本技術(shù)涉及隧道安全通信，尤其是涉及一種隧道緊急電話與廣播一體化管理方法、系統(tǒng)及產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，隧道作為連接城市與區(qū)域的重要通道，它們不僅縮短了城市之間的距離，還促進了經(jīng)濟和文化的交流，其安全性與應(yīng)急響應(yīng)能力日益受到重視。隧道由于其封閉性和特殊性，一旦發(fā)生緊急情況，如交通事故、火災(zāi)、設(shè)備故障等，往往會對通行車輛和人員構(gòu)成嚴重威脅。

2、相關(guān)技術(shù)中，若相關(guān)駕駛?cè)藛T在隧道行駛過程中遭遇緊急情況，相關(guān)駕駛?cè)藛T通常依賴隧道內(nèi)設(shè)置的緊急電話來尋求幫助，但由于一般情況下緊急電話機制和廣播設(shè)備等其他應(yīng)急機制之間缺乏有效的聯(lián)動，因此當相關(guān)駕駛?cè)藛T及時撥打緊急電話后，也可能因為隧道內(nèi)各個應(yīng)急機制的協(xié)同性不足，導(dǎo)致對隧道內(nèi)緊急事件的響應(yīng)效率降低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了提升對隧道內(nèi)緊急事件的響應(yīng)效率，本技術(shù)提供了一種隧道緊急電話與廣播一體化管理方法、系統(tǒng)及產(chǎn)品。

2、第一方面，本技術(shù)提供一種隧道緊急電話與廣播一體化管理方法，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種隧道緊急電話與廣播一體化管理方法，包括：

4、獲取緊急電話信息，所述緊急電話信息包括緊急通話信息和緊急現(xiàn)場圖像；

5、識別所述緊急電話信息對應(yīng)的緊急類型，并基于所述緊急類型判斷是否需要廣播協(xié)助；

6、若是，則基于所述緊急電話信息確定緊急區(qū)域，并基于所述緊急通話信息和所述緊急區(qū)域，生成廣播提示信息和隧道指示燈控制信息；

7、基于所述隧道指示燈控制信息和所述廣播提示信息，對所述緊急區(qū)域出現(xiàn)的緊急事件進行干預(yù)。

8、通過采用上述技術(shù)方案，通過對緊急電話信息進行分析，便于對緊急事件的類型、規(guī)模以及位置進行了解，通過緊急類型判斷是否需要廣播協(xié)助，而不是對所有的緊急電話信息均進行播報處理，便于相關(guān)工作人員可優(yōu)先處理需要廣播協(xié)助的緊急事件，從而便于提升對緊急事件的響應(yīng)效率，在對緊急區(qū)域進行廣播提示的同時開啟隧道指示燈，便于進一步引導(dǎo)隧道內(nèi)的交通流，減少混亂和二次事故的發(fā)生，還便于提升緊急電話機制與廣播設(shè)備機制和隧道指示燈機制之間的聯(lián)動，通過增設(shè)緊急電話機制與其他應(yīng)急機制之間的聯(lián)動，便于減少信息孤島，從而提升響應(yīng)緊急事件時的協(xié)同性，進而便于提升對隧道內(nèi)緊急事件進行響應(yīng)時的效率。

9、在一種可能實現(xiàn)的方式中，所述基于所述緊急通話信息和所述緊急區(qū)域，生成廣播提示信息，包括：

10、基于所述緊急通話信息確定緊急事件對應(yīng)的異常等級，并基于所述異常等級和所述緊急區(qū)域，確定至少一個待啟動廣播設(shè)備；

11、獲取所述至少一個待啟動廣播設(shè)備對應(yīng)的模擬廣播模型和所述緊急區(qū)域?qū)?yīng)的人員分布和隧道噪音；

12、基于所述人員分布和隧道噪音驅(qū)動所述模擬廣播模型，確定廣播覆蓋區(qū)域；

13、判斷所述廣播覆蓋區(qū)域是否可將所述緊急區(qū)域進行覆蓋，若否，則調(diào)整每個待啟動廣播設(shè)備的原始廣播功率，直至更新后廣播覆蓋區(qū)域可將所述緊急區(qū)域進行覆蓋，所述更新后的廣播覆蓋區(qū)域是基于調(diào)整后的廣播功率驅(qū)動所述模擬廣播模型后得到的；

