本發(fā)明涉及智慧交通，尤其涉及一種基于5g車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、5g車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是指基于5g通信技術(shù)，主要用于實(shí)現(xiàn)車輛與其他車輛(v2v)、行人(v2p)、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施(v2i)以及網(wǎng)絡(luò)(v2n)之間的高效信息交互的技術(shù)，利用5g車聯(lián)網(wǎng)建立調(diào)度共享系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)了車輛之間、車輛與云端、車輛與交通設(shè)施之間的信息交流和共享，從而提高了交通效率，減少了交通擁堵，并為駕駛者提供了更加安全、高效、便捷的出行體驗(yàn)；

2、現(xiàn)有的車輛調(diào)度共享系統(tǒng)可以通過對(duì)車輛行駛狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)以及信息共享能夠及時(shí)發(fā)出事故預(yù)警從而提醒后方車輛減速避讓，但是現(xiàn)有的車輛調(diào)度共享系統(tǒng)無法根據(jù)具體車輛的實(shí)際行駛狀況為后續(xù)車輛進(jìn)行路線調(diào)整，雖然能夠通過提醒預(yù)防后續(xù)車輛與前車發(fā)生碰撞等事故，但是依舊會(huì)由于后續(xù)車輛的不斷涌入造成大范圍的交通堵塞，使得在實(shí)際使用時(shí)無法根據(jù)實(shí)際車輛的具體情況進(jìn)行對(duì)應(yīng)的調(diào)度調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種基于5g車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)及方法，能夠通過對(duì)路況以及車輛信息的整合分析在出現(xiàn)事故時(shí)能夠根據(jù)車輛本身的行駛情況采用行駛路線變更或者對(duì)應(yīng)調(diào)度等方式進(jìn)行靈活處理，避免造成大范圍的交通堵塞。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種基于5g車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)及方法，包括車輛信息通用發(fā)出模塊、標(biāo)記模塊和路線信息獲取模塊，所述標(biāo)記模塊與所述車輛信息通用發(fā)出模塊連接，其特征在于，還包括路況信息反饋模塊、路線調(diào)整模塊、遠(yuǎn)程調(diào)度模塊和播報(bào)模塊，所述路況信息反饋模塊與所述路線信息獲取模塊連接，所述路線調(diào)整模塊與所述車輛信息通用發(fā)出模塊連接，并與所述路況信息反饋模塊連接，所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊與所述路況信息反饋模塊連接，并與所述標(biāo)記模塊連接，所述播報(bào)模塊與所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊連接，并與所述路況信息反饋模塊連接；

3、所述車輛信息通用發(fā)出模塊，用于將所監(jiān)測(cè)到的車輛的位置信息以及行駛速度信息進(jìn)行整理并生成與指定車輛對(duì)應(yīng)的車輛行駛信息進(jìn)行傳輸；

4、所述標(biāo)記模塊，用于對(duì)所述車輛信息通用發(fā)出模塊所發(fā)出的所述車輛行駛信息進(jìn)行標(biāo)記

5、所述路線信息獲取模塊，用于對(duì)指定車輛的行駛路線信息進(jìn)行獲??；

6、所述路況信息反饋模塊，基于所述路線信息獲取模塊所獲取的行駛路線信息對(duì)行駛路線上的路況信息進(jìn)行更新反饋；

7、所述路線調(diào)整模塊，基于所述路況信息反饋模塊所反饋的路況信息結(jié)合所述車輛行駛信息對(duì)車輛的行駛線路進(jìn)行調(diào)整；

8、所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊，用于對(duì)所述路況信息反饋模塊所反饋的路況信息進(jìn)行分析判斷，并基于判斷結(jié)果結(jié)合標(biāo)記后的所述車輛位置信息生成遠(yuǎn)程調(diào)度方案；

9、所述播報(bào)模塊，用于對(duì)所述路況信息反饋模塊所反饋的路況信息以及所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊生成的遠(yuǎn)程調(diào)度方案進(jìn)行播報(bào)。

