本發(fā)明涉及夾緊力測試裝置，尤其涉及一種用于測量車門的夾緊力的測試裝置。

背景技術：

1、對軌道車輛車門夾緊力的測試非常重要，車門夾緊力測試是確保車輛安全運行的關鍵，軌道列車在運行時，車門需要承受較大的夾緊力，以確保車門能夠牢固關閉，防止乘客在列車行駛過程中意外打開車門，過大的夾緊力可能會導致乘客受傷，而過小的夾緊力則可能導致車門無法牢固關閉，影響列車的正常運行和乘客的安全；

2、在對車門的夾緊力進行測試時，需要使用夾緊力測試儀來進行，測試時，手持測試主機和操作主機，調試好測試數據后，將測試主機放置在兩個車門之間，此時通過車門的關閉對測試主機上的測試架進行擠壓，可以測試出車門的夾緊力，并通過車門多次的啟閉得到車門夾緊力的充分數據，但是在實際的測試過程中，車門會因為長期的使用發(fā)生位置的偏差，例如兩個車門之間的錯位，或者車門在垂直方向上發(fā)生偏轉，使得車門在進行夾緊測試時，既無法獲得準確充分的夾緊力數據，甚至會因為車門的位置不正將測試架上的傳感器擠壞，同時由于測試時，既需要手持測試主機放置在車門處，同時還需要觀察操作主機的數據，因此極易在操作時發(fā)生脫手的問題，使得測試主機直接墜落，使得測試架和測試主機內的傳感器被摔壞，甚至會直接拉掉操作主機，使得操作主機內的電器元件損壞。

技術實現思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于測量車門的夾緊力的測試裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

3、一種用于測量車門的夾緊力的測試裝置，其包括測試主機和操作主機以及兩根連接線，所述連接線的兩端均安裝有插頭，兩個所述插頭分別插在所述測試主機和所述操作主機上，所述測試主機的一側活動安裝有兩個用于測試的測試架，并且所述測試主機的頂側安裝有把手；

4、所述測試主機上套接有安裝框，所述安裝框上安裝有位移檢測機構，所述位移檢測機構用于對測試車門的位置進行檢測；所述位移檢測機構包括兩個掛裝架，兩個所述掛裝架分別掛接在兩個所述測試架上，所述掛裝架的一側活動安裝有兩個橫向檢測板，兩個所述橫向檢測板之間設有轉動安裝在所述掛裝架上的縱向檢測板，所述掛裝架的一側安裝有兩個滑動架，兩個所述滑動架滑動安裝在所述安裝框的一側上；

5、所述安裝框上還安裝有主動防摔機構，所述主動防摔機構用于對所述測試主機進行防護；所述主動防摔機構包括兩個防震護板，兩個所述防震護板分別滑動安裝在所述安裝框的頂側和底側上，兩個所述防震護板的兩側分別活動安裝有側護板，兩個所述側護板對所述測試主機的兩側進行防護；

6、所述安裝框上安裝有同步松解機構，所述同步松解機構用于將所述測試主機與所述插頭進行分離；所述同步松解機構包括松解架，所述松解架活動安裝在所述安裝框上，所述松解架上安裝有兩個推出架，所述推出架與兩個所述插頭相接觸，所述松解架移動用于同步推出兩個所述插頭。

7、進一步地，在本發(fā)明較佳實施例中，所述位移檢測機構還包括四個鎖止齒條架，位于同一側的兩個所述鎖止齒條架分別滑動安裝在一個所述掛裝架上，所述安裝框的一側安裝有四個定位齒條，所述鎖止齒條架與所述定位齒條嚙合，用于鎖止所述掛裝架；

8、所述鎖止齒條架的一側安裝有收縮彈簧，所述收縮彈簧的另一端安裝在所述掛裝架的一側內壁上；

9、并且所述掛裝架的內壁上安裝有急停開關，所述鎖止齒條架移動用于觸發(fā)所述急停開關。

10、進一步地，在本發(fā)明較佳實施例中，位于同一個所述掛裝架上的兩個所述橫向檢測板上均安裝有兩個限制滑架，所述掛裝架上滑動安裝有兩個推動架，兩個所述推動架用于支撐所述縱向檢測板；

