本發(fā)明涉及倉儲(chǔ)貨架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶用多功能倉儲(chǔ)貨架。

背景技術(shù)：

船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時(shí)代，1879年世界上第一艘鋼船問世后，又開始了以鋼船為主的時(shí)代。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動(dòng)。1807年，美國的富爾頓建成第一艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào)，時(shí)速約為8公里/小時(shí)；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機(jī)船“阿基米德”號(hào)問世，主機(jī)功率為58.8千瓦。1868年，中國第一艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉”號(hào)建造成功。1894年，英國的帕森斯用他發(fā)明的反動(dòng)式汽輪機(jī)作為主機(jī)，安裝在快艇“透平尼亞”號(hào)上，在泰晤士河上試航成功，航速超過了60公里。早期汽輪機(jī)船的汽輪機(jī)與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在1910年，出現(xiàn)了齒輪減速、電力傳動(dòng)減速和液力傳動(dòng)減速裝置。在這以后，船舶汽輪機(jī)都開始采用了減速傳動(dòng)方式。這種推進(jìn)器充分顯示出它的優(yōu)越性，因而被迅速推廣。傳統(tǒng)的船用貨架一般包括四根立柱，四根立柱之間設(shè)置有橫梁，在橫梁上鋪設(shè)平板，用于放置貨物。但是由于船在停泊和行駛過程中會(huì)遇到風(fēng)浪，導(dǎo)致船舶顛簸，使貨架上的貨物掉落，毀壞貨物，同時(shí)橫梁之間的固定高度導(dǎo)致貨架所裝載的貨物大小受到限制，不能保證貨物的安全，造成經(jīng)濟(jì)損失。在專利號(hào)為cn201620212763的專利文件中，公開了一種船舶用貨架，它涉及船舶用品技術(shù)領(lǐng)域。它的框架的頂部設(shè)有頂板，框架上安裝有多個(gè)橫梁，橫梁為角鋼，橫梁上可拆卸安裝有十字底架，框架上設(shè)有多個(gè)與橫梁相對(duì)應(yīng)的固定擋板，固定擋板在橫梁的上方，三側(cè)固定擋板圍成一個(gè)半包圍結(jié)構(gòu)，半包圍結(jié)構(gòu)開口處的框架上下方分別設(shè)置有上卡口和下卡口，上卡口、下卡口與框架之間均通過鉸鏈連接，框架的底部四個(gè)角設(shè)置有防滑墊；所述固定擋板的高度大于上下相鄰兩橫梁之間高度差的一半；所述上卡口和下卡口之間設(shè)置有移動(dòng)擋板。本發(fā)明有益效果為：它的橫梁上設(shè)有可拆卸的十字底架，能夠滿足不同大小貨物放置需要，空間利用率高，取拿方便，貨物放置牢固，不會(huì)掉落，安全實(shí)用。

上述專利文件它的橫梁上設(shè)有可拆卸的十字底架，能夠滿足不同大小貨物放置需要，空間利用率高，取拿方便，固定擋板和移動(dòng)擋板的搭配使用，使貨物放置牢固，不會(huì)掉落。但是對(duì)于如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，功能齊全，方便取拿貨物的船舶用多功能倉儲(chǔ)貨架缺少技術(shù)性解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種船舶用多功能倉儲(chǔ)貨架，用于解決如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，功能齊全，方便取拿貨物的船舶用多功能倉儲(chǔ)貨架的問題。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種船舶用多功能倉儲(chǔ)貨架，包括貨架板，其特征在于：包括支撐部分、梯子部分和散熱部分，所述支撐部分包括三腳架、定位孔和定位銷，所述定位孔縱向設(shè)置在所述三腳架相鄰兩側(cè)面上，所述定位銷插入所述定位孔，所述貨架板的頂角位置與所述三腳架的頂角位置相接觸并抵接在所述定位銷上，所述梯子部分包括梯子框架、階梯板、滑槽和滑塊，所述滑槽縱向設(shè)置在所述三腳架的右側(cè)面上，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述滑槽內(nèi)，所述滑塊的中心位置設(shè)有定位孔，所述滑塊通過旋轉(zhuǎn)軸與所述梯子框架的頂端位置相連，所述階梯板設(shè)置在所述梯子框架上，所述散熱部分包括散熱風(fēng)扇和伸縮板，所述伸縮板通過支架設(shè)置在所述貨架板的底端，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置在所述伸縮板的頂端位置，所述散熱風(fēng)扇通過開關(guān)與電源相連。

優(yōu)選的，所述貨架板上縱向設(shè)有柵欄板，所述柵欄板之間的間距相等。

優(yōu)選的，所述定位孔內(nèi)設(shè)有螺紋，所述定位銷上設(shè)有螺絲，所述定位銷與所述定位孔絲合相連。

優(yōu)選的，所述梯子框架的底端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有吸盤，所述吸盤設(shè)置在所述梯子框架的底部兩端位置。

優(yōu)選的，所述滑塊通過所述定位銷絲合所述定位孔固定在所述滑槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述滑槽的外部邊緣設(shè)有卡接板，所述卡接板之間的距離小于所述滑塊的寬度，所述滑塊的高度與所述卡接板的高度相等。