14、基于每個待啟動廣播設(shè)備和每個待啟動廣播設(shè)備調(diào)整后的廣播功率，生成廣播提示信息。

15、通過采用上述技術(shù)方案，基于異常等級和緊急區(qū)域確定需要啟動的廣播設(shè)備，避免了廣播資源的浪費，并確保了廣播提示信息能夠以最有效的方式傳達給相關(guān)人員，通過綜合考慮緊急區(qū)域的人員分布和隧道噪音，便于更準確地評估廣播提示信息的可達性和有效性，當模擬結(jié)果顯示廣播覆蓋區(qū)域無法完全覆蓋緊急區(qū)域時，通過自動調(diào)整每個待啟動廣播設(shè)備的原始廣播功率對廣播覆蓋區(qū)域進行更新，以確保更新后的廣播覆蓋區(qū)域能夠完全覆蓋緊急區(qū)域，從而便于提高廣播提示信息的傳播效率。

16、在一種可能實現(xiàn)的方式中，還包括：

17、若存在相切廣播覆蓋區(qū)域，則判斷相切覆蓋點是否為所述緊急區(qū)域的緊急中心點；

18、若是，則需要調(diào)整所述相切廣播覆蓋區(qū)域?qū)?yīng)待啟動廣播的廣播功率，直至覆蓋交匯區(qū)域?qū)?yīng)的區(qū)域面積不低于預(yù)設(shè)面積閾值，所述預(yù)設(shè)面積閾值由所述緊急區(qū)域的異常等級和隧道噪音確定。

19、通過采用上述技術(shù)方案，通過對比相切覆蓋點與緊急區(qū)域的緊急中心點，便于對廣播提示信息能否要有效傳達至緊急區(qū)域的核心區(qū)域進行評估，由于隧道的復(fù)雜環(huán)境可能會導(dǎo)致廣播信號在傳輸過程中發(fā)生信號衰減，或被障礙物遮擋，因此當相切覆蓋點為緊急中心點時，需要通過至少兩個待啟動廣播設(shè)備形成足夠的覆蓋交匯區(qū)域，以便于更好地適應(yīng)隧道內(nèi)的復(fù)雜環(huán)境，從而確保廣播提示信息在緊急區(qū)域可以全面?zhèn)鬟_。

20、在一種可能實現(xiàn)的方式中，基于所述緊急區(qū)域生成隧道指示燈控制信息，包括：

21、基于所述緊急區(qū)域和所述緊急事件對應(yīng)的異常等級確定至少一個撤離通道口；

22、基于所述緊急區(qū)域與各個撤離通道口之間的相對位置，確定每個撤離通道口對應(yīng)撤離路線的路線指示燈控制信息，所述路線指示燈控制信息用于對每個撤離路線對應(yīng)隧道指示燈進行控制；

23、基于所述緊急事件的異常等級確定每個撤離通道口對應(yīng)的通道口指示燈控制信息，所述通道口指示燈控制信息用于對每個撤離通道口處設(shè)置的隧道指示燈進行控制；

24、基于所述路線指示燈控制信息和所述通道口指示燈控制信息生成所述隧道指示燈控制信息。

25、通過采用上述技術(shù)方案，通過綜合考慮緊急區(qū)域和緊急事件的異常等級以確定至少一個撤離通道口，便于確保緊急區(qū)域內(nèi)的相關(guān)人員撤離過程中的暢通，另外，通過路線指示燈控制信息和通道口指示燈控制信息便于準確指示撤離方向，使相關(guān)人員能夠迅速找到并沿著正確的撤離路線撤離，有助于避免在緊急情況下出現(xiàn)迷失方向或走錯路的情況，同時還有助于避免在撤離過程中出現(xiàn)擁堵、踩踏等危險情況，便于提高撤離過程的安全性。

26、在一種可能實現(xiàn)的方式中，還包括：

27、獲取實時隧道圖像，當所述實時隧道圖像中包含預(yù)設(shè)事件特征時，識別所述預(yù)設(shè)事件特征在第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的影響軌跡；

28、基于所述影響軌跡確定所述預(yù)設(shè)事件特征在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)對應(yīng)的預(yù)測影響區(qū)域；

29、基于預(yù)設(shè)事件特征確定廣播提示內(nèi)容，并通過所述預(yù)測影響區(qū)域?qū)?yīng)的廣播設(shè)備對所述廣播提示內(nèi)容進行定向播報。