11、所述推動架的一側安裝有解除架，所述解除架的一側安裝有兩個弧形座，兩個所述弧形座與兩個所述限制滑架相接觸。

12、進一步地，在本發(fā)明較佳實施例中，所述解除架的一側安裝有回拉彈簧，所述回拉彈簧的另一端安裝在所述掛裝架上；

13、所述解除架的一側安裝有鎖止架，所述鎖止齒條架上開設有鎖止插槽，所述鎖止架的一側插在所述鎖止插槽內，用于鎖止所述鎖止齒條架。

14、進一步地，在本發(fā)明較佳實施例中，兩個所述橫向檢測板上均安裝有兩個橫移架，位于同一側的兩個所述橫移架滑動安裝在所述掛裝架的一側上，所述橫移架的一側安裝有復位彈簧，所述復位彈簧的另一端安裝在所述掛裝架的一側內壁上；

15、兩個所述橫向檢測板之間設有安裝在所述掛裝架一側的支撐座，所述縱向檢測板的一側安裝有安裝座，所述安裝座轉動安裝在所述支撐座上。

16、進一步地，在本發(fā)明較佳實施例中，所述主動防摔機構還包括轉動推桿，所述轉動推桿轉動安裝在所述測試主機的頂側上，所述防震護板活動安裝在所述轉動推桿上，所述把手上滑動安裝有推拉架，所述推拉架之間活動安裝有聯動板；

17、所述防震護板的兩側分別活動安裝有兩個拉伸桿，位于同一側的兩個所述拉伸桿安裝在一個所述側護板上，所述防震護板的一側安裝有兩個緩沖彈簧，兩個所述緩沖彈簧的另一端安裝在所述側護板上。

18、進一步地，在本發(fā)明較佳實施例中，所述轉動推桿上轉動安裝有兩個轉接軸，一個所述轉接軸安裝在所述測試主機的頂側上，所述防震護板上開設有帶動槽，相對應的另一個所述轉接軸活動安裝在所述帶動槽內；

19、所述聯動板上轉動安裝有兩個聯動軸，兩個所述聯動軸分別安裝在所述轉動推桿和所述推拉架上。

20、進一步地，在本發(fā)明較佳實施例中，所述安裝框的底側安裝有限制架，所述限制架內滑動安裝有限制塊，所述限制塊安裝在位于所述測試主機下方的一個所述防震護板上；

21、所述限制塊的一側安裝有回縮彈簧，所述回縮彈簧的另一端安裝在所述限制架的內壁上。

22、進一步地，在本發(fā)明較佳實施例中，所述同步松解機構還包括松解推桿，所述限制架上開設有推出孔，所述松解推桿活動安裝在所述推出孔內；

23、所述松解推桿的一端安裝在所述松解架上，所述松解推桿的另一端安裝有磁吸板，所述磁吸板與所述限制塊相吸附。

24、進一步地，在本發(fā)明較佳實施例中，所述磁吸板的一側安裝有松解彈簧，所述松解彈簧的另一端安裝在所述限制架的內壁上。

25、本發(fā)明提出的一種用于測量車門的夾緊力的測試裝置的有益效果是：

26、在本發(fā)明中，通過安裝框和位移檢測機構的設置，在測試時，如果車門發(fā)生橫向的位移或者偏轉，則會擠壓橫向檢測板，或者車門發(fā)生垂直方向的位移或者偏轉時，不能夠完全與縱向檢測板接觸，進而造成縱向檢測板偏轉，使得車門位置不正時均會使得測試主機緊急關機，實現即時對側門位置進行檢測的目的，同時可以自動對測試架的位置進行機械的阻止，可以有效的避免因為車門位置不正，造成對測試架的不正確擠壓，造成測試主機損壞的問題。

27、進一步地，在本發(fā)明中，通過主動防摔機構的設置，在測試主機脫手發(fā)生掉落時，使得工作人員的手部脫離把手，此時兩個防震護板通過多個拉伸桿帶動兩個側護板移動，使得測試架被兩個防震護板和兩個側護板保護，避免測試架直接摔落，造成損壞的問題。

28、更進一步地，在本發(fā)明中，通過同步松解機構的設置，在測試主機脫離工作人員的手部，使得防震護板和側護板復位時，將測試主機進行整體保護，同時使得松解推桿帶動松解架移動，松解架通過兩個推出架將插頭推出，避免在測試主機墜落時與操作主機連接，造成操作主機同步掉落損壞的問題。