本發(fā)明涉及增壓發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)、熱試安裝方法及車輛。
背景技術(shù)：
1、目前，增壓發(fā)動機(jī)的中冷系統(tǒng)作為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是對增壓后空氣進(jìn)行冷卻，為發(fā)動機(jī)輸送充足穩(wěn)定且溫度適宜的空氣，以滿足發(fā)動機(jī)的工作需求，避免過高溫度的壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)造成早燃、爆震等異常進(jìn)而損壞發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)增壓發(fā)動機(jī)在熱試過程中，由于中冷進(jìn)氣管的材料為304鋼，增壓器排氣口為鋁材料，在安裝中冷進(jìn)氣管和增壓器排氣口時(shí)，通常采用螺栓連接的方式，這種安裝方式會對增壓器排氣口產(chǎn)生磕碰傷，導(dǎo)致其連接處的密封性差，影響發(fā)動機(jī)的質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于：提供一種增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)、熱試安裝方法及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在安裝中冷進(jìn)氣管和增壓器時(shí)，容易產(chǎn)生磕碰傷的問題。
2、一方面，本發(fā)明提供一種增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，該增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)包括中冷器，所述中冷器具有入氣口，所述增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)還包括：中冷進(jìn)氣管，所述中冷進(jìn)氣管的一端和所述入氣口連通，所述中冷進(jìn)氣管的另一端能夠和增壓器的排氣口連通；彈性密封件，所述彈性密封件的一端安裝在所述中冷進(jìn)氣管的另一端，所述彈性密封件的另一端和所述增壓器的排氣口抵接；夾緊件，套設(shè)在所述中冷進(jìn)氣管的另一端和所述增壓器的排氣口的連接處，且將所述中冷進(jìn)氣管的另一端和所述增壓器的排氣口夾緊；其中，所述彈性密封件的耐熱溫度大于200℃。
3、作為增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述中冷進(jìn)氣管的另一端和所述彈性密封件的一端兩者中的一者具有安裝槽，另一者具有安裝凸起，所述安裝凸起插入所述安裝槽中，且與所述安裝槽的內(nèi)壁抵接，所述安裝槽和所述安裝凸起在所述中冷進(jìn)氣管的軸向上限位配合。
4、作為增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述安裝槽的截面形狀為梯形或圓形，所述安裝凸起的截面形狀和所述安裝槽的截面形狀相匹配。
5、作為增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述彈性密封件為硅膠密封墊。
6、作為增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述彈性密封件的拉伸強(qiáng)度大于等于7mpa，所述彈性密封件的拉斷伸長率大于等于180％，所述彈性密封件的拉斷永久變形小于等于5％。
7、作為增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述彈性密封件的邵氏硬度為75a-90a。
8、作為增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述彈性密封件的撕裂強(qiáng)度大于等于18kn/m。
9、作為增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)的可選技術(shù)方案，所述夾緊件包括管夾和緊固件，所述管夾套設(shè)在所述中冷進(jìn)氣管的另一端和所述增壓器的排氣口的連接處，所述緊固件可被旋擰地設(shè)置在所述管夾上，以通過所述管夾將所述中冷進(jìn)氣管的另一端和所述增壓器的排氣口的連接處鎖緊或松開。
10、另一方面，本發(fā)明提供一種增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)的熱試安裝方法，應(yīng)用于上述任一方案中的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，所述增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)的安裝方法包括：
11、將所述彈性密封件安裝至所述中冷進(jìn)氣管的一端；
12、在熱試前，將所述中冷進(jìn)氣管的一端和所述增壓器的排氣口對接，并通過所述夾緊件將所述中冷進(jìn)氣管的另一端和所述增壓器的排氣口的連接處鎖緊；
13、在熱試完成后，拆卸所述夾緊件和所述中冷進(jìn)氣管；
14、對所述彈性密封件進(jìn)行檢查，并判斷所述彈性密封件是否需要更換。
15、又一方面，本發(fā)明提供一種車輛，包括發(fā)動機(jī)、增壓器和上述任一方案中的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)的排氣口和所述增壓器的進(jìn)氣口連通，所述中冷器的入氣口通過所述中冷進(jìn)氣管與增壓器的排氣口連通，所述中冷器的出氣口和所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口連通。
16、本發(fā)明的有益效果為：
17、本發(fā)明提供一種增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，該增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)包括中冷器、中冷進(jìn)氣管、彈性密封件和夾緊件。其中，中冷器具有入氣口。采用本發(fā)明的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，將彈性密封件的一端安裝在中冷進(jìn)氣管的另一端，且彈性密封件的另一端和增壓器的排氣口抵接，這樣設(shè)置，在安裝中冷進(jìn)氣管和增壓器的排氣口時(shí)，可以對中冷進(jìn)氣管和增壓器起到防護(hù)的作用，避免出現(xiàn)磕碰的情況，從而影響發(fā)動機(jī)的質(zhì)量；同時(shí)，由于在熱試時(shí)，中冷進(jìn)氣管的溫度約為150℃，為了滿足熱試時(shí)的溫度要求，本實(shí)施例中的彈性密封件的耐熱溫度大于200℃，以確保熱試后的彈性密封件不會發(fā)生損壞；并且，利用夾緊件將中冷進(jìn)氣管的另一端和增壓器的排氣口夾緊，摒棄了現(xiàn)有技術(shù)中采用螺栓連接的方式，采用夾緊件夾緊的方式，提高了安裝效率。利用本發(fā)明的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中在安裝中冷進(jìn)氣管和增壓器時(shí)，容易產(chǎn)生磕碰傷的問題。
1.一種增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，包括中冷器，所述中冷器具有入氣口，其特征在于，所述增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)還包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，其特征在于，所述中冷進(jìn)氣管(1)的另一端和所述彈性密封件(2)的一端兩者中的一者具有安裝槽(11)，另一者具有安裝凸起(21)，所述安裝凸起(21)插入所述安裝槽(11)中，且與所述安裝槽(11)的內(nèi)壁抵接，所述安裝槽(11)和所述安裝凸起(21)在所述中冷進(jìn)氣管(1)的軸向上限位配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝槽(11)的截面形狀為梯形或圓形，所述安裝凸起(21)的截面形狀和所述安裝槽(11)的截面形狀相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性密封件(2)為硅膠密封墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性密封件(2)的拉伸強(qiáng)度大于等于7mpa，所述彈性密封件(2)的拉斷伸長率大于等于180％，所述彈性密封件(2)的拉斷永久變形小于等于5％。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性密封件(2)的邵氏硬度為75a-90a。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性密封件(2)的撕裂強(qiáng)度大于等于18kn/m。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，其特征在于，所述夾緊件(3)包括管夾(31)和緊固件(32)，所述管夾(31)套設(shè)在所述中冷進(jìn)氣管(1)的另一端和所述增壓器的排氣口的連接處，所述緊固件(32)可被旋擰地設(shè)置在所述管夾(31)上，以通過所述管夾(31)將所述中冷進(jìn)氣管(1)的另一端和所述增壓器的排氣口的連接處鎖緊或松開。
9.一種增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)的熱試安裝方法，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，所述增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)的安裝方法包括：
10.一種車輛，其特征在于，包括發(fā)動機(jī)、增壓器和權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的增壓發(fā)動機(jī)中冷系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)的排氣口和所述增壓器的進(jìn)氣口連通，所述中冷器的入氣口通過所述中冷進(jìn)氣管(1)與增壓器的排氣口連通，所述中冷器的出氣口和所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口連通。