本發(fā)明涉及車載電源充電，尤其涉及一種車頂結(jié)構(gòu)和具有該車頂結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

1、光伏板是一種暴露在陽光下便會產(chǎn)生直流電的發(fā)電裝置，將光伏板加裝到特定車型的車頂后可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)控制器和逆變器調(diào)整穩(wěn)定后可直接對車輛所攜帶的電源進(jìn)行充電。但現(xiàn)有的車輛在出廠時車頂并未安裝光伏板，需要增加安裝支架并在車頂打孔安裝，這樣，會使車頂高度增大，且形狀不規(guī)則，破壞了原車頂?shù)牧鲿承?、整體性，安裝效果不好，且會增大風(fēng)阻系數(shù)和風(fēng)噪，可增大車輛行駛的能源消耗。且還會出現(xiàn)漏水漏風(fēng)，支架生銹等缺陷，以及，安裝支架和太陽能板裸露在外，增加了故障率和行車安全隱患，存在改進(jìn)的空間。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種車頂結(jié)構(gòu)，所述車頂結(jié)構(gòu)將光伏板和保護(hù)層集成于安裝沉槽內(nèi)，可減小整體車頂?shù)暮穸龋M(jìn)而降低行駛中風(fēng)阻系數(shù)和風(fēng)噪，且通過保護(hù)層可實現(xiàn)對光伏板的密封保護(hù)，減少故障率，以提高光伏板的工作穩(wěn)定性。

2、根據(jù)本發(fā)明實施例的車頂結(jié)構(gòu)，包括：車頂外殼，所述車頂外殼的上側(cè)形成有朝下凹入的安裝沉槽；至少一個光伏板，至少一個所述光伏板安裝于所述安裝沉槽內(nèi)；保護(hù)層，所述保護(hù)層覆蓋于至少一個所述光伏板的上側(cè)，所述保護(hù)層為透明材料制成。

3、根據(jù)本發(fā)明實施例的車頂結(jié)構(gòu)，通過在車頂外殼設(shè)置安裝沉槽，將光伏板和保護(hù)層安裝于安裝沉槽內(nèi)，可實現(xiàn)光伏板、保護(hù)層和車頂外殼的集成設(shè)置，相比直接將光伏板安裝于車頂外殼頂部，本實施例的車頂結(jié)構(gòu)可減小整體車頂?shù)暮穸龋M(jìn)而降低行駛中風(fēng)阻系數(shù)和風(fēng)噪，實現(xiàn)節(jié)能減排、提高能效和續(xù)航里程，還能提升車輛的行駛舒適性。且通過保護(hù)層可實現(xiàn)對光伏板的密封保護(hù)，減少故障率，以提高光伏板的工作穩(wěn)定性。

4、根據(jù)本發(fā)明一些實施例的車頂結(jié)構(gòu)，所述安裝沉槽內(nèi)設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，所述光伏板通過所述固定結(jié)構(gòu)固定連接于所述安裝沉槽內(nèi)；

5、和/或，所述光伏板通過連接結(jié)構(gòu)可拆卸地連接于所述安裝沉槽內(nèi)。

6、根據(jù)本發(fā)明一些實施例的車頂結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)構(gòu)造為設(shè)于所述安裝沉槽的內(nèi)底壁的固定膠，所述光伏板固定粘接于所述固定膠。

7、根據(jù)本發(fā)明一些實施例的車頂結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)構(gòu)造為連接件，所述安裝沉槽內(nèi)設(shè)有第一連接孔，所述光伏板設(shè)有第二連接孔，所述連接件穿設(shè)于所述第一連接孔和所述第二連接孔。

8、根據(jù)本發(fā)明一些實施例的車頂結(jié)構(gòu)，所述光伏板為多個，且多個所述光伏板間隔開分布于所述安裝沉槽內(nèi)。

9、根據(jù)本發(fā)明一些實施例的車頂結(jié)構(gòu)，多個所述光伏板沿第一方向和/或第二方向間隔開分布，所述第一方向沿車輛的前后方向，所述第二方向沿車輛的左右方向；

