本技術涉及減振器，具體涉及一種非對稱阻尼磁流變減振器活塞。

背景技術：

1、磁流變減振器在車輛懸架等場合使用，目前已量產的車輛懸架磁流變減振器，其活塞是基于壓縮阻尼力與復原阻尼力對稱的設計，這與車輛懸架多數(shù)情況要求減振器具有不對稱阻尼力的特性不符。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種非對稱阻尼磁流變減振器活塞。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種非對稱阻尼磁流變減振器活塞，包括活塞桿、第一端蓋、套筒、電磁鐵、堵頭和第二端蓋，其創(chuàng)新點在于：所述第一端蓋上分別開設中心通孔、邊緣開設第一通孔和第二通孔，且第一通孔位于中心通孔和第二通孔之間；所述電磁鐵的中心開設沉孔，邊緣開設第三通孔；所述第二端蓋上開設上大下小的第四通孔，邊緣開設第五通孔；所述堵頭位于第四通孔內；所述電磁鐵放置在套筒內，且電磁鐵的外柱面與所述套筒的內壁構成環(huán)形間隙，所述第一端蓋設置在套筒頂部，所述第二端蓋設置在套筒底部，當電磁鐵、套筒、第一端蓋和第二端蓋組合安裝后，所述中心通孔與沉孔連通，且所述活塞桿貫穿中心通孔，插入沉孔內，且與電磁鐵連接，所述第一通孔、第三通孔及第四通孔連通，所述第二通孔、環(huán)形間隙及第五通孔連通。

3、進一步的，所述堵頭為球形結構，且堵頭的尺寸大于第四通孔最小開口尺寸，且小于第四通孔最大開口尺寸。

4、采用上述結構后，本實用新型有益效果為：

5、本實用新型通過設置堵頭，且堵頭受磁流變液的沖擊實現(xiàn)第二端蓋的通孔的關閉與開通，從而實現(xiàn)磁流變減振器阻尼力的非對稱特性，從而滿足車輛懸對減振器的要求。

技術特征：

1.一種非對稱阻尼磁流變減振器活塞，包括活塞桿、第一端蓋、套筒、電磁鐵、堵頭和第二端蓋，其特征在于：所述第一端蓋上分別開設中心通孔、邊緣開設第一通孔和第二通孔，且第一通孔位于中心通孔和第二通孔之間；所述電磁鐵的中心開設沉孔，邊緣開設第三通孔；所述第二端蓋上開設上大下小的第四通孔，邊緣開設第五通孔；所述堵頭位于第四通孔內；所述電磁鐵放置在套筒內，且電磁鐵的外柱面與所述套筒的內壁構成環(huán)形間隙，所述第一端蓋設置在套筒頂部，所述第二端蓋設置在套筒底部，當電磁鐵、套筒、第一端蓋和第二端蓋組合安裝后，所述中心通孔與沉孔連通，且所述活塞桿貫穿中心通孔，插入沉孔內，且與電磁鐵連接，所述第一通孔、第三通孔及第四通孔連通，所述第二通孔、環(huán)形間隙及第五通孔連通。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種非對稱阻尼磁流變減振器活塞，其特征在于：所述堵頭為球形結構，且堵頭的尺寸大于第四通孔最小開口尺寸，且小于第四通孔最大開口尺寸。

技術總結
本技術公開了一種非對稱阻尼磁流變減振器活塞，包括活塞桿、第一端蓋、套筒、電磁鐵、堵頭、第二端蓋；第一端蓋和第二端蓋設有多個通孔；電磁鐵設有通孔和沉孔；第一端蓋和第二端蓋分別與套筒的兩端連接，在套筒內部形成容納腔，電磁鐵設置在容納腔內，并與第一端蓋和第二端蓋連接；電磁鐵的側柱面與套筒的內壁構成環(huán)形間隙，環(huán)形間隙與第一端蓋、第二端蓋的通孔連通。電磁鐵的通孔與第一端蓋、第二端蓋的通孔連通；活塞桿穿過第一端蓋的通孔插入電磁鐵的沉孔并與電磁鐵連接。堵頭設置在第二端蓋的通孔內。堵頭受磁流變液的沖擊實現(xiàn)第二端蓋的通孔的關閉與開通，從而實現(xiàn)磁流變減振器阻尼力的非對稱特性。

技術研發(fā)人員：樊毅
受保護的技術使用者：江蘇科曼賽特減振器有限公司
技術研發(fā)日：20240415
技術公布日：2025/5/29