本發(fā)明涉及用于航空器推進(jìn)組件的短艙和推力反向器領(lǐng)域，并且更具體地涉及一種解決方案，當(dāng)反向器的可移動結(jié)構(gòu)處于其伸展的直接推力位置時，該解決方案能夠在反向器的固定結(jié)構(gòu)與其可移動結(jié)構(gòu)之間產(chǎn)生密封。

背景技術(shù)：

1、推力反向器是一種使得可以將流經(jīng)推進(jìn)組件的氣流朝向前方偏轉(zhuǎn)的裝置，從而縮短著陸距離并限制著陸器上的制動器上的負(fù)載。

2、目前在航空領(lǐng)域中使用的葉柵反向器通常包括集成在反向器的固定結(jié)構(gòu)中的偏轉(zhuǎn)葉柵，該固定結(jié)構(gòu)旨在連接到渦輪發(fā)動機(jī)殼體。反向器的可移動結(jié)構(gòu)包括一個或多個可移動反向器罩，并且該可移動結(jié)構(gòu)被安裝成相對于固定結(jié)構(gòu)在伸展的直接推力位置與縮回的反推力位置之間可平移。在伸展的直接推力位置，偏轉(zhuǎn)葉柵被布置在可移動反向器罩的腔體內(nèi)，并且它們通過反向器罩的徑向內(nèi)壁而與推進(jìn)組件的次空氣通道隔離。在另一方面，在縮回的反推力位置，反向器罩的徑向縮回的內(nèi)壁限定了從次空氣通道朝向偏轉(zhuǎn)葉柵的通道開口。

3、為了在葉柵的方向上將次氣流中的至少一部分朝向該通道開口偏轉(zhuǎn)，反向器通常還配備有封閉擋板，當(dāng)封閉擋板被展開時，至少部分地封閉次空氣通道。以已知的方式，這迫使來自次氣流的空氣通過通道開口并匯入葉柵，從而生成朝向前方的反壓氣流。

4、在這些傳統(tǒng)解決方案中，密封件由徑向內(nèi)壁支撐在可移動罩的前部，以便在可移動結(jié)構(gòu)采用其伸展的直接推力位置時，該密封件被壓靠在反向器的固定結(jié)構(gòu)的偏轉(zhuǎn)邊緣上。因此，密封件被定位在反向器的葉柵徑向正下方的區(qū)間中。

5、最近，作為上述封閉擋板解決方案的替代和/或與其組合，已經(jīng)提出了用于使用可展開膜來封閉次空氣通道的解決方案。例如，這種膜設(shè)計可從文獻(xiàn)fr?3?076?864?a1中獲知。

6、在伸展的直接推力位置，封閉膜在固定結(jié)構(gòu)的偏轉(zhuǎn)邊緣與可移動罩的徑向內(nèi)壁的上游端部之間運行。然后，該膜沿軸向向下游延伸，延伸至可移動罩的徑向內(nèi)壁與偏轉(zhuǎn)葉柵之間徑向限定的空間中。上述針對封閉擋板設(shè)計的密封解決方案已被證明不適用于可展開封閉膜方案。這是因為，現(xiàn)有解決方案的調(diào)換會導(dǎo)致膜壓縮密封件，并且使其遠(yuǎn)離偏轉(zhuǎn)邊緣，從而失效。

7、因此，在具有可展開封閉膜的反向器設(shè)計中，需要改進(jìn)密封解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了滿足上述需求，本發(fā)明首先涉及一種用于航空器推進(jìn)組件的推力反向器，該反向器包括固定結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)被提供有壁，該壁徑向地內(nèi)部界定推進(jìn)組件的次空氣通道，該次空氣通道旨在被次氣流穿過，該反向器還包括可移動結(jié)構(gòu)，該可移動結(jié)構(gòu)包括至少一個可移動反向器罩，該可移動反向器罩具有腔體，該腔體在前部進(jìn)行開口并且被界定在可移動反向器罩的徑向外壁與徑向內(nèi)壁之間，可移動結(jié)構(gòu)相對于固定結(jié)構(gòu)沿著反向器的縱向中心軸在伸展的直接推力位置與縮回的反向推力位置之間可平移，其中，固定結(jié)構(gòu)和反向器可移動罩的縮回的徑向內(nèi)壁的上游端部允許通過次空氣通道的空氣通道開口出現(xiàn)在其之間；推力反向器還包括用于封閉次空氣通道的裝置，該裝置被設(shè)計為將次氣流中的至少一部分朝向通道開口轉(zhuǎn)向，這些裝置包括至少一個封閉膜，該至少一個封閉膜在次空氣通道中可展開，并在可移動結(jié)構(gòu)處于其伸展的直接推力位置時在固定結(jié)構(gòu)與徑向內(nèi)壁的上游端部之間運行。

2、根據(jù)本發(fā)明，所述至少一個膜支撐在反向器的周向方向上延伸的第一密封件，當(dāng)可移動結(jié)構(gòu)處于其伸展的直接推力位置時，該第一密封件一方面支承在固定結(jié)構(gòu)上，并且另一方面支承在可移動罩的徑向內(nèi)壁的上游端部上。

3、因此，本發(fā)明通過提出一種簡單、可靠且高效的解決方案，令人滿意地滿足了上述需求，其中第一密封件由膜本身支撐。除了該解決方案在伸展的反向推力位置時實現(xiàn)所需的密封功能之外，它還在同一位置上有助于膜的穩(wěn)定性。