10、和/或，所述光伏板連接有光伏板線束，多個所述光伏板的光伏板線束均匯集連接于總連接線束。

11、根據(jù)本發(fā)明一些實施例的車頂結(jié)構(gòu)，所述保護(hù)層與所述車頂外殼之間設(shè)有密封件，所述密封件圍繞所述安裝沉槽設(shè)置。

12、根據(jù)本發(fā)明一些實施例的車頂結(jié)構(gòu)，所述安裝沉槽的內(nèi)側(cè)壁形成有環(huán)形的安裝沉臺，所述密封件支撐于所述安裝沉臺；

13、和/或，所述保護(hù)層朝向所述安裝沉槽內(nèi)的一側(cè)形成有環(huán)形的避讓凹槽，所述密封件的至少部分容納于所述避讓凹槽。

14、根據(jù)本發(fā)明一些實施例的車頂結(jié)構(gòu)，所述安裝沉槽具有內(nèi)底壁和內(nèi)側(cè)壁，所述內(nèi)側(cè)壁環(huán)繞所述內(nèi)底壁分布，所述內(nèi)側(cè)壁的至少部分構(gòu)造為相對于所述內(nèi)底壁朝上向外傾斜設(shè)置；

15、和/或，所述保護(hù)層的上表面與所述車頂外殼的上表面平齊。

16、本發(fā)明還提出了一種車輛。

17、根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，包括上述任一項實施例的車頂結(jié)構(gòu)。

18、所述車輛和上述的車頂結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

19、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝沉槽內(nèi)設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，所述光伏板通過所述固定結(jié)構(gòu)固定連接于所述安裝沉槽內(nèi)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)構(gòu)造為設(shè)于所述安裝沉槽的內(nèi)底壁的固定膠，所述光伏板固定粘接于所述固定膠。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)構(gòu)造為連接件，所述安裝沉槽內(nèi)設(shè)有第一連接孔，所述光伏板設(shè)有第二連接孔，所述連接件穿設(shè)于所述第一連接孔和所述第二連接孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述光伏板為多個，且多個所述光伏板間隔開分布于所述安裝沉槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于，多個所述光伏板沿第一方向和/或第二方向間隔開分布，所述第一方向沿車輛的前后方向，所述第二方向沿車輛的左右方向；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保護(hù)層與所述車頂外殼之間設(shè)有密封件，所述密封件圍繞所述安裝沉槽設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝沉槽的內(nèi)側(cè)壁形成有環(huán)形的安裝沉臺，所述密封件支撐于所述安裝沉臺；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝沉槽具有內(nèi)底壁和內(nèi)側(cè)壁，所述內(nèi)側(cè)壁環(huán)繞所述內(nèi)底壁分布，所述內(nèi)側(cè)壁的至少部分構(gòu)造為相對于所述內(nèi)底壁朝上向外傾斜設(shè)置；

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的車頂結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車頂結(jié)構(gòu)和車輛，所述車頂結(jié)構(gòu)包括：車頂外殼，車頂外殼的上側(cè)形成有朝下凹入的安裝沉槽；至少一個光伏板，至少一個光伏板安裝于安裝沉槽內(nèi)；保護(hù)層，保護(hù)層覆蓋于至少一個光伏板的上側(cè)，保護(hù)層為透明材料制成。本發(fā)明的車頂結(jié)構(gòu)，通過在車頂外殼設(shè)置安裝沉槽，將光伏板和保護(hù)層安裝于安裝沉槽內(nèi)，可實現(xiàn)光伏板、保護(hù)層和車頂外殼的集成設(shè)置，相比直接將光伏板安裝于車頂外殼頂部，本實施例的車頂結(jié)構(gòu)可減小整體車頂?shù)暮穸?，進(jìn)而降低行駛中風(fēng)阻系數(shù)和風(fēng)噪，實現(xiàn)節(jié)能減排、提高能效和續(xù)航里程，還能提升車輛的行駛舒適性。且通過保護(hù)層可實現(xiàn)對光伏板的密封保護(hù)，減少故障率，以提高光伏板的工作穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：張會孝,史磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西行途悅旅科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/29