本發(fā)明涉及鑄造用制砂，尤其涉及一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置及方法。
背景技術(shù)：
1、汽車制動鉗體鑄造用的制砂裝置，是專門用于制備鑄造砂型(砂模)和砂芯的核心設(shè)備，其核心作用是為制動鉗體的鑄造過程提供高精度、高強度的型砂模具。制砂的關(guān)鍵流程包括原砂處理、混砂、砂型、烘干固化、合箱準備等，其中原砂處理需選用硅砂、鉻鐵礦砂等，去除雜質(zhì)，調(diào)整顆粒大小分布，是制砂不可缺少的關(guān)鍵步驟。
2、但是現(xiàn)有技術(shù)中，汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置在使用時，需要對原砂進行破碎處理，確保原砂顆粒大小均勻，但常見的汽車制動鉗體鑄造用的制砂破碎裝置在對原砂進行破碎處理時大都是分開進行，破碎后還需使用額外的外設(shè)篩分設(shè)備對原砂進行篩選處理，不僅增加了制砂的加工成本，而且加工周期較長效率低下，降低了制砂的效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置，包括：底板，所述底板的頂部表面固定安裝有多個支撐腿，多個所述支撐腿的頂部表面固定安裝有破碎箱，所述底板的頂部表面中心活動放置有收集箱，所述收集箱位于破碎箱下端開口的正下方，所述破碎箱的頂部表面貫通安裝有添料盒，所述添料盒的底部內(nèi)壁表面呈傾斜設(shè)置，所述添料盒的兩側(cè)內(nèi)壁表面設(shè)有破碎組件，所述破碎箱的另一側(cè)表面貫穿開設(shè)有長槽，所述破碎箱的另一側(cè)表面固定安裝有引導板，所述引導板位于長槽的下方，所述破碎箱的內(nèi)壁表面設(shè)有晃動篩分組件，所述破碎組件包括兩個轉(zhuǎn)桿，兩個所述轉(zhuǎn)桿通過軸承活動貫穿添料盒的兩側(cè)內(nèi)壁表面，所述添料盒的一側(cè)表面固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出端與其中一個轉(zhuǎn)桿的一端表面固定連接。
3、進一步的，兩個所述轉(zhuǎn)桿的外壁表面均固定安裝有圓筒，兩個所述圓筒均位于添料盒的內(nèi)側(cè)，兩個所述圓筒的外壁表面均均勻固定安裝有多個破碎凸齒，兩個所述圓筒表面多個破碎凸齒一一交錯設(shè)置。
4、進一步的，兩個所述轉(zhuǎn)桿的另一端表面均固定安裝有第一齒輪，兩個所述第一齒輪之間互相嚙合，所述添料盒一側(cè)內(nèi)壁表面的下端貫穿開設(shè)有排料口。
5、進一步的，所述晃動篩分組件包括篩分筐和斜板，所述斜板固定安裝在破碎箱的一側(cè)內(nèi)壁表面，所述斜板的斜面與長槽的底部內(nèi)壁表面齊平，所述斜板的一側(cè)表面與破碎箱的另一側(cè)內(nèi)壁表面均固定安裝有長板，所述篩分筐的兩側(cè)表面均開設(shè)有滑槽，兩個所述長板對應活動貼合位于兩個滑槽的內(nèi)部，所述篩分筐的底部表面固定安裝有橫板。
6、進一步的，所述破碎箱的另一側(cè)表面貫穿開設(shè)有通槽，所述通槽的左右兩端內(nèi)壁之間固定安裝有橫桿，所述橫桿的外壁表面活動貼合套設(shè)有兩個l型板，兩個所述l型板的一端表面均固定安裝在橫板的底部表面，兩個所述l型板的外壁表面固定套設(shè)有第一齒板，所述第一齒板位于破碎箱的外側(cè)。
7、進一步的，所述破碎箱的另一側(cè)表面通過軸承安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁表面固定套設(shè)有第二齒輪，所述第二齒輪和第一齒板之間互相嚙合，所述破碎箱的另一側(cè)表面位于通槽的上方位置處開設(shè)有矩形槽，所述矩形槽的一側(cè)內(nèi)壁表面固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端固定安裝有往復絲桿，所述往復絲桿的另一端表面通過軸承連接在矩形槽的另一側(cè)內(nèi)壁表面。
