本發(fā)明屬于車輛裝配，尤其涉及場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)，以及場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)的工作方法。
背景技術(shù)：
1、觀光車又稱叫場內(nèi)專用機動車輛，其后橋裝配是車輛制造過程中非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，它涉及到將后橋總成正確安裝到車架上的過程。這一過程需要精確和細致的操作，以確保車輛的行駛性能、穩(wěn)定性和安全性。
2、目前后橋裝配線上，汽車后橋裝配的形式為：采用直接將或后橋垛放在移動貨架上，再將移動貨架放置到工作場地實施安裝。采用“搬移”方式對需要頻繁地搬起、移動和放下重物，使用十分不便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出如下技術(shù)方案：
2、場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)，包括：
3、工裝箱，所述工裝箱數(shù)量為多個，所述工裝箱用于承載后橋件；
4、線體基架，所述線體基架頂部設(shè)置有用于移動工裝箱的多組流利條，其中一組流利條位于下料位置；
5、收取組件，所述收取組件用于將下料位置的工裝箱取下，所述收取組件包括在豎直方向上往復移動的升降架，所述升降架兩側(cè)轉(zhuǎn)動插接有與對應流利條固定連接的偏轉(zhuǎn)板，所述升降架帶動偏轉(zhuǎn)板使得對應流利條上的工裝箱下移進入線體基架內(nèi)，隨后偏轉(zhuǎn)板帶動流利條旋轉(zhuǎn)將工裝箱落下。
6、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述收取組件還包括驅(qū)動件，所述驅(qū)動件在升降架帶動偏轉(zhuǎn)板下移時，限制偏轉(zhuǎn)板使其豎直移動，直至工裝箱頂部離開線體基架位置后，將偏轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)使得流利條翻轉(zhuǎn)將工裝箱落下。
7、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述驅(qū)動件包括限位塊和安裝板，所述安裝板中部開設(shè)有用于限制限位塊移動的軌道槽，所述限位塊一端設(shè)置有與偏轉(zhuǎn)板固定連接的齒輪，所述安裝板底部設(shè)置有與齒輪嚙合的齒條。
8、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述軌道槽一端為階梯式擴展設(shè)置，所述齒輪與齒條嚙合后，所述限位塊位于軌道槽的階梯式擴展位置。
9、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述偏轉(zhuǎn)板兩端均設(shè)置有支撐架，所述偏轉(zhuǎn)板內(nèi)部設(shè)置有用于抬高支撐架的抬高件，所述抬高件包括絲桿和推桿，所述安裝板表面設(shè)置有推桿匹配的調(diào)整槽，所述推桿與調(diào)整槽底部接觸被推動偏轉(zhuǎn)完成后，所述齒輪方與齒條相嚙合，所述絲桿兩端開設(shè)有反向設(shè)置的螺紋，所述絲桿兩端螺紋表面均設(shè)置有滑塊，所述滑塊一端設(shè)置有與支撐架固定連接的連接塊。
10、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述滑塊與連接塊之間的貼合處均為坡面狀設(shè)置，所述連接塊頂部為凸起狀設(shè)置。
11、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述支撐架內(nèi)部轉(zhuǎn)動插接有多個支撐滾輪，所述支撐滾輪頂部凸出于支撐架頂部。
12、作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述工裝板為雙層設(shè)置，所述工裝板頂部設(shè)置有用于放置后橋的定位塊。
13、場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)的工作方法，包括以下步驟，
14、s1、后橋件上料：外部送料設(shè)備將放置有后橋件的工裝板放置在線體基架的流利條上，利用工裝板上料時的推動為前端的工裝板提供動力；
15、s2、后橋件裝配：外部裝配設(shè)備將裝配位置的后橋件取下并安裝在車輛上，工裝板繼續(xù)移動進入下料位置的流利條上；
