本發(fā)明涉及工程建設(shè)領(lǐng)域，具體涉及一種吊車(chē)的工程圖繪制方法、系統(tǒng)、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、在工程建設(shè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的吊車(chē)吊裝工況設(shè)備圖，是由技術(shù)人員基于cad（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）等工具自行繪制的，設(shè)備的各組件內(nèi)容或過(guò)于詳細(xì)、或過(guò)于簡(jiǎn)略，線條線型或過(guò)粗或過(guò)細(xì)、顏色圖層等過(guò)于凌亂，更為重要的是，設(shè)備的吊裝、回轉(zhuǎn)中心、大臂旋轉(zhuǎn)中心等位置，標(biāo)識(shí)不清或錯(cuò)誤，導(dǎo)致吊裝工況設(shè)備圖繪制頻繁出錯(cuò)，效率低下，辨認(rèn)度不高，準(zhǔn)確度也存在問(wèn)題。此外，吊車(chē)廠商及型號(hào)眾多，設(shè)備參數(shù)復(fù)雜，針對(duì)特定型號(hào)，還存在不同的工作狀態(tài)參數(shù)，屬性信息復(fù)雜多變，同時(shí)，吊裝施工場(chǎng)景也復(fù)雜多樣，環(huán)境制約因素較多，人工難以憑借經(jīng)驗(yàn)繪制得到高質(zhì)量的吊車(chē)工程圖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開(kāi)要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中人工難以憑借經(jīng)驗(yàn)繪制得到高質(zhì)量的吊車(chē)的工程圖的缺陷，提供一種吊車(chē)的工程圖繪制方法、系統(tǒng)、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。

2、本公開(kāi)是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：

3、本公開(kāi)提供一種吊車(chē)的工程圖繪制方法，通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具實(shí)現(xiàn)，所述繪制方法包括：

4、獲取指定制圖位置；

5、獲取吊車(chē)的第一參數(shù)信息，所述第一參數(shù)信息包括目標(biāo)視圖下的吊車(chē)的各組件的結(jié)構(gòu)參數(shù)；

6、從組件信息庫(kù)中調(diào)取各組件的圖像模板，基于所述結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整所述各組件的圖像模板得到各組件的目標(biāo)圖像，所述組件信息庫(kù)包括吊車(chē)在不同視圖下的各組件的圖像模板；

7、從連接關(guān)系庫(kù)中調(diào)取各組件的連接關(guān)系，在所述指定制圖位置根據(jù)所述連接關(guān)系組合所述目標(biāo)圖像生成所述吊車(chē)在目標(biāo)視圖下的工程圖，所述連接關(guān)系庫(kù)包括不同視圖下吊車(chē)的各組件之間的連接關(guān)系。

8、可選地，所述目標(biāo)視圖為主視圖、側(cè)視圖以及俯視圖中的任意一種；

9、所述主視圖、側(cè)視圖以及俯視圖為吊車(chē)的完整視圖，或，所述主視圖、側(cè)視圖以及俯視圖為吊車(chē)的部分視圖。

10、可選地，所述連接關(guān)系包括相鄰組件間的連接基點(diǎn)，所述連接基點(diǎn)包括車(chē)身與回轉(zhuǎn)機(jī)身的連接基點(diǎn)、回轉(zhuǎn)機(jī)身與吊臂的連接基點(diǎn)、底盤(pán)與回轉(zhuǎn)車(chē)身的連接基點(diǎn)以及回轉(zhuǎn)車(chē)身與吊臂的連接基點(diǎn)中的至少一種。

11、可選地，所述連接關(guān)系包括吊裝半徑、吊臂長(zhǎng)度以及吊裝高度之間的運(yùn)算關(guān)系。

12、可選地，所述組件信息庫(kù)包括不同類(lèi)型的吊車(chē)在不同視圖下的各組件的圖像模板，所述從組件信息庫(kù)中調(diào)取各組件的圖像模板的步驟包括：

13、獲取所述吊車(chē)的第二參數(shù)信息，基于所述第二參數(shù)信息匹配參數(shù)計(jì)算規(guī)則，所述第二參數(shù)信息包括吊車(chē)的目標(biāo)類(lèi)型；

14、響應(yīng)于所述第一參數(shù)信息滿足所述參數(shù)計(jì)算規(guī)則，從組件信息庫(kù)中調(diào)取屬于所述目標(biāo)類(lèi)型的吊車(chē)的各組件的圖像模板。

15、可選地，所述參數(shù)計(jì)算規(guī)則包括與所述吊車(chē)的類(lèi)型相對(duì)應(yīng)的各組件的參數(shù)范圍。

16、可選地，所述在所述指定制圖位置根據(jù)所述組件連接關(guān)系組合所述目標(biāo)圖像生成所述吊車(chē)在目標(biāo)視圖下的工程圖的步驟之后包括：

17、生成所述吊車(chē)的屬性信息表，所述屬性信息表用于表征所述吊車(chē)的屬性信息；

18、所述屬性信息表包括額定起重量、吊臂長(zhǎng)度、吊裝半徑、吊鉤長(zhǎng)度、支腿長(zhǎng)度以及描述信息中的至少一種。

19、可選地，若所述目標(biāo)視圖為主視圖，則所述第一參數(shù)信息包括縮放比例、翻轉(zhuǎn)狀態(tài)、吊裝半徑、吊臂長(zhǎng)度、吊鉤長(zhǎng)度、支腿長(zhǎng)度、額定起重量以及描述信息中的至少一種。

20、可選地，若所述目標(biāo)視圖為側(cè)視圖，則所述第一參數(shù)信息包括縮放比例、翻轉(zhuǎn)狀態(tài)、吊裝半徑、吊臂長(zhǎng)度、吊鉤長(zhǎng)度、額定起重量以及描述信息中的至少一種。