8、進一步的，所述往復絲桿的外壁表面螺紋連接有l(wèi)型連接板，所述l型連接板的上下兩側(cè)表面對應活動貼合矩形槽的上下兩側(cè)內(nèi)壁表面，所述l型連接板的底部表面固定安裝有第二齒板，所述第二齒板與第二齒輪之間互相嚙合。
9、進一步的，所述破碎箱的一側(cè)表面中間位置處通過鉸鏈設(shè)置安裝有開合門，所述破碎箱的一側(cè)靠近邊緣的位置處固設(shè)有控制終端。
10、一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置的方法，其特征在于，包括以下步驟：
11、s1、預先通過控制終端操控運行第一電機，第一電機運行帶動與其連接的轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動帶動與其連接的第一齒輪轉(zhuǎn)動，兩個第一齒輪之間互相嚙合，從而使得兩個第一齒輪同步先內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動，進而使得兩個轉(zhuǎn)桿同步向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動，兩個轉(zhuǎn)桿向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動帶動兩個圓筒向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動，兩個圓筒轉(zhuǎn)動帶動多個破碎凸齒以兩個轉(zhuǎn)桿為中心軸轉(zhuǎn)動；
12、s2、通過控制終端操控運行第二電機，第二電機運行帶動往復絲桿轉(zhuǎn)動，往復絲桿轉(zhuǎn)動帶動l型連接板左右往復移動，l型連接板移動帶動第二齒板移動，第二齒板和第二齒輪之間互相嚙合，從而使得第二齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪和第一齒板之間互相嚙合，第二齒輪轉(zhuǎn)動帶動第一齒板左右往復移動，第一齒板移動帶動兩個l型板在橫桿的表面左右往復移動，兩個l型板移動帶動篩分筐在兩個長板的表面往復移動；
13、s3、此時通過向添料盒的內(nèi)部添加原砂，原砂經(jīng)過多個破碎凸齒的粉碎掉落在篩分筐的內(nèi)部，同時篩分筐左右晃動，從而對粉碎的原砂進行左右晃動篩分。
14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于：
15、1、本發(fā)明，通過設(shè)置的晃動篩分組件，經(jīng)第二電機運行帶動往復絲桿轉(zhuǎn)動，往復絲桿轉(zhuǎn)動帶動l型連接板左右往復移動，l型連接板移動帶動第二齒板移動，第二齒板和第二齒輪之間互相嚙合，從而使得第二齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪和第一齒板之間互相嚙合，第二齒輪轉(zhuǎn)動帶動第一齒板左右往復移動，第一齒板移動帶動兩個l型板在橫桿的表面左右往復移動，兩個l型板移動帶動篩分筐在兩個長板的表面往復移動，隨后向添料盒的內(nèi)部添加原砂，原砂經(jīng)過多個破碎凸齒的粉碎掉落在篩分筐的內(nèi)部，同時篩分筐左右晃動，從而加快原砂的篩分效率，較小的原砂顆粒通過篩分筐的篩選掉落在收集箱的內(nèi)部，較大的原砂顆粒通過斜板和引導板排出破碎箱的內(nèi)部，以此完成原砂破碎和篩分的目的；
16、2、本發(fā)明，通過將破碎與篩分結(jié)合，原砂破碎后可經(jīng)篩分筐對原砂顆粒進行直接篩分處理，無需額外使用外設(shè)的篩分設(shè)備對原砂顆粒進行篩分處理，實現(xiàn)一體化作業(yè)，不僅提高制砂效果，還降低了成本且縮短作業(yè)周期。