4、優(yōu)選地，本發(fā)明單獨地或組合地提供以下可選技術(shù)特征中的至少一個。

5、優(yōu)選地，第一密封件相對于固定結(jié)構(gòu)與徑向內(nèi)壁的上游端部之間的最小間距區(qū)域而被徑向向外定位，或者相對于該最小間距區(qū)域而被徑向向內(nèi)定位，或者甚至通過在該最小間距區(qū)域的兩側(cè)上徑向延伸而橫向穿過該區(qū)域。

6、優(yōu)選地，第一密封件相對于最小間距區(qū)域而被徑向向外定位，并且所述至少一個封閉膜還支撐用于重建在周向方向上延伸的次空氣通道的構(gòu)件，該構(gòu)件相對于最小間距區(qū)域而被徑向向內(nèi)定位，以便在可移動結(jié)構(gòu)位于其伸展的直接推力位置時填充固定結(jié)構(gòu)與徑向內(nèi)壁的上游端部之間的腔體的全部或部分。

7、空氣通道重建構(gòu)件的存在使得可以限制上面提及的腔體的尺寸，或者甚至將其完全移除。這提高了氣動性能，減少了次空氣通道上的負(fù)載損失。此外，當(dāng)反向器的可移動結(jié)構(gòu)處于伸展的直接推力位置時，第一密封件與空氣通道重建構(gòu)件的組合進(jìn)一步增強了膜的固定性。

8、優(yōu)選地，空氣通道重建構(gòu)件包括沿著該構(gòu)件的表面的至少一個加強插件，當(dāng)可移動結(jié)構(gòu)處于其伸展的直接推力位置時，該插件徑向地向內(nèi)界定次空氣通道。這使得可以進(jìn)一步增強重建構(gòu)件的該表面與固定結(jié)構(gòu)和/或與可移動罩的徑向內(nèi)壁的上游端部之間的氣動連續(xù)性或顯著的氣動連續(xù)性，從而再次限制這兩個元件之間的連結(jié)處的負(fù)載損失。

9、優(yōu)選地，當(dāng)可移動結(jié)構(gòu)處于其伸展的直接推力位置時，空氣通道重建構(gòu)件形成第二密封件，該第二密封件一方面支承在固定結(jié)構(gòu)上，并且另一方面支承在徑向內(nèi)壁的上游端部上。

10、優(yōu)選地，空氣通道重建構(gòu)件被定位在封閉膜的前向表面?zhèn)壬稀Ｈ欢?，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，安裝在另一側(cè)上也是可能的。

11、優(yōu)選地，空氣通道重建構(gòu)件被定位在封閉膜的一側(cè)上，并且封閉膜在另一側(cè)上進(jìn)一步支撐附加的空氣通道重建構(gòu)件。這進(jìn)一步增強了空氣動力學(xué)方面。

12、需要注意的是，上述針對空氣通道重建構(gòu)件的所有優(yōu)選特征均可以被應(yīng)用于第一密封件。

13、此外，需要注意的是，空氣通道重建構(gòu)件例如在周向方向上進(jìn)行分段，但是其也可以在膜的整個長度上連續(xù)，而不脫離本發(fā)明的范圍。

14、在任何情況下，第一密封件優(yōu)選地提供這種結(jié)構(gòu)，即其在周向方向上沿著支撐它的膜連續(xù)。

15、優(yōu)選地，第一密封件定位在封閉膜的前向表面?zhèn)壬稀Ｔ诓幻撾x本發(fā)明范圍的情況下，集成在另一側(cè)上也是可能的。

16、優(yōu)選地，當(dāng)可移動結(jié)構(gòu)處于其伸展的直接推力位置時，第一密封件一方面支承在固定結(jié)構(gòu)的偏轉(zhuǎn)邊緣上，并且另一方面支承在徑向內(nèi)壁的上游（優(yōu)選為圓形）端部上。

17、優(yōu)選地，當(dāng)可移動結(jié)構(gòu)處于其伸展的直接推力位置時，第一密封件的兩個周向端部中的至少一個周向地支承在由剛性連接至可移動罩的膜的引導(dǎo)構(gòu)件所支撐的端部密封件上。

18、上述密封件之間的配合不僅使得可以控制膜相關(guān)周向端部處的密封，而且還增強了膜在其展開期間的導(dǎo)向性。

19、優(yōu)選地，當(dāng)可移動結(jié)構(gòu)處于其伸展的直接推力位置時，端部密封件周向地支承在由固定結(jié)構(gòu)所支撐的固定密封件上。

20、優(yōu)選地，反向器的固定結(jié)構(gòu)包括至少一個偏轉(zhuǎn)葉柵，當(dāng)可移動結(jié)構(gòu)處于伸展的直接推力位置時，該偏轉(zhuǎn)葉柵被布置在可移動罩的腔體中，并通過反向器罩的徑向內(nèi)壁與次空氣通道隔離。替代地，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，一個或多個偏轉(zhuǎn)葉柵可以被集成到反向器的可移動結(jié)構(gòu)中。

21、需要注意的是，上面提及的葉柵可以以常規(guī)的方式來形成，例如由復(fù)合材料制成的剛性元件來形成，也可以由一個或多個柔性元件（諸如腹板或柔性導(dǎo)流膜）來取代。

22、本發(fā)明還涉及一種航空器推進(jìn)組件，包括渦輪發(fā)動機(jī)和包含至少一個風(fēng)扇罩的短艙，以及如上所述的推力反向器。

23、本發(fā)明的其他優(yōu)點和特征將在下文非限制性的詳細(xì)描述中體現(xiàn)。