30、通過采用上述技術(shù)方案，通過實時監(jiān)測隧道內(nèi)部情況，便于及時發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)出現(xiàn)的異常情況，根據(jù)預(yù)設(shè)事件特征和預(yù)測影響區(qū)域確定出廣播提示內(nèi)容后，通過預(yù)測影響區(qū)域?qū)?yīng)的廣播設(shè)備對預(yù)測影響區(qū)域進行定向播報，以對預(yù)測影響區(qū)域內(nèi)的相關(guān)駕駛?cè)藛T進行提醒，通過定向播報不僅便于提高廣播提示信息的針對性和有效性，還便于避免不必要的干擾。

31、在一種可能實現(xiàn)的方式中，還包括：

32、從虛擬面板中點亮所述緊急電話信息對應(yīng)的模擬電話指示燈，所述虛擬面板中包含待管理隧道內(nèi)所有緊急電話對應(yīng)的模擬電話指示燈；

33、基于緊急電話對應(yīng)緊急事件的異常等級確定閃爍信息，所述閃爍信息包括閃爍時長和閃爍頻率；

34、當所述異常等級高于預(yù)設(shè)等級時，基于所述模擬電話指示燈在虛擬面板中的閃爍位置確定指示引導(dǎo)信息，所述指示引導(dǎo)信息包括指示引導(dǎo)形狀和指示引導(dǎo)方向；

35、基于所述閃爍信息和所述指示引導(dǎo)信息控制所述虛擬面板。

36、通過采用上述技術(shù)方案，通過查看虛擬面板中模擬電話指示燈的閃爍情況，便于直觀了解緊急區(qū)域內(nèi)緊急事件的異常等級，并且，當異常等級較高時，還可以通過調(diào)整虛擬面板中其他模擬電話指示燈的指示引導(dǎo)形狀和指示引導(dǎo)方向，增強視覺反饋效果，這種直觀的視覺反饋便于立即吸引相關(guān)管理人員的注意，從而便于使相關(guān)管理人員能夠迅速定位緊急電話并及時采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，從而便于提高緊急事件的響應(yīng)效率。

37、第二方面，本技術(shù)提供一種管理系統(tǒng)，采用如下的技術(shù)方案：

38、一種管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)包括：

39、至少一個處理器；

40、存儲器；

41、至少一個應(yīng)用程序，其中所述至少一個應(yīng)用程序被存儲在存儲器中并被配置為由至少一個處理器執(zhí)行，所述至少一個應(yīng)用程序配置用于：執(zhí)行上述隧道緊急電話與廣播一體化管理方法。

42、第三方面，本技術(shù)提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，采用如下的技術(shù)方案：

43、一種計算機可讀存儲介質(zhì)，包括：存儲有能夠被處理器加載并執(zhí)行上述隧道緊急電話與廣播一體化管理方法的計算機程序。

44、第四方面，本技術(shù)提供了一種計算機程序產(chǎn)品，采用如下的技術(shù)方案：

45、一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述隧道緊急電話與廣播一體化管理方法。

46、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

47、通過對緊急電話信息進行分析，便于對緊急事件的類型、規(guī)模以及位置進行了解，通過緊急類型判斷是否需要廣播協(xié)助，而不是對所有的緊急電話信息均進行播報處理，便于相關(guān)工作人員可優(yōu)先處理需要廣播協(xié)助的緊急事件，從而便于提升對緊急事件的響應(yīng)效率，在對緊急區(qū)域進行廣播提示的同時開啟隧道指示燈，便于進一步引導(dǎo)隧道內(nèi)的交通流，減少混亂和二次事故的發(fā)生，還便于提升緊急電話機制與廣播設(shè)備機制和隧道指示燈機制之間的聯(lián)動，通過增設(shè)緊急電話機制與其他應(yīng)急機制之間的聯(lián)動，便于減少信息孤島，從而提升響應(yīng)緊急事件時的協(xié)同性，進而便于提升對隧道內(nèi)緊急事件進行響應(yīng)時的效率。

48、通過對比相切覆蓋點與緊急區(qū)域的緊急中心點，便于對廣播提示信息能否要有效傳達至緊急區(qū)域的核心區(qū)域進行評估，由于隧道的復(fù)雜環(huán)境可能會導(dǎo)致廣播信號在傳輸過程中發(fā)生信號衰減，或被障礙物遮擋，因此當相切覆蓋點為緊急中心點時，需要通過至少兩個待啟動廣播設(shè)備形成足夠的覆蓋交匯區(qū)域，以便于更好地適應(yīng)隧道內(nèi)的復(fù)雜環(huán)境，從而確保廣播提示信息在緊急區(qū)域可以全面?zhèn)鬟_。