本公開涉及燃料噴射裝置。
背景技術(shù)：
1、近年來，根據(jù)燃料限制的觀點，為了達成以燃燒期間縮短為目的的噴射率高度增大，需要實現(xiàn)噴嘴噴孔中的燃料流量的增大。但是，例如在專利文獻1所記載的燃料噴射裝置中，可知在使噴嘴噴孔中的噴孔流量增大的情況下，噴射量的偏差變大。對每單位時間的噴射量即噴射率特性進行分析可知，噴射的結(jié)束定時(時點)、即噴嘴針的閉閥定時(時點)的偏差較大是原因。
2、掌握噴嘴針的閉閥定時的是對于壓力控制室的燃料流入定時和流入流量，燃料流入定時通過浮動板(floating?plate)的開閉閥即上升下降動作而被控制，流入流量通過節(jié)流孔內(nèi)通路(in-orifice)而被控制。浮動板被收容在缸筒(cylinder)內(nèi)，但由于浮動板的外周壁與缸筒的內(nèi)周壁之間的間隙被用作燃料通路，而且即使缸筒的內(nèi)徑對應(yīng)于燃料壓而縮小了，也要使浮動板流暢地進行上升下降動作，因此需要將徑向上的余隙(clearance)確保得較大。
3、現(xiàn)有技術(shù)文獻
4、專利文獻
5、專利文獻1：日本特開2011－12670號公報
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、在專利文獻1的燃料噴射裝置中，由于浮動板的外周壁與缸筒的內(nèi)周壁之間的余隙較大，所以在每次的按各噴射的浮動板的下降時徑向上的位置有可能發(fā)生偏差。在構(gòu)造上，由于節(jié)流孔內(nèi)通路的壓力控制室側(cè)的開口部形成在相對于壓力控制室的中心偏心的位置，所以因節(jié)流的影響向壓力控制室的流入流量根據(jù)浮動板的徑向上的位置而發(fā)生變化，結(jié)果噴射量的偏差有可能變大。
2、本公開的目的在于提供一種能夠抑制浮動板的徑向上的位置的偏差、能夠抑制噴射量的偏差的燃料噴射裝置。
3、本公開是一種將由蓄壓配管蓄壓后的高壓燃料向內(nèi)燃機噴射的燃料噴射裝置，該噴射裝置具備噴嘴本體、噴嘴針、缸筒(cylinder)、節(jié)流孔板(orifice?plate)以及浮動板(floating?plate)。噴嘴本體具有高壓燃料流入的噴嘴室、以及與噴嘴室連通而噴射高壓燃料的噴孔。噴嘴針被設(shè)置為在噴嘴室內(nèi)能夠往復(fù)移動，通過噴嘴針的一方的端部將噴嘴室與噴孔之間開閉，從而使來自噴孔的高壓燃料的噴射繼續(xù)或切斷。
4、筒狀的缸筒被設(shè)置為在噴嘴本體的與噴孔相反側(cè)的端部的徑向內(nèi)側(cè)能夠相對于噴嘴針在軸向上相對移動。節(jié)流孔板被設(shè)置在噴嘴本體的與噴孔相反側(cè)，具有節(jié)流孔板主體以及節(jié)流孔內(nèi)通路，上述節(jié)流孔板主體在與缸筒的內(nèi)側(cè)及噴嘴針的另一方的端部之間形成壓力控制室；上述節(jié)流孔內(nèi)通路在節(jié)流孔板主體的壓力控制室側(cè)的面開口，能夠向壓力控制室供給高壓燃料。浮動板在缸筒的節(jié)流孔板側(cè)的端部的內(nèi)側(cè)往復(fù)移動，從節(jié)流孔板主體離開或與節(jié)流孔板主體抵接，從而容許或截斷節(jié)流孔內(nèi)通路與壓力控制室的連通。
5、缸筒具有環(huán)狀的凹槽以及導(dǎo)引部，上述環(huán)狀的凹槽從上述缸筒的節(jié)流孔板側(cè)的端部的內(nèi)周壁向徑向外側(cè)凹陷而在與浮動板的外周壁之間形成環(huán)狀的空間；上述導(dǎo)引部在凹槽的與節(jié)流孔板相反側(cè)與浮動板的外周壁滑動，從而能夠引導(dǎo)浮動板的往復(fù)移動。通過燃料迂回進入由凹槽形成的環(huán)狀空間，即使在浮動板的下降時暫時發(fā)生了徑向上的位置偏移，流體作用力也在將浮動板調(diào)心的方向上起作用，能夠抑制浮動板的徑向上的位置的偏差。由此，向壓力控制室的流入流量穩(wěn)定，能夠抑制噴射量的偏差。
1.一種燃料噴射裝置，將由蓄壓配管蓄壓后的高壓燃料向內(nèi)燃機噴射，
2.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射裝置，
3.如權(quán)利要求2所述的燃料噴射裝置，
4.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的燃料噴射裝置，
5.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的燃料噴射裝置，
6.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的燃料噴射裝置，
7.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的燃料噴射裝置，