10、其中，所述路況信息反饋模塊包括路況判定子模塊、異常信息獲取子模塊和播報(bào)指令生成子模塊，所述路況判定子模塊與所述路線信息獲取模塊連接；所述異常信息獲取子模塊與所述路況判定子模塊連接，并與所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊連接；所述播報(bào)指令生成子模塊與所述異常信息獲取子模塊連接，并與所述播報(bào)模塊連接；

11、所述路況判定子模塊，用于對(duì)指定車輛行駛路線整體路況進(jìn)行實(shí)時(shí)分析判斷；

12、所述異常信息獲取子模塊，基于所述路況判定子模塊的整體路況分析判斷結(jié)果獲取異常路況位置信息；

13、所述播報(bào)指令生成子模塊，基于所述異常信息獲取子模塊所獲取的所述異常路況位置信息生成指定的異常路況信息播報(bào)指令。

14、其中，所述路線調(diào)整模塊包括異常點(diǎn)確認(rèn)子模塊、調(diào)整判斷子模塊和路線更正子模塊，所述異常點(diǎn)確認(rèn)子模塊與所述路況信息反饋模塊連接；所述調(diào)整判斷子模塊與所述異常點(diǎn)確認(rèn)子模塊連接，并與所述車輛信息通用發(fā)出模塊連接；所述路線更正子模塊與所述調(diào)整判斷子模塊連接；

15、所述異常點(diǎn)確認(rèn)子模塊，用于對(duì)所述異常信息獲取子模塊所獲取的所述異常路況位置信息進(jìn)行分析確認(rèn)；

16、所述調(diào)整判斷子模塊，基于所述異常點(diǎn)確認(rèn)子模塊所確認(rèn)的所述異常路況位置信息結(jié)合車輛的所述車輛行駛信息對(duì)行駛路線是否進(jìn)行調(diào)整進(jìn)行分析判斷；

17、所述路線更正子模塊，基于所述調(diào)整判斷子模塊的分析判斷結(jié)果來對(duì)車輛的行駛路線進(jìn)行重新規(guī)劃調(diào)整。

18、其中，所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊包括信息整合子模塊和調(diào)度方案輸出子模塊，所述信息整合子模塊與所述標(biāo)記模塊連接，并與所述路況信息反饋模塊連接；所述調(diào)度方案輸出子模塊與所述信息整合子模塊連接，并與所述播報(bào)模塊連接；

19、所述信息整合子模塊，用于對(duì)出現(xiàn)異常情況區(qū)域內(nèi)的路況信息以及對(duì)應(yīng)范圍內(nèi)的車輛信息進(jìn)行整合；

20、所述調(diào)度方案輸出子模塊，用于對(duì)所述信息整合子模塊所整合的信息進(jìn)行分析并生成調(diào)度方案。

21、其中，所述播報(bào)模塊包括自動(dòng)播報(bào)子模塊和人工播報(bào)子模塊，所述自動(dòng)播報(bào)子模塊與所述路況信息反饋模塊連接，并與所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊連接；所述人工播報(bào)子模塊與所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊連接；

22、所述自動(dòng)播報(bào)子模塊，基于所述異常路況信息播報(bào)指令以及所述調(diào)度方案輸出子模塊所輸出的調(diào)度方案進(jìn)行自動(dòng)的異常路況信息播報(bào)以及調(diào)度方案播報(bào)；

23、所述人工播報(bào)子模塊，基于所述調(diào)度方案輸出子模塊所輸出的所述調(diào)度方案采用人工遠(yuǎn)程播報(bào)的方式進(jìn)行調(diào)度。

24、其中，所述路線更正子模塊包括更正指定確定單元和新路線規(guī)劃單元，所述更正指定確定單元與所述調(diào)整判斷子模塊連接；所述新路線規(guī)劃單元與所述更正指定確定單元連接；

25、所述更正指定確定單元，基于所述調(diào)整判斷子模塊的分析判斷結(jié)果生成并輸出更正指令；

26、所述新路線規(guī)劃單元，基于所獲取的所述異常路況位置信息結(jié)合車輛的原行駛路線生成新的行駛路線。

27、其中，所述調(diào)度方案輸出子模塊包括異常路況模型建立單元和調(diào)度方案生成單元，所述異常路況模型建立單元與所述信息整合子模塊連接；所述調(diào)度方案生成單元與所述異常路況模型建立單元連接，并與所述播報(bào)模塊連接；

