本發(fā)明涉及壓縮機(jī)，具體而言，涉及一種軸承、壓縮機(jī)和制冷設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、目前，在相關(guān)技術(shù)中，為提升壓縮機(jī)的回油效果，會(huì)在軸承上設(shè)置回油孔。當(dāng)壓縮機(jī)低溫工作時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)部的冷媒和潤(rùn)滑油被壓縮機(jī)的泵體壓縮后，會(huì)通過(guò)軸承的排氣孔向軸承的頂部運(yùn)動(dòng)，但運(yùn)動(dòng)到軸承頂部的冷媒和潤(rùn)滑油混合物在未充分分離的情況下，冷媒會(huì)跟隨潤(rùn)滑油重新返回至油池，導(dǎo)致壓縮機(jī)排出的冷媒量不足，壓縮機(jī)的工作效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

2、為此，本發(fā)明的第一方面提出一種軸承。

3、本發(fā)明的第二方面提出一種壓縮機(jī)。

4、本發(fā)明的第三方面提出一種制冷設(shè)備。

5、有鑒于此，本發(fā)明的第一方面提供了一種軸承，軸承用于壓縮機(jī)，軸承包括軸套和法蘭部，軸套設(shè)置有沿軸承的軸向貫通的軸孔，用于安裝壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)軸；法蘭部與軸套連接，沿軸套的周向布置，法蘭部的第一側(cè)設(shè)置有平臺(tái)，法蘭部設(shè)置有通孔，通孔設(shè)置于平臺(tái)，且通孔沿軸承的軸向由平臺(tái)延伸至法蘭部的第二側(cè)，以貫通法蘭部。

6、本發(fā)明提供了一種適用于壓縮機(jī)的軸承，該軸承包括軸套和法蘭部。其中，軸套設(shè)置有軸孔，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸孔限位，使得高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸位置不發(fā)生偏移，提高了壓縮機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。法蘭部用于與壓縮機(jī)的外殼、支架或軸等部件連接固定，使得軸承能夠準(zhǔn)確地安裝在預(yù)定位置，保證其與相關(guān)部件之間的相對(duì)位置精度。在法蘭部上設(shè)置有平臺(tái)，平臺(tái)上設(shè)置有貫穿法蘭部的通孔，通孔用于潤(rùn)滑油回流。在壓縮機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)在軸承上設(shè)置平臺(tái)，使得冷媒和潤(rùn)滑油混合物會(huì)匯集在軸承的中心區(qū)域，進(jìn)而冷媒有更充分時(shí)間閃蒸，能夠?qū)?rùn)滑油和冷媒混合物分離，分離后的冷媒向上運(yùn)動(dòng)排出壓縮機(jī)，潤(rùn)滑油則積累到一定高度會(huì)溢到平臺(tái)上，通過(guò)通孔回流至油池。本發(fā)明通過(guò)優(yōu)化軸承結(jié)構(gòu)和形式，避免了冷媒跟隨潤(rùn)滑油重新返回油池的情況，保證了壓縮機(jī)排出的冷媒量，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)的工作效率。

7、同時(shí)，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置平臺(tái)，使得冷媒和潤(rùn)滑油混合物充分分離，潤(rùn)滑油通過(guò)通孔返回至油池，提高了油池油面的高度，降低了壓縮機(jī)的磨損風(fēng)險(xiǎn)，提升了產(chǎn)品的可靠性以及用戶的體驗(yàn)感。

8、如果在軸承上未設(shè)置平臺(tái)，冷媒和潤(rùn)滑油混合物沒(méi)有充足時(shí)間閃蒸，進(jìn)而冷媒會(huì)攜帶大量的潤(rùn)滑油排出壓縮機(jī)，使得油池油面下降，甚至壓縮機(jī)存在空油的風(fēng)險(xiǎn)，增加了壓縮機(jī)的磨損程度，影響產(chǎn)品可靠性、用戶體驗(yàn)和公司口碑。

9、以冷媒沉積啟動(dòng)為例，當(dāng)壓縮機(jī)低溫室外側(cè)停機(jī)時(shí)，冷媒逐漸冷凝成液態(tài)聚集于壓縮機(jī)內(nèi)。當(dāng)冷媒和潤(rùn)滑油的相溶性較好時(shí)，潤(rùn)滑油和冷媒充分混合。環(huán)境溫度越低，沉積時(shí)間越長(zhǎng)，潤(rùn)滑油中溶解的冷媒越多。此時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī)，潤(rùn)滑油中冷媒受熱發(fā)生閃蒸，攜帶大量的潤(rùn)滑油排出壓縮機(jī)，極容易導(dǎo)致壓縮機(jī)空油。本發(fā)明通過(guò)在軸承上設(shè)置平臺(tái)，使得冷媒在軸承中心區(qū)域發(fā)生閃蒸，在冷媒與潤(rùn)滑油分離后，潤(rùn)滑油由通孔返回油池，避免了冷媒跟隨潤(rùn)滑油返回油池的情況，保證了壓縮機(jī)排出的冷媒量，提高了壓縮機(jī)的工作效率。同時(shí)也提高了油池油面的高度，降低了壓縮機(jī)的磨損風(fēng)險(xiǎn)，提升了產(chǎn)品的可靠性以及用戶的體驗(yàn)感。

