本申請(qǐng)涉及車(chē)輛工程領(lǐng)域，尤其是指一種手剎總成以及使用該手剎總成的全地形車(chē)。
背景技術(shù)：
1、在相關(guān)技術(shù)中，手剎總成的補(bǔ)償孔開(kāi)設(shè)在泵體上，活塞設(shè)置在泵體所形成的腔室內(nèi)，密封件套設(shè)于活塞的外緣并能隨活塞移動(dòng)。當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)，密封件的外緣封堵補(bǔ)償孔，以避免abs控制模塊產(chǎn)生的液壓脈沖力反沖至泵體的腔室中。
2、當(dāng)abs控制模塊觸發(fā)時(shí)，操控手把會(huì)因abs控制模塊所產(chǎn)生的液壓脈沖力的作用切換到初始狀態(tài)，當(dāng)液壓脈沖力變小時(shí)，若用戶保持對(duì)操控手把的按壓，操控手把又會(huì)從初始狀態(tài)切換為剎車(chē)狀態(tài)，可能會(huì)再次觸發(fā)abs控制模塊，形成持續(xù)且周期性的狀態(tài)切換。在操控手把由初始狀態(tài)切換為剎車(chē)狀態(tài)的過(guò)程中，活塞受到液壓脈沖力的沖擊移動(dòng)，密封件也隨之移動(dòng)，直至密封件不完全封閉補(bǔ)償孔，完成泄壓。在此過(guò)程中密封件與泵體產(chǎn)生磨損，手剎總成的耐沖擊性較低，導(dǎo)致手剎總成在abs控制模塊工作的情況下受液壓脈沖力損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請(qǐng)的目的在于提供一種手剎總成以及使用該手剎總成的全地形車(chē)，該手剎總成的耐沖擊性較高，能夠避免手剎總成在abs控制模塊工作的情況下受液壓脈沖力損壞。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)采用如下技術(shù)方案：
3、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)岣吡艘环N手剎總成，其包括泵體、操控手把、活塞和彈性件，操控手把安裝于泵體，并能夠相對(duì)泵體轉(zhuǎn)動(dòng)；活塞布置在泵體中并連接操控手把；彈性件布置在泵體中并與活塞抵接；手剎總成還包括密封組件，密封組件固定于泵體并套設(shè)于活塞的外緣；泵體具有第一腔室、與第一腔室連通的第二腔室、與第二腔室連通的出油口，第一腔室用于存儲(chǔ)油液，活塞設(shè)置在第二腔室中，并能夠在第二腔室中軸向移動(dòng)；活塞的一端與操控手把連接，彈性件位于活塞的另一端和出油口之間并與活塞抵接；活塞上開(kāi)設(shè)有補(bǔ)償孔，當(dāng)操控手把處于初始狀態(tài)時(shí)，補(bǔ)償孔與第一腔室連通，當(dāng)操控手把處于剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，補(bǔ)償孔被密封組件封堵。
4、進(jìn)一步地，泵體內(nèi)形成安裝槽，安裝槽用于安裝密封組件，并在軸向上對(duì)密封組件限位。
5、進(jìn)一步地，第一腔室和第二腔室之間開(kāi)設(shè)輸油孔，密封組件包括第一密封件和第二密封件，從活塞的徑向觀察，第一密封件和第二密封件分別布置在輸油孔的兩側(cè)，第二密封件位于第一密封件和出油口之間。
6、進(jìn)一步地，當(dāng)所述操控手把處于所述剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，補(bǔ)償孔被第二密封件覆蓋。
7、進(jìn)一步地，活塞與彈性件相抵接的一端形成有儲(chǔ)液腔，儲(chǔ)液腔與第二腔室連通，活塞包括圍繞儲(chǔ)液腔的周向分布的側(cè)壁，補(bǔ)償孔位于側(cè)壁上，并圍繞儲(chǔ)液腔分布。
8、進(jìn)一步地，手剎總成還包括限位插銷(xiāo)，限位插銷(xiāo)設(shè)置在儲(chǔ)液腔中，并沿預(yù)設(shè)方向延伸，限位插銷(xiāo)用于限制彈性件的壓縮方向，壓縮方向與預(yù)設(shè)方向重合。
9、進(jìn)一步地，泵體內(nèi)還開(kāi)設(shè)有固定槽，固定槽圍繞出油口布置，限位插銷(xiāo)的外緣設(shè)置有凸起部，彈性件的一端設(shè)置在固定槽內(nèi)，彈性件的另一端與凸起部抵接。
10、進(jìn)一步地，泵體的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有與輸油孔連通的環(huán)形槽，環(huán)形槽的內(nèi)徑大于活塞的外徑，環(huán)形槽的橫截面為梯形，其中，環(huán)形槽的橫截面與活塞的軸線平行。
11、進(jìn)一步地，手剎總成還包括活塞推桿、防塵罩和擋圈，活塞推桿的兩端分別與操控手把和活塞抵接，防塵罩沿活塞推桿的周向包覆至少部分的活塞推桿，擋圈設(shè)置在防塵罩和活塞之間，防塵罩和擋圈共同密封第二腔室。
12、第二方面，本申請(qǐng)還提供了一種全地形車(chē)，包括行走系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，行走系統(tǒng)包括前輪和后輪；制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)泵和abs控制模塊，制動(dòng)踏板通過(guò)制動(dòng)泵將制動(dòng)壓力傳輸至abs控制模塊，并根據(jù)abs控制模塊將制動(dòng)壓力分配至前輪和/或后輪；制動(dòng)系統(tǒng)還包括上述手剎總成。
13、本申請(qǐng)所提供的手剎總成，將密封組件固定于泵體，將補(bǔ)償孔開(kāi)設(shè)于活塞，在活塞移動(dòng)的過(guò)程中，密封組件所受的磨損較小。相較于相關(guān)技術(shù)來(lái)說(shuō)，本申請(qǐng)中的密封組件固定于泵體，使手剎總成的耐沖擊性較高，能夠避免手剎總成在abs控制模塊工作的情況下受液壓脈沖力損壞。
1.一種手剎總成，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎總成，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎總成，其特征在于，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手剎總成，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎總成，其特征在于，
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手剎總成，其特征在于，
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手剎總成，其特征在于，
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎總成，其特征在于，
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎總成，其特征在于，
10.一種全地形車(chē)，包括：