28、所述異常路況模型建立單元，基于所述信息整合子模塊所獲取的異常情況區(qū)域內(nèi)的路況信息以及對(duì)應(yīng)范圍內(nèi)的車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)異常路況模型的建立；

29、所述調(diào)度方案生成單元，基于所述異常路況模型建立單元生成的所述實(shí)時(shí)異常路況模型進(jìn)行調(diào)度方案的生成。

30、一種基于5g車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享方法，采用所述的基于5g車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)，包括如下步驟，

31、通過車輛信息通用發(fā)出模塊將監(jiān)測(cè)到的車輛的位置信息以及行駛速度信息進(jìn)行整理并生成與指定車輛對(duì)應(yīng)的車輛行駛信息，并通過標(biāo)記模塊進(jìn)行標(biāo)記；

32、通過路況信息反饋模塊對(duì)所述路線信息獲取模塊所獲取的行駛路線信息上的路況信息進(jìn)行更新反饋，并通過播報(bào)模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)播報(bào)；

33、根據(jù)所述路況信息反饋模塊所反饋的路況信息結(jié)合對(duì)應(yīng)的所述車輛行駛信息來對(duì)指定范圍內(nèi)的車輛行駛線路進(jìn)行調(diào)整；

34、遠(yuǎn)程調(diào)度模塊通過對(duì)所述路況信息反饋模塊所反饋的路況信息進(jìn)行分析判斷，然后結(jié)合標(biāo)記后的所述車輛位置信息生成對(duì)應(yīng)的遠(yuǎn)程調(diào)度方案；

35、通過所述播報(bào)模塊將所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊所生成的所述遠(yuǎn)程調(diào)度方案進(jìn)行播報(bào)實(shí)時(shí)，實(shí)現(xiàn)指定路況內(nèi)的車輛遠(yuǎn)程調(diào)度；

36、本發(fā)明的基于5g車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)及方法，所述車輛信息通用發(fā)出模塊為每輛車單獨(dú)配備的模塊，然后根據(jù)車輛的不同通過設(shè)置的所述標(biāo)記模塊對(duì)所監(jiān)測(cè)到的信息進(jìn)行標(biāo)記，所述車輛信息通用發(fā)出模塊、所述標(biāo)記模塊、所述路線信息獲取模塊、所述路況信息反饋模塊、所述路線調(diào)整模塊和所述播報(bào)模塊都為每輛車單獨(dú)配備的模塊，所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊則是用于交通指揮人員進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)度的控制模塊；

37、通過所述車輛信息通用發(fā)出模塊將監(jiān)測(cè)到的車輛的位置信息以及行駛速度信息進(jìn)行整理并生成與指定車輛對(duì)應(yīng)的車輛行駛信息，并通過所述標(biāo)記模塊進(jìn)行標(biāo)記，通過所述路況信息反饋模塊對(duì)所述路線信息獲取模塊所獲取的行駛路線信息上的路況信息進(jìn)行更新反饋，并通過所述播報(bào)模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)播報(bào)；

38、然后根據(jù)所述路況信息反饋模塊所反饋的路況信息結(jié)合對(duì)應(yīng)的所述車輛行駛信息來對(duì)指定范圍內(nèi)的車輛行駛線路進(jìn)行調(diào)整，之后所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊通過對(duì)所述路況信息反饋模塊所反饋的路況信息進(jìn)行分析判斷，然后結(jié)合標(biāo)記后的所述車輛位置信息生成對(duì)應(yīng)的遠(yuǎn)程調(diào)度方案，最后通過所述播報(bào)模塊將所述遠(yuǎn)程調(diào)度模塊所生成的所述遠(yuǎn)程調(diào)度方案進(jìn)行播報(bào)實(shí)時(shí)，實(shí)現(xiàn)指定路況內(nèi)的車輛遠(yuǎn)程調(diào)度，進(jìn)而能夠通過對(duì)路況以及車輛信息的整合分析在出現(xiàn)事故時(shí)能夠根據(jù)車輛本身的行駛情況采用行駛路線變更或者對(duì)應(yīng)調(diào)度等方式進(jìn)行靈活處理，避免造成大范圍的交通堵塞。