10、另外，本發(fā)明提供的上述技術(shù)方案中的軸承還可以具有如下附加技術(shù)特征：

11、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，可選地，法蘭部設(shè)置有排氣孔；在軸承的一個(gè)徑向截面上，通孔具有沿軸承徑向延伸的第一中心線，排氣孔具有沿軸承徑向延伸的第二中心線，第一中心線與第二中心線之間夾角大于等于45度。

12、在該技術(shù)方案中，在法蘭部設(shè)置有排氣孔，排氣孔用于將冷媒從氣缸排出。由于排氣孔區(qū)域溫度高，該區(qū)域會(huì)劇烈閃蒸攜帶大量潤(rùn)滑油排出壓縮機(jī)。為了潤(rùn)滑油和冷媒混合物分離程度更徹底，將通孔設(shè)置在遠(yuǎn)離排氣孔的區(qū)域，使得冷媒盡量發(fā)生緩慢閃蒸，進(jìn)而使得更多的潤(rùn)滑油返回油池，提高了壓縮機(jī)的油池油面的高度。

13、具體地，通孔設(shè)置在遠(yuǎn)離排氣孔的區(qū)域，需滿足通孔具有沿軸承徑向延伸的第一中心線與排氣孔具有沿軸承徑向延伸的第二中心線之間夾角大于等于45度。

14、具體地，第一中心線與第二中心線之間夾角可以為45度。

15、第一中心線與第二中心線之間夾角可以為60度。

16、第一中心線與第二中心線之間夾角可以為90度。

17、示例性地，當(dāng)?shù)谝恢行木€與第二中心線之間夾角小于45度時(shí)，最低油面相對(duì)高度均小于0.9；當(dāng)?shù)谝恢行木€與第二中心線之間夾角大于等于45度時(shí)，最低油面相對(duì)高度均大于0.9。由此可知，第一中心線與第二中心線之間夾角大于等于45度時(shí)，最低油面相對(duì)高度較大。

18、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，可選地，法蘭部的第一側(cè)具有第一表面，平臺(tái)凸出于第一表面。

19、在該技術(shù)方案中，平臺(tái)凸出于法蘭部的第一表面，該設(shè)計(jì)可以防止冷媒和潤(rùn)滑油混合物直接通過(guò)通孔回流至油池中。通過(guò)設(shè)置平臺(tái)凸出第一表面，使得冷媒與潤(rùn)滑油分離后，潤(rùn)滑油由通孔返回油池，提升了潤(rùn)滑油回油的效果，保證了產(chǎn)品的可靠性，提高了壓縮機(jī)的工作效率。

20、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，可選地，在軸承的軸向上，平臺(tái)具有第二表面，第一表面和第二表面之間的距離大于等于3毫米，且小于等于6毫米。

21、在該技術(shù)方案中，平臺(tái)的上表面為第二表面，平臺(tái)凸出于法蘭部的第一表面，第一表面和第二表面之間的距離大于等于3毫米，且小于等于6毫米，該設(shè)計(jì)可以使得冷媒盡量在軸承中心法蘭部區(qū)域發(fā)生閃蒸，冷媒與潤(rùn)滑油分離后，冷媒向上運(yùn)動(dòng)排出壓縮機(jī)，潤(rùn)滑油由平臺(tái)上的通孔回流至油池，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)油池油面的高度。

22、如果第一表面和第二表面之間的距離過(guò)小，冷媒和潤(rùn)滑油混合物易通過(guò)平臺(tái)的通孔直接進(jìn)入油池，在軸承區(qū)域發(fā)生閃蒸不充分，進(jìn)而使得冷媒攜帶潤(rùn)滑油排出壓縮機(jī)，導(dǎo)致油池的油面下降。如果第一表面和第二表面之間的距離過(guò)大，則大量的潤(rùn)滑油會(huì)儲(chǔ)存在軸承區(qū)域，進(jìn)而使得潤(rùn)滑油無(wú)法回油，導(dǎo)致油池的油面高度下降。

