本申請(qǐng)屬于航空航天，尤其涉及一種液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
1、隨著航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代航空器的液壓系統(tǒng)在提升飛行安全性和系統(tǒng)可靠性方面扮演著至關(guān)重要的角色。其中，液壓系統(tǒng)故障通常表現(xiàn)為復(fù)雜且多變的形式，諸如泵流量不足、壓力失控、管路泄漏、閥門(mén)卡滯等，這些故障往往難以預(yù)測(cè)且對(duì)航空器運(yùn)行影響較大。
2、進(jìn)行故障模擬試驗(yàn)是航空器液壓系統(tǒng)研發(fā)與維護(hù)的重要手段之一，現(xiàn)有技術(shù)中主要依賴(lài)于傳統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行故障仿真和測(cè)試，但這些試驗(yàn)臺(tái)大多基于簡(jiǎn)化的液壓原理或靜態(tài)故障模擬，通常無(wú)法準(zhǔn)確還原復(fù)雜的機(jī)載液壓系統(tǒng)在不同故障狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，往往只能模擬單一故障模式，缺乏對(duì)液壓系統(tǒng)在多種故障交互作用下的綜合表現(xiàn)的有效模擬，缺乏足夠的靈活性，無(wú)法模擬真實(shí)飛行環(huán)境中液壓系統(tǒng)的復(fù)雜工況。
3、因此，研發(fā)出一種液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，液壓系統(tǒng)故障模擬測(cè)試臺(tái)存著故障模擬模式單一的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、基于此，有必要針對(duì)有技術(shù)中，液壓系統(tǒng)故障模擬測(cè)試臺(tái)存著故障模擬模式單一的技術(shù)缺陷，提供一種液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)。
2、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，所述液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)包括：驅(qū)動(dòng)模塊、故障模擬模塊以及測(cè)控模塊；
3、所述驅(qū)動(dòng)模塊包括：油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵、電動(dòng)泵以及油濾組件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和電動(dòng)泵設(shè)置于油路中，用于帶動(dòng)油箱中的油在所述油路中流動(dòng)，所述油濾組件設(shè)置于所述油路中；
4、所述故障模擬模塊在所述油路中設(shè)有兩個(gè)以上電動(dòng)三通球閥，所述電動(dòng)三通球閥的兩個(gè)通道接入油路中，另外一個(gè)通道用于接入故障模擬源；
5、所述測(cè)控模塊設(shè)置于所述油路中。
6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述故障模擬模塊包括：第一電動(dòng)三通球閥和第二電動(dòng)三通球閥，所述第一電動(dòng)球閥和第二電動(dòng)三通球閥分別設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的進(jìn)油口和出油口，所述第一電動(dòng)三通球閥和第二電動(dòng)三通球閥之間設(shè)有連接通道。
7、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述故障模擬模塊包括：第三電動(dòng)三通球閥和第四電動(dòng)三通球閥，所述第三電動(dòng)三通球閥和第四電動(dòng)三通球閥分別設(shè)置于所述電動(dòng)泵的進(jìn)油口和出油口，所述第三電動(dòng)三通球閥和第四電動(dòng)三通球閥之間設(shè)有連接通道。
8、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述故障模擬模塊包括：第一節(jié)流閥，所述第一節(jié)流閥設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的出油口，所述第一節(jié)流閥可調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的出油口壓力；
9、和/或，
10、所述故障模擬模塊包括：第二節(jié)流閥，所述第二節(jié)流閥設(shè)置于所述油濾組件的出油口，所述第二節(jié)流閥可調(diào)節(jié)所述油濾組件的出油口壓力。
11、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)包括：優(yōu)先閥，所述優(yōu)先閥設(shè)置于所述油路的回油段。
12、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述故障模擬模塊還包括：第五電動(dòng)三通球閥和第六電動(dòng)三通球閥，所述第五電動(dòng)三通球閥和第六電動(dòng)三通球閥分別設(shè)置于所述優(yōu)先閥的兩端，所述第五電動(dòng)三通球閥和第六電動(dòng)三通球閥之間設(shè)有連接通道。
13、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述故障模擬模塊包括：對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊以及非對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊，所述對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊和非對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊分別設(shè)置于所述油路。