1.一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的頂部表面固定安裝有多個支撐腿(2)，多個所述支撐腿(2)的頂部表面固定安裝有破碎箱(3)，所述底板(1)的頂部表面中心活動放置有收集箱(4)，所述收集箱(4)位于破碎箱(3)下端開口的正下方，所述破碎箱(3)的頂部表面貫通安裝有添料盒(6)，所述添料盒(6)的底部內(nèi)壁表面呈傾斜設(shè)置，所述添料盒(6)的兩側(cè)內(nèi)壁表面設(shè)有破碎組件(7)，所述破碎箱(3)的另一側(cè)表面貫穿開設(shè)有長槽(8)，所述破碎箱(3)的另一側(cè)表面固定安裝有引導板(10)，所述引導板(10)位于長槽(8)的下方，所述破碎箱(3)的內(nèi)壁表面設(shè)有晃動篩分組件(9)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置，其特征在于：所述破碎組件(7)包括兩個轉(zhuǎn)桿(701)，兩個所述轉(zhuǎn)桿(701)通過軸承活動貫穿添料盒(6)的兩側(cè)內(nèi)壁表面，所述添料盒(6)的一側(cè)表面固定安裝有第一電機(702)，所述第一電機(702)的輸出端與其中一個轉(zhuǎn)桿(701)的一端表面固定連接，兩個所述轉(zhuǎn)桿(701)的外壁表面均固定安裝有圓筒(703)，兩個所述圓筒(703)均位于添料盒(6)的內(nèi)側(cè)，兩個所述圓筒(703)的外壁表面均均勻固定安裝有多個破碎凸齒(704)，兩個所述圓筒(703)表面多個破碎凸齒(704)一一交錯設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置，其特征在于：兩個所述轉(zhuǎn)桿(701)的另一端表面均固定安裝有第一齒輪(705)，兩個所述第一齒輪(705)之間互相嚙合，所述添料盒(6)一側(cè)內(nèi)壁表面的下端貫穿開設(shè)有排料口(706)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置，其特征在于：所述篩分筐(901)的兩側(cè)表面均開設(shè)有滑槽(902)，兩個所述長板(904)對應活動貼合位于兩個滑槽(902)的內(nèi)部，所述篩分筐(901)的底部表面固定安裝有橫板(905)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置，其特征在于：所述破碎箱(3)的另一側(cè)表面貫穿開設(shè)有通槽(907)，所述通槽(907)的左右兩端內(nèi)壁之間固定安裝有橫桿(908)，所述橫桿(908)的外壁表面活動貼合套設(shè)有兩個l型板(906)，兩個所述l型板(906)的一端表面均固定安裝在橫板(905)的底部表面，兩個所述l型板(906)的外壁表面固定套設(shè)有第一齒板(909)，所述第一齒板(909)位于破碎箱(3)的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置，其特征在于：所述破碎箱(3)的另一側(cè)表面通過軸承安裝有轉(zhuǎn)軸(910)，所述轉(zhuǎn)軸(910)的外壁表面固定套設(shè)有第二齒輪(911)，所述第二齒輪(911)和第一齒板(909)之間互相嚙合，所述破碎箱(3)的另一側(cè)表面位于通槽(907)的上方位置處開設(shè)有矩形槽(912)，所述矩形槽(912)的一側(cè)內(nèi)壁表面固定安裝有第二電機(913)，所述第二電機(913)的輸出端固定安裝有往復絲桿(914)，所述往復絲桿(914)的另一端表面通過軸承連接在矩形槽(912)的另一側(cè)內(nèi)壁表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置，其特征在于：所述往復絲桿(914)的外壁表面螺紋連接有l(wèi)型連接板(915)，所述l型連接板(915)的上下兩側(cè)表面對應活動貼合矩形槽(912)的上下兩側(cè)內(nèi)壁表面，所述l型連接板(915)的底部表面固定安裝有第二齒板(916)，所述第二齒板(916)與第二齒輪(911)之間互相嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置，其特征在于：所述破碎箱(3)的一側(cè)表面中間位置處通過鉸鏈設(shè)置安裝有開合門，所述破碎箱(3)的一側(cè)靠近邊緣的位置處固設(shè)有控制終端(5)。
9.如權(quán)利要求1-8中任意一項所述的一種汽車制動鉗體鑄造用制砂裝置的方法，其特征在于，包括以下步驟：