23、具體地，第一表面和第二表面之間的距離可以為3毫米。

24、第一表面和第二表面之間的距離可以為6毫米。

25、第一表面和第二表面之間的距離可以為4.5毫米。

26、第一表面和第二表面之間的距離可以為4毫米。

27、第一表面和第二表面之間的距離可以為5毫米。

28、示例性地，當(dāng)?shù)谝槐砻婧偷诙砻嬷g的距離小于3毫米時(shí)，油池的穩(wěn)態(tài)油面相對(duì)高度為0.8以下；當(dāng)?shù)谝槐砻婧偷诙砻嬷g的距離大于等于3毫米，且小于等于6毫米時(shí)，油池的穩(wěn)態(tài)油面相對(duì)高度為0.85個(gè)單位以上；當(dāng)?shù)谝槐砻婧偷诙砻嬷g的距離大于6毫米時(shí)，油池的穩(wěn)態(tài)油面相對(duì)高度為0.85個(gè)單位以下。由此可知，在第一表面和第二表面之間的距離大于等于3毫米，且小于等于6毫米時(shí)，油池的穩(wěn)態(tài)油面相對(duì)高度較大。

29、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，可選地，軸承還包括阻擋部，阻擋部為多個(gè)，多個(gè)阻擋部沿法蘭部的周向間隔布置；平臺(tái)設(shè)置于多個(gè)阻擋部中相鄰兩個(gè)阻擋部之間。

30、在該技術(shù)方案中，軸承還包括多個(gè)阻擋部，相鄰兩個(gè)阻擋部之間設(shè)置有平臺(tái)，當(dāng)冷媒在軸承中心區(qū)域發(fā)生閃蒸時(shí)，潤(rùn)滑油和冷媒混合物分離后，冷媒向上運(yùn)動(dòng)排出壓縮機(jī)，潤(rùn)滑油由阻擋部導(dǎo)流至平臺(tái)上的通孔處，提升了冷媒和潤(rùn)滑油的分離效果，同時(shí)提升了潤(rùn)滑油回油的效果，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)油池油面的高度。

31、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，可選地，平臺(tái)具有第二表面；阻擋部具有第三表面；第三表面與第一表面之間的距離大于第二表面與第一表面之間的距離。

32、在該技術(shù)方案中，通過(guò)第三表面與第一表面之間的距離大于第二表面與第一表面之間的距離的設(shè)計(jì)方式，使得第二表面位于第一表面與第三表面之間，分離后的潤(rùn)滑油由阻擋部導(dǎo)流至平臺(tái)上的通孔處。如果第一表面和第二表面之間的距離過(guò)小，冷媒和潤(rùn)滑油混合物易通過(guò)平臺(tái)的通孔直接進(jìn)入油池，在軸承區(qū)域發(fā)生閃蒸不充分，進(jìn)而使得冷媒攜帶潤(rùn)滑油排出壓縮機(jī)，導(dǎo)致油池的油面下降。如果第一表面和第二表面之間的距離過(guò)大，大量潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在軸承區(qū)域，進(jìn)而使得潤(rùn)滑油無(wú)法回油，導(dǎo)致油池的油面高度下降。

33、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，可選地，通孔的徑向截面的面積為第一面積；平臺(tái)具有第二表面，第二表面的面積為第二面積；第一面積與第二面積的比值大于等于0.3，且小于等于0.8。

34、在該技術(shù)方案中，第一面積小于第二面積，且第一面積與第二面積的比值大于等于0.3，且小于等于0.8，冷媒充分閃蒸后，潤(rùn)滑油通過(guò)通孔回流，提升低溫啟動(dòng)時(shí)油面的高度。

35、具體地，當(dāng)通孔的徑向截面的面積太小，分離后的潤(rùn)滑油回流阻力較大，縮減了向油池回油的能力，使得油池油面下降；當(dāng)通孔的徑向截面的面積過(guò)大，會(huì)使得冷媒?jīng)]有充分閃蒸而直接進(jìn)入通孔回流，降低低溫啟動(dòng)時(shí)油面的高度。

36、具體地，第一面積與第二面積的比值可以為0.3。

37、第一面積與第二面積的比值可以為0.8。

38、第一面積與第二面積的比值可以為0.55。

39、第一面積與第二面積的比值可以為0.4。

40、第一面積與第二面積的比值可以為0.7。

41、示例性地，當(dāng)?shù)谝幻娣e與第二面積的比值小于0.3時(shí)，油池的穩(wěn)態(tài)油面相對(duì)高度為0.8以下；當(dāng)?shù)谝幻娣e與第二面積的比值大于等于0.3，且小于等于0.8時(shí)，油池的穩(wěn)態(tài)油面相對(duì)高度為0.8以上；當(dāng)?shù)谝幻娣e與第二面積的比值大于0.8時(shí)，油池的穩(wěn)態(tài)油面相對(duì)高度為0.8以下。由此可知，第一面積與第二面積的比值大于等于0.3，且小于等于0.8時(shí)，油池的穩(wěn)態(tài)油面相對(duì)高度較大。

