邊沿上開(kāi)設(shè)有插銷(xiāo)孔；所述限位導(dǎo)向桿垂直于所述底座的左邊沿，所述插銷(xiāo)孔用于和運(yùn)輸推車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)接。
8、上述飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，所述底座的左側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有定位孔，所述定位孔用于和運(yùn)輸推車(chē)連接時(shí)的定位。
9、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)設(shè)置兩個(gè)限位導(dǎo)向桿對(duì)大部件運(yùn)輸支架兩側(cè)進(jìn)行限位，再采用壓緊裝置進(jìn)行壓緊，使大部件運(yùn)輸支架進(jìn)入拖車(chē)后有足夠的穩(wěn)定性。
10、下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
1.一種飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括底座和設(shè)置在底座上的兩個(gè)限位導(dǎo)向桿，兩個(gè)所述限位導(dǎo)向桿平行設(shè)置，兩個(gè)所述限位導(dǎo)向桿之間的距離與大部件運(yùn)輸支架的寬度適配，每個(gè)所述限位導(dǎo)向桿上設(shè)置有多個(gè)壓緊裝置，所述壓緊裝置用于對(duì)大部件運(yùn)輸支架進(jìn)行壓緊。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座上設(shè)置有多個(gè)開(kāi)口，所述開(kāi)口的位置和數(shù)量與大部件運(yùn)輸支架上的行走輪的位置和數(shù)量相適配，所述開(kāi)口內(nèi)設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置的伸縮端安裝有支承塊；所述開(kāi)口可供大部件運(yùn)輸支架上的行走輪卡裝；
3.按照權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述升降裝置為升降油缸。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓緊裝置為壓緊油缸。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座的左邊沿上開(kāi)設(shè)有插銷(xiāo)孔；所述限位導(dǎo)向桿垂直于所述底座的左邊沿，所述插銷(xiāo)孔用于和運(yùn)輸推車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)接。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)大部件運(yùn)輸拖車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座的左側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有定位孔，所述定位孔用于和運(yùn)輸推車(chē)連接時(shí)的定位。