本發(fā)明屬于流動(dòng)式起重機(jī)燃油加注，更具體地，涉及一種燃油加注系統(tǒng)及流動(dòng)式起重機(jī)。

背景技術(shù)：

1、流動(dòng)式起重機(jī)是裝有充氣輪胎，以特制底盤為運(yùn)行底架的需要進(jìn)行轉(zhuǎn)場的起重機(jī)。流動(dòng)式起重機(jī)燃油箱布置主要分為車架兩側(cè)固定或者走臺板上方固定兩類。當(dāng)燃油箱布置在車架兩側(cè)時(shí)，此時(shí)燃油加注口高度較低，觸及性好，加油方便，但是受限于外觀尺寸的限制及整車空間影響，此布置方式通常導(dǎo)致燃油箱體積偏小，影響整車?yán)m(xù)航里程；當(dāng)燃油箱布置在走臺板上方時(shí)能夠在有效利用空間的同時(shí)保證燃油箱具有足夠的體積，使得流動(dòng)式起重機(jī)整體布置緊湊的同時(shí)保證整車?yán)m(xù)航，但此種布置方式油箱離地高度高，加油口不易觸及，燃油加注不方便，影響整車人性化水平。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對以上不足，提供一種燃油加注系統(tǒng)及流動(dòng)式起重機(jī)，解決現(xiàn)有走臺板上方布置起重機(jī)燃油箱加注方案操作方便性差，效率低的問題，消除操作者登高進(jìn)行燃油加注時(shí)存在從高處摔下或者造成受到其他人身傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、第一方面，本發(fā)明提供了一種燃油加注系統(tǒng)，包括燃油箱總成、加油裝置、控制及反饋裝置和燃油切斷裝置；

4、所述加油裝置通過燃油管路連接燃油切斷裝置，所述燃油切斷裝置連通燃油箱總成內(nèi)部；所述控制及反饋裝置安裝于燃油箱總成上，并通過反饋線路連接燃油切斷裝置；

5、所述控制及反饋裝置用于檢測注油量指標(biāo)，并在超出設(shè)定閾值時(shí)發(fā)送反饋信號給燃油切斷裝置；所述燃油切斷裝置用于接收反饋信號，切斷燃油進(jìn)油。

6、進(jìn)一步的，所述加油裝置包括固定框架和加油口，所述固定框架將加油口固定于車輛外側(cè)，所述加油口通過燃油管路連接燃油切斷裝置。

7、進(jìn)一步的，所述加油口的接口形式可以為快插式、螺紋式或卡箍式等形式；燃油加注可以采用壓力加注或重力加注的形式。

8、進(jìn)一步的，還包括報(bào)警器，所述報(bào)警器設(shè)置于加油裝置上，與燃油切斷裝置通信連接，當(dāng)燃油切斷裝置切斷燃油進(jìn)油時(shí)發(fā)出報(bào)警信號。

9、進(jìn)一步的，所述報(bào)警器為警示燈或語音報(bào)警器。

10、進(jìn)一步的，所述燃油切斷裝置包括液壓閥，所述液壓閥接收到反饋信號切斷燃油進(jìn)油。

11、進(jìn)一步的，所述控制及反饋裝置包括注油量指標(biāo)傳感器，所述注油量指標(biāo)為燃油箱總成內(nèi)的液位或壓力，對應(yīng)的注油量指標(biāo)傳感器為燃油液位傳感器或壓力傳感器。

12、進(jìn)一步的，所述燃油液位傳感器包括浮子式液位傳感器、液壓式液位傳感器、電阻式液位傳感器或電容式液位傳感器中的任意一種。

13、進(jìn)一步的，所述控制及反饋裝置還包括壓力保護(hù)裝置，當(dāng)燃油箱內(nèi)加油過量導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過大時(shí)，通過壓力保護(hù)裝置排出過量燃油。所述壓力保護(hù)裝置可以采用二級溢流閥。