42、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，可選地，通孔為圓孔、方孔或腰形孔。

43、在該技術(shù)方案中，通孔為圓孔、方孔或腰形孔等，提高了潤(rùn)滑油的流通速度，進(jìn)而使得油面高度上升，提高了壓縮機(jī)的穩(wěn)定性及工作效率。

44、本發(fā)明第二方面提供了一種壓縮機(jī)，包括如上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)的軸承。因此該種壓縮機(jī)，具備如上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)的軸承的全部有益效果。

45、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，可選地，壓縮機(jī)還包括殼體、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、泵組件和消音器，定子組件設(shè)置于殼體內(nèi)；轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子鐵芯和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)子鐵芯設(shè)置于定子組件內(nèi)，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于轉(zhuǎn)子鐵芯；泵組件套設(shè)于轉(zhuǎn)軸，法蘭部設(shè)置于泵組件靠近轉(zhuǎn)子鐵芯的一側(cè)；消音器設(shè)置于法蘭部靠近轉(zhuǎn)子鐵芯的一側(cè)，且套設(shè)于軸套的外側(cè)。

46、在該技術(shù)方案中，壓縮機(jī)還包括殼體、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、泵組件和消音器。其中，定子組件和轉(zhuǎn)子組件安置于殼體內(nèi)，為壓縮機(jī)的運(yùn)行提供動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷劑等介質(zhì)的壓縮、輸送等功能，從而完成壓縮機(jī)的工作循環(huán)。殼體包裹壓縮機(jī)零部件，使得壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)更牢固，降低壓縮機(jī)受外力影響損壞的風(fēng)險(xiǎn)。轉(zhuǎn)子組件由轉(zhuǎn)子鐵芯和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，通過(guò)轉(zhuǎn)軸貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得轉(zhuǎn)子鐵芯可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，通過(guò)泵組件套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，使得轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)可帶動(dòng)泵組件進(jìn)行工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷劑等介質(zhì)壓縮的功能。法蘭部設(shè)置于泵組件上，使得連接于法蘭部的軸套位置固定，進(jìn)而提升轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。消音器套設(shè)于軸套的外側(cè)，用于減小泵組件的噪聲，同時(shí)減小轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的聲音，提升了產(chǎn)品的可靠性以及用戶的體驗(yàn)感。

47、本發(fā)明第三方面提供了一種制冷設(shè)備，包括如上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)的壓縮機(jī)。因此該種制冷設(shè)備，具備如上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)的壓縮機(jī)的全部有益效果。

48、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，可選地，制冷設(shè)備還包括儲(chǔ)液器、密封殼體、活塞、下軸承、氣缸和排氣口。

49、在該技術(shù)方案中，制冷設(shè)備還包括儲(chǔ)液器、密封殼體、活塞、下軸承、氣缸和排氣口。其中，儲(chǔ)液器用于滑油分離和防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象。密封殼體與殼體配合使得壓縮機(jī)內(nèi)部密封，防止高壓下冷媒泄漏。同時(shí)，密封殼體和殼體還能使得壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，對(duì)壓縮機(jī)起到保護(hù)作用。轉(zhuǎn)軸的上端由軸套固定，下端由下軸承固定，此設(shè)計(jì)使得轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不發(fā)生偏移，提高了產(chǎn)品運(yùn)行的穩(wěn)定性。本發(fā)明通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在氣缸內(nèi)對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮，冷媒壓縮后再通過(guò)消音器排出進(jìn)入風(fēng)罩，再通過(guò)轉(zhuǎn)子鐵芯的多個(gè)通孔進(jìn)入電機(jī)上腔，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)工作的效果。

50、具體地，制冷設(shè)備包括冰箱、空調(diào)器、冰柜、酒柜或展示柜等。

51、在本發(fā)明的一些技術(shù)方案中，可選地，冷媒沉積啟動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)數(shù)分鐘油面低于標(biāo)準(zhǔn)的情況，由于冷凝器內(nèi)溫度高，排出冷媒不能快速冷凝，排氣壓力上升較快。殼體及電機(jī)為冷態(tài)，排氣溫度上升慢，排氣過(guò)熱無(wú)法快速建立，部分液態(tài)冷媒沉積在軸承和油池。本發(fā)明通過(guò)優(yōu)化軸承結(jié)構(gòu)，使得冷媒盡量在軸承區(qū)域發(fā)生緩慢閃蒸，減少軸承區(qū)域劇烈閃蒸攜帶大量潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)，進(jìn)而提高了低溫啟動(dòng)油池油面的高度。

52、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。