21、可選地，若所述目標(biāo)視圖為俯視圖，則所述第一參數(shù)信息包括縮放比例、起重臂角度、支腿長(zhǎng)度、吊裝半徑、吊臂長(zhǎng)度以及額定起重量中的至少一種。

22、本公開(kāi)還提供一種吊車(chē)的工程圖繪制系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具實(shí)現(xiàn)工程圖的繪制，所述繪制系統(tǒng)包括：

23、位置獲取模塊，用于獲取指定制圖位置；

24、參數(shù)獲取模塊，用于獲取吊車(chē)的第一參數(shù)信息，所述第一參數(shù)信息包括目標(biāo)視圖下的吊車(chē)的各組件的結(jié)構(gòu)參數(shù)；

25、組件圖像生成模塊，用于從組件信息庫(kù)中調(diào)取各組件的圖像模板，基于所述結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整所述各組件的圖像模板得到各組件的目標(biāo)圖像，所述組件信息庫(kù)包括吊車(chē)在不同視圖下的各組件的圖像模板；

26、工程圖生成模塊，用于從連接關(guān)系庫(kù)中調(diào)取各組件的連接關(guān)系，在所述指定制圖位置根據(jù)所述連接關(guān)系組合所述目標(biāo)圖像生成所述吊車(chē)在目標(biāo)視圖下的工程圖，所述連接關(guān)系庫(kù)包括不同視圖下吊車(chē)的各組件之間的連接關(guān)系。

27、可選地，所述目標(biāo)視圖為主視圖、側(cè)視圖以及俯視圖中的任意一種；

28、所述主視圖、側(cè)視圖以及俯視圖為吊車(chē)的完整視圖，或，所述主視圖、側(cè)視圖以及俯視圖為吊車(chē)的部分視圖。

29、可選地，所述連接關(guān)系包括相鄰組件間的連接基點(diǎn)，所述連接基點(diǎn)包括車(chē)身與回轉(zhuǎn)機(jī)身的連接基點(diǎn)、回轉(zhuǎn)機(jī)身與吊臂的連接基點(diǎn)、底盤(pán)與回轉(zhuǎn)車(chē)身的連接基點(diǎn)以及回轉(zhuǎn)車(chē)身與吊臂的連接基點(diǎn)中的至少一種。

30、可選地，所述連接關(guān)系包括吊裝半徑、吊臂長(zhǎng)度以及吊裝高度之間的運(yùn)算關(guān)系。

31、可選地，所述組件信息庫(kù)包括不同類(lèi)型的吊車(chē)在不同視圖下的各組件的圖像模板，所述組件圖像生成模塊還用于獲取所述吊車(chē)的第二參數(shù)信息，基于所述第二參數(shù)信息匹配參數(shù)計(jì)算規(guī)則，所述第二參數(shù)信息包括吊車(chē)的目標(biāo)類(lèi)型；

32、響應(yīng)于所述第一參數(shù)信息滿足所述參數(shù)計(jì)算規(guī)則，從組件信息庫(kù)中調(diào)取屬于所述目標(biāo)類(lèi)型的吊車(chē)的各組件的圖像模板。

33、可選地，所述參數(shù)計(jì)算規(guī)則包括與所述吊車(chē)的類(lèi)型相對(duì)應(yīng)的各組件的參數(shù)范圍；

34、可選地，所述工程圖生成模塊還用于生成所述吊車(chē)的屬性信息表，所述屬性信息表用于表征所述吊車(chē)的屬性信息；

35、所述屬性信息表包括額定起重量、吊臂長(zhǎng)度、吊裝半徑、吊鉤長(zhǎng)度、支腿長(zhǎng)度以及描述信息中的至少一種。

36、可選地，若所述目標(biāo)視圖為主視圖，則所述第一參數(shù)信息包括縮放比例、翻轉(zhuǎn)狀態(tài)、吊裝半徑、吊臂長(zhǎng)度、吊鉤長(zhǎng)度、支腿長(zhǎng)度、額定起重量以及描述信息中的至少一種；

37、可選地，若所述目標(biāo)視圖為側(cè)視圖，則所述第一參數(shù)信息包括縮放比例、翻轉(zhuǎn)狀態(tài)、吊裝半徑、吊臂長(zhǎng)度、吊鉤長(zhǎng)度、額定起重量以及描述信息中的至少一種；

38、可選地，若所述目標(biāo)視圖為俯視圖，則所述第一參數(shù)信息包括縮放比例、起重臂角度、支腿長(zhǎng)度、吊裝半徑、吊臂長(zhǎng)度以及額定起重量中的至少一種。

39、本公開(kāi)還提供一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并用于在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)前述的吊車(chē)的工程圖繪制方法。

40、本公開(kāi)還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)前述的吊車(chē)的工程圖繪制方法。

41、本公開(kāi)還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)前述的吊車(chē)的工程圖繪制方法。

42、在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本公開(kāi)各較佳實(shí)例。

43、本公開(kāi)的積極進(jìn)步效果在于：通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具（cad）工具進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)參數(shù)化繪制，基于吊車(chē)的目標(biāo)視圖調(diào)取各組件的圖像模板，基于第一參數(shù)信息的結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整各組件的圖像模板得到目標(biāo)圖像，并組合目標(biāo)圖像得到吊車(chē)在目標(biāo)視圖下的工程圖，提升了吊車(chē)的工程圖繪制效率與繪制質(zhì)量，規(guī)范了繪制標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)確性，進(jìn)而提升了施工效率與安全性。