16、s3、工裝板收取：升降架下移帶動偏轉(zhuǎn)板使得對應流利條上的工裝箱下移，驅(qū)動件將限制偏轉(zhuǎn)板使其豎直移動，直至工裝箱頂部離開線體基架位置；
17、s4、工裝板回收：驅(qū)動件隨之將偏轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)使得流利條翻轉(zhuǎn)將工裝箱落下，將工裝板回收以進行重復利用，隨后升降架上移使得驅(qū)動件自動將偏轉(zhuǎn)板復位直至回到原位置以待下一次收取工作。
18、本發(fā)明的有益效果為：
19、1、設(shè)置的流利條能夠利用重力或輕微的機械動力讓物品自動滑動到下一個工作站，減少了人工搬運的時間和精力，配合工裝箱的使用下能夠有效地利用垂直和水平空間，進一步降低空間占用，從而顯著提高了生產(chǎn)線的整體效率，并且設(shè)置的收取組件能夠?qū)⒐ぱb箱在豎直方向移動，利用驅(qū)動件能夠在偏轉(zhuǎn)板移動特定時間后將其推動偏轉(zhuǎn)，從而將支撐工裝板的流利條翻轉(zhuǎn)使其在重力作用下自動下落，無需專門設(shè)置取料結(jié)構(gòu)將工裝板取出，避免占用裝配設(shè)備的使用空間；
20、2、利用偏轉(zhuǎn)板的下移為抬高件提供動力，能夠在偏轉(zhuǎn)板帶動流利條偏轉(zhuǎn)前將支撐架抬出，使得支撐滾輪代替流利條與工裝板底部接觸，從而在工裝板下落過程中進行支撐，防止不必要的摩擦和刮擦，可以減少對流利條表面的損害，避免與物品在其上滑動時的阻力增加，影響物料的順暢傳輸效率。
1.場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述收取組件還包括驅(qū)動件(60)，所述驅(qū)動件(60)在升降架(40)帶動偏轉(zhuǎn)板(50)下移時，限制偏轉(zhuǎn)板(50)使其豎直移動，直至工裝箱(10)頂部離開線體基架(20)位置后，將偏轉(zhuǎn)板(50)旋轉(zhuǎn)使得流利條(30)翻轉(zhuǎn)將工裝箱(10)落下。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動件(60)包括限位塊(61)和安裝板(62)，所述安裝板(62)中部開設(shè)有用于限制限位塊(61)移動的軌道槽(621)，所述限位塊(61)一端設(shè)置有與偏轉(zhuǎn)板(50)固定連接的齒輪(64)，所述安裝板(62)底部設(shè)置有與齒輪(64)嚙合的齒條(65)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道槽(621)一端為階梯式擴展設(shè)置，所述齒輪(64)與齒條(65)嚙合后，所述限位塊(61)位于軌道槽(621)的階梯式擴展位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)板(50)兩端均設(shè)置有支撐架(70)，所述偏轉(zhuǎn)板(50)內(nèi)部設(shè)置有用于抬高支撐架(70)的抬高件(80)，所述抬高件(80)包括絲桿(81)和推桿(82)，所述安裝板(62)表面設(shè)置有推桿(82)匹配的調(diào)整槽(622)，所述推桿(82)與調(diào)整槽(622)底部接觸被推動偏轉(zhuǎn)完成后，所述齒輪(64)方與齒條(65)相嚙合，所述絲桿(81)兩端開設(shè)有反向設(shè)置的螺紋，所述絲桿(81)兩端螺紋表面均設(shè)置有滑塊(83)，所述滑塊(83)一端設(shè)置有與支撐架(70)固定連接的連接塊(84)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述滑塊(83)與連接塊(84)之間的貼合處均為坡面狀設(shè)置，所述連接塊(84)頂部為凸起狀設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐架(70)內(nèi)部轉(zhuǎn)動插接有多個支撐滾輪(71)，所述支撐滾輪(71)頂部凸出于支撐架(70)頂部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)，其特征在于，所述工裝板為雙層設(shè)置，所述工裝板頂部設(shè)置有用于放置后橋的定位塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項所述的場內(nèi)專用機動車輛用后橋裝配系統(tǒng)的工作方法，其特征在于，包括以下步驟，