優(yōu)選的，所述貨架板的數(shù)量大于1，所述三腳架之間通過焊接固定連接。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明設(shè)置支撐部分，將貨架板通過三腳架固定，且三腳架是通過固定栓插入定位孔實(shí)現(xiàn)固定效果，且固定的高度可根據(jù)定位孔的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且還可固定過個(gè)貨架板，實(shí)現(xiàn)多層結(jié)構(gòu)，當(dāng)三腳架的長度不夠用的時(shí)候，可通過焊接方式加長，在三腳架的另外一側(cè)面上設(shè)置滑槽，并在滑槽內(nèi)滑動(dòng)卡接滑塊，滑塊通過轉(zhuǎn)軸與梯子框架頂端相連，使得其頂端可通過轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)相應(yīng)的夾角，梯子框架的底端通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有吸盤，由于吸盤可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使梯子在任意角度的時(shí)候均可與地面保持水平，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的固定，梯子框架通過滑塊滑動(dòng)不同的高度，并插入定位銷，可實(shí)現(xiàn)梯子高度的固定的，梯子的高度調(diào)節(jié)更便捷。方便工作人員使用梯子取拿貨架板上的貨物，在貨架板的底部設(shè)置散熱風(fēng)扇，且散熱風(fēng)扇通過伸縮板固定，可利用伸縮板將散熱風(fēng)扇移動(dòng)至不同的水平位置，進(jìn)而定點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)某個(gè)區(qū)域的散熱，可定向針對(duì)需要散熱的貨物進(jìn)行散熱通風(fēng)，定位孔和定位銷之間通過絲合連接，穩(wěn)定性增加，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，功能齊全，方便取拿貨物，具有很強(qiáng)實(shí)用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的主視方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的側(cè)視方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的底視方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中的標(biāo)號(hào)分別代表：

1、貨架板；2、柵欄板；3、三腳架；4、定位孔；5、定位銷；6、階梯板；7、梯子框架；8、滑塊；9、旋轉(zhuǎn)軸；10、滑槽；11、吸盤；12、散熱風(fēng)扇；13、伸縮板；14、轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-4所示的一種船舶用多功能倉儲(chǔ)貨架，包括貨架板，包括支撐部分、梯子部分和散熱部分，支撐部分包括三腳架、定位孔和定位銷，定位孔縱向設(shè)置在三腳架相鄰兩側(cè)面上，定位銷插入定位孔，貨架板的頂角位置與三腳架的頂角位置相接觸并抵接在定位銷上，梯子部分包括梯子框架、階梯板、滑槽和滑塊，滑槽縱向設(shè)置在三腳架的右側(cè)面上，滑塊滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)，滑塊的中心位置設(shè)有定位孔，滑塊通過旋轉(zhuǎn)軸與梯子框架的頂端位置相連，階梯板設(shè)置在梯子框架上，散熱部分包括散熱風(fēng)扇和伸縮板，伸縮板通過支架設(shè)置在貨架板的底端，散熱風(fēng)扇設(shè)置在伸縮板的頂端位置，散熱風(fēng)扇通過開關(guān)與電源相連。

貨架板上縱向設(shè)有柵欄板，柵欄板之間的間距相等。定位孔內(nèi)設(shè)有螺紋，定位銷上設(shè)有螺絲，定位銷與定位孔絲合相連。

梯子框架的底端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有吸盤，吸盤設(shè)置在梯子框架的底部兩端位置。

滑塊通過定位銷絲合定位孔固定在滑槽內(nèi)。

滑槽的外部邊緣設(shè)有卡接板，卡接板之間的距離小于滑塊的寬度，滑塊的高度與卡接板的高度相等。

貨架板的數(shù)量大于1，三腳架之間通過焊接固定連接。

本發(fā)明設(shè)置支撐部分，將貨架板通過三腳架固定，且三腳架是通過固定栓插入定位孔實(shí)現(xiàn)固定效果，且固定的高度可根據(jù)定位孔的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且還可固定過個(gè)貨架板，實(shí)現(xiàn)多層結(jié)構(gòu)。

當(dāng)三腳架的長度不夠用的時(shí)候，可通過焊接方式加長。

在三腳架的另外一側(cè)面上設(shè)置滑槽，并在滑槽內(nèi)滑動(dòng)卡接滑塊，滑塊通過轉(zhuǎn)軸與梯子框架頂端相連，使得其頂端可通過轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)相應(yīng)的夾角，梯子框架的底端通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有吸盤，由于吸盤可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使梯子在任意角度的時(shí)候均可與地面保持水平，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的固定，梯子框架通過滑塊滑動(dòng)不同的高度，并插入定位銷，可實(shí)現(xiàn)梯子高度的固定的，梯子的高度調(diào)節(jié)更便捷，方便工作人員使用梯子取拿貨架板上的貨物。

在貨架板的底部設(shè)置散熱風(fēng)扇，且散熱風(fēng)扇通過伸縮板固定，可利用伸縮板將散熱風(fēng)扇移動(dòng)至不同的水平位置，進(jìn)而定點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)某個(gè)區(qū)域的散熱，可定向針對(duì)需要散熱的貨物進(jìn)行散熱通風(fēng)。

定位孔和定位銷之間通過絲合連接，穩(wěn)定性增加。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，功能齊全，方便取拿貨物，具有很強(qiáng)實(shí)用性。

以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。