14、進(jìn)一步的，所述燃油箱總成的上表面和下表面分別開孔，上方開孔用于連接控制及反饋裝置，下方開孔用于連接燃油切斷裝置，燃油箱材質(zhì)包括但不限于鋁質(zhì)、鐵質(zhì)以及塑料材質(zhì)。

15、第二方面，本發(fā)明還提供了一種流動(dòng)式起重機(jī)，所述流動(dòng)式起重機(jī)配置有第一方面所述的燃油加注系統(tǒng)。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

17、本發(fā)明通過燃油管路連接加油口，可以讓操作者直接在地面完成加油，避免了登高作業(yè)，提升了操作安全性以及整機(jī)的應(yīng)用品質(zhì)；通過控制及反饋裝置和燃油切斷裝置的聯(lián)動(dòng)配合，可以在快速加油過程中自動(dòng)停止加油，防止燃油溢出；

18、本發(fā)明所述燃油加注系統(tǒng)可以采用壓力供油的方式，能主動(dòng)控制燃油流速，提升加油效率；

19、本發(fā)明還設(shè)有自動(dòng)保護(hù)裝置，防止壓力過大導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生損壞。

技術(shù)特征：

1.一種燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，包括燃油箱總成、加油裝置、控制及反饋裝置和燃油切斷裝置；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，所述加油裝置包括固定框架和加油口，所述固定框架將加油口固定于車輛外側(cè)，所述加油口通過燃油管路連接燃油切斷裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，所述加油口的接口形式為快插式、螺紋式或卡箍式。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，還包括報(bào)警器，所述報(bào)警器設(shè)置于加油裝置上，與燃油切斷裝置通信連接，當(dāng)燃油切斷裝置切斷燃油進(jìn)油時(shí)發(fā)出報(bào)警信號。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警器為警示燈或語音報(bào)警器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油切斷裝置包括液壓閥，所述液壓閥接收到反饋信號切斷燃油進(jìn)油。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，所述控制及反饋裝置包括注油量指標(biāo)傳感器，所述注油量指標(biāo)為燃油箱總成內(nèi)的液位或壓力，對應(yīng)的注油量指標(biāo)傳感器為燃油液位傳感器或壓力傳感器。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油液位傳感器包括浮子式液位傳感器、液壓式液位傳感器、電阻式液位傳感器或電容式液位傳感器中的任意一種。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，所述控制及反饋裝置還包括壓力保護(hù)裝置，當(dāng)燃油箱內(nèi)加油過量導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過大時(shí)，通過壓力保護(hù)裝置排出過量燃油。

10.一種流動(dòng)式起重機(jī)，其特征在于，所述流動(dòng)式起重機(jī)配置有權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的燃油加注系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了流動(dòng)式起重機(jī)燃油加注技術(shù)領(lǐng)域的一種燃油加注系統(tǒng)及流動(dòng)式起重機(jī)，加注系統(tǒng)包括燃油箱總成、加油裝置、控制及反饋裝置和燃油切斷裝置；所述加油裝置通過燃油管路連接燃油切斷裝置，燃油切斷裝置連通燃油箱總成內(nèi)部；控制及反饋裝置安裝于燃油箱總成上，并通過反饋線路連接燃油切斷裝置；控制及反饋裝置用于檢測注油量指標(biāo)，并在超出設(shè)定閾值時(shí)發(fā)送反饋信號給燃油切斷裝置；燃油切斷裝置用于接收反饋信號，切斷燃油進(jìn)油。本發(fā)明可以讓操作者直接在地面完成加油，避免了登高作業(yè)，提升了操作安全性以及整機(jī)的應(yīng)用品質(zhì)；通過控制及反饋裝置和燃油切斷裝置的聯(lián)動(dòng)配合，可以在快速加油過程中自動(dòng)停止加油，防止燃油溢出。

技術(shù)研發(fā)人員：徐灝,張付義,吳恒昌,姜棟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州重型機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/29