14、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊包括：第一高壓球閥、第一比例節(jié)流閥以及比例溢流閥，
15、所述第一高壓球閥、第一比例節(jié)流閥以及比例溢流閥均設(shè)置于所述油路，其中，所述第一比例節(jié)流閥以及所述比例溢流閥并聯(lián)設(shè)置。
16、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述非對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊包括：第二高壓球閥、伺服閥、第二比例節(jié)流閥以及單桿雙作用液壓缸；
17、所述第二高壓球閥、伺服閥、第二比例節(jié)流閥以及單桿雙作用液壓缸串聯(lián)設(shè)置于所述油路。
18、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)還包括：兩個(gè)或兩個(gè)以上負(fù)載接口，所述負(fù)載接口設(shè)置于所述油路。
19、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述測(cè)控模塊包括：溫度傳感器、壓力傳感器以及流量傳感器中的任意一種或多種。
20、綜上所述，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，包括：驅(qū)動(dòng)模塊、故障模擬模塊以及測(cè)控模塊；所述故障模擬模塊在所述油路中設(shè)有兩個(gè)以上電動(dòng)三通球閥，所述電動(dòng)三通球閥的兩個(gè)通道接入油路中，另外一個(gè)通道用于接入故障模擬源；所述測(cè)控模塊設(shè)置于所述油路中。本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案中，電動(dòng)三通球閥的其中兩個(gè)通道接入油路中，第三個(gè)通道可根據(jù)測(cè)試需求外接不同的故障發(fā)生組件，關(guān)閉另外兩個(gè)通道，完成故障模擬；解決了現(xiàn)有技術(shù)中，液壓系統(tǒng)故障模擬測(cè)試臺(tái)存著故障模擬模式單一的技術(shù)缺陷。
1.一種液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)包括：驅(qū)動(dòng)模塊、故障模擬模塊以及測(cè)控模塊；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述故障模擬模塊包括：第一電動(dòng)三通球閥和第二電動(dòng)三通球閥，所述第一電動(dòng)球閥和第二電動(dòng)三通球閥分別設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的進(jìn)油口和出油口，所述第一電動(dòng)三通球閥和第二電動(dòng)三通球閥之間設(shè)有連接通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述故障模擬模塊包括：第三電動(dòng)三通球閥和第四電動(dòng)三通球閥，所述第三電動(dòng)三通球閥和第四電動(dòng)三通球閥分別設(shè)置于所述電動(dòng)泵的進(jìn)油口和出油口，所述第三電動(dòng)三通球閥和第四電動(dòng)三通球閥之間設(shè)有連接通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述故障模擬模塊包括：第一節(jié)流閥，所述第一節(jié)流閥設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的出油口，所述第一節(jié)流閥可調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的出油口壓力；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)包括：優(yōu)先閥，所述優(yōu)先閥設(shè)置于所述油路的回油段。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述故障模擬模塊還包括：第五電動(dòng)三通球閥和第六電動(dòng)三通球閥，所述第五電動(dòng)三通球閥和第六電動(dòng)三通球閥分別設(shè)置于所述節(jié)流閥的兩端，所述第五電動(dòng)三通球閥和第六電動(dòng)三通球閥之間設(shè)有連接通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述故障模擬模塊包括：對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊以及非對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊，所述對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊和非對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊分別設(shè)置于所述油路。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊包括：第一高壓球閥、第一比例節(jié)流閥以及比例溢流閥，
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述非對(duì)稱(chēng)負(fù)載模擬模塊包括：第二高壓球閥、伺服閥、第二比例節(jié)流閥以及單桿雙作用液壓缸；
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)還包括：兩個(gè)或兩個(gè)以上負(fù)載接口，所述負(fù)載接口設(shè)置于所述油路。