本發(fā)明涉及汽輪機(jī)防腐蝕，特別涉及一種汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)及控制方法。
背景技術(shù)：
1、化工企業(yè)中，汽輪機(jī)擔(dān)負(fù)著把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要任務(wù)，它的運(yùn)行情況直接影響著熱機(jī)的效率和機(jī)組的安全。運(yùn)行的汽輪機(jī)機(jī)組總會因各種原因需要長時間或短時間的停機(jī)，汽輪機(jī)停機(jī)后，在外部和內(nèi)在因素作用下，會使汽輪機(jī)內(nèi)部流通部分受到腐蝕損傷，因此，停機(jī)期間應(yīng)采取一些必要的防護(hù)措施。
2、汽輪機(jī)停機(jī)冷卻后，汽輪內(nèi)部流通部分在鹽垢和濕汽同時存在的情況下葉片會很快發(fā)生腐蝕情況，這種停機(jī)腐蝕不僅使原先無損的葉片出現(xiàn)電化學(xué)腐蝕，而且在已腐蝕零件中引起繼發(fā)性腐蝕損傷，使葉片的持久強(qiáng)度極限顯著降低。這種銹蝕若任其發(fā)展，輕則會導(dǎo)致機(jī)組水汽品質(zhì)惡化、機(jī)組熱效率下降；重則導(dǎo)致汽輪機(jī)葉片斷裂而發(fā)生重大設(shè)備、人身安全事故。
3、目前現(xiàn)有技術(shù)方案是汽輪機(jī)停機(jī)后，將進(jìn)入汽輪機(jī)的各壓力等級的蒸汽進(jìn)行隔離，將凝汽器熱井內(nèi)的水排凈，往停運(yùn)的汽輪機(jī)缸體內(nèi)部通入氮?dú)膺M(jìn)行防腐。
4、現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺點(diǎn)：
5、1、對較長時間停機(jī)的汽輪機(jī)(檢修、季節(jié)性停機(jī)等)，在不開缸狀態(tài)下，汽輪機(jī)內(nèi)零部件的溫度隨機(jī)房中環(huán)境溫度而變化，被包容在缸內(nèi)的空氣的體積也隨溫度而變化，缸內(nèi)空氣通過軸封及其它開口與外界發(fā)生空氣交換，汽缸(包括轉(zhuǎn)子)的溫度在一個較大范圍內(nèi)總是低于進(jìn)入汽缸的外部空氣的溫度，外部空氣將它的熱量傳給汽輪機(jī)零部件，其結(jié)果是使得空氣在相應(yīng)的相對濕度下溫度降低至露點(diǎn)以下時生成水滴，為腐蝕提供了必要條件。所以隔離各進(jìn)入汽輪機(jī)的各蒸汽閥門，不能完全避免汽輪機(jī)內(nèi)部不再有水生成。
6、2、汽輪機(jī)設(shè)備一般都設(shè)置在廠房內(nèi)，汽輪機(jī)內(nèi)充入氮?dú)?，由于汽輪機(jī)不是絕對嚴(yán)密的，氮?dú)鈺钠啓C(jī)軸封處或部分導(dǎo)淋處外漏，氮?dú)鈱儆谖ｋU介質(zhì)，無色無味，容易使人發(fā)生窒息事故，對于人身安全情況存在很大的風(fēng)險。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明目的是提供一種汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)及控制方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
2、本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：
3、一種汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)，包括加熱器和凝汽器，空氣通入加熱器后旁接在汽輪機(jī)的中抽蒸汽管路上，通過汽輪機(jī)中抽蒸汽管道上的導(dǎo)淋送入汽輪機(jī)缸體內(nèi)，凝汽器通過管路與汽輪機(jī)導(dǎo)通，熱空氣從凝汽器汽側(cè)底部導(dǎo)淋排出；通入的空氣露點(diǎn)≤-40℃，蒸汽器排出的氣體露點(diǎn)≤-10℃。
4、本發(fā)明的有益效果是：根據(jù)汽輪機(jī)組的大小，選用適合的管徑引出一股壓縮干燥空氣，經(jīng)減壓閥減壓后的干燥空氣經(jīng)加熱器，通入汽輪機(jī)缸體內(nèi)，熱空氣從凝汽器排出，保持汽輪機(jī)內(nèi)部流通部分始終處于干燥狀態(tài)。本發(fā)明可使汽輪機(jī)停機(jī)后，在隔離各蒸汽閥門后，汽輪機(jī)內(nèi)部不再有水的生成；本發(fā)明在實(shí)施過程中不存在人員氮?dú)庵舷⒌娘L(fēng)險。
5、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
6、進(jìn)一步，加熱器兩端設(shè)置旁路。
7、采用上述進(jìn)一步的有益效果是：加熱部分空氣與常溫空氣相混合，即可達(dá)到所需溫度，減小加熱器功率，節(jié)約能源。
8、進(jìn)一步，空氣選擇干燥壓縮空氣，且不含有毒有害介質(zhì)，不含油。
9、采用上述進(jìn)一步的有益效果是：避免空氣內(nèi)的污染物腐蝕汽輪機(jī)葉片。
1.一種汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)，其特征在于，包括加熱器和凝汽器，空氣通入加熱器后旁接在汽輪機(jī)的中抽蒸汽管路上，通過汽輪機(jī)中抽蒸汽管道上的導(dǎo)淋送入汽輪機(jī)缸體內(nèi)，所述凝汽器通過管路與所述汽輪機(jī)導(dǎo)通，熱空氣從所述凝汽器汽側(cè)底部導(dǎo)淋排出；通入的所述空氣露點(diǎn)≤-40℃，所述蒸汽器排出的氣體露點(diǎn)≤-10℃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器兩端設(shè)置旁路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器在與所述旁路前、后節(jié)點(diǎn)外分別設(shè)置有有壓力表pi?01、溫度表ti?01；所述凝汽器與所述汽輪機(jī)導(dǎo)通的管路上設(shè)置有壓力表pi?02和溫度表ti?02。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器包括外殼、集氣筒、喉管和加熱筒，所述外殼底部設(shè)置有錐臺形的加熱筒，所述加熱筒下部設(shè)置電加熱管，所述加熱筒上沿、下沿分別對接所述喉管、與所述外殼內(nèi)部密封連接，所述喉管上設(shè)置有倒錐臺形的集氣筒，所述集氣筒上沿與所述外殼內(nèi)壁密封連接，所述加熱筒的筒壁斜率大于所述集氣筒的筒壁斜率，所述喉管上開設(shè)有多個進(jìn)氣孔，所述外殼上進(jìn)氣口相對所述進(jìn)氣口設(shè)置，所述外殼頂部設(shè)置出氣口，所述集氣筒和所述加熱筒通過連通管旁通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)，其特征在于，所述連通管為上粗下細(xì)的漏斗形。
6.一種汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)的控制方法，采用如權(quán)利要求1至5任一所述汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)，其特征在于，讀取所述壓力表pi?01示數(shù)，將所述空氣在加熱前控制在5～8kpa；讀取所述溫度表ti?01示數(shù)，將所述空氣的溫度控制在50～60℃。
7.根據(jù)權(quán)利要6所述汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述空氣選擇干燥壓縮空氣，且不含有毒有害介質(zhì)，不含油。
8.根據(jù)權(quán)利要6所述汽輪機(jī)內(nèi)部防腐蝕系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述空氣選擇未經(jīng)干燥的空氣，讀取所述溫度表tio2示數(shù)，將所述空氣的溫度控制在大于汽輪機(jī)廠房內(nèi)環(huán)境溫度8～10℃。