本發(fā)明涉及汽車側(cè)圍內(nèi)門檻加工，尤其涉及一種汽車用側(cè)圍內(nèi)門檻的生產(chǎn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件的制造精度和效率要求日益提高。側(cè)圍內(nèi)門檻作為汽車車身結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其形狀復(fù)雜且對(duì)尺寸精度要求極高。傳統(tǒng)的側(cè)圍內(nèi)門檻生產(chǎn)工藝通常包括沖壓、焊接、校平和裁切等步驟。
2、但是，現(xiàn)有技術(shù)在校平和校直環(huán)節(jié)存在以下問題：一是校平設(shè)備精度不足，導(dǎo)致工件表面不平整，影響后續(xù)焊接和裝配；二是校直過程中容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致工件變形或開裂，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車用側(cè)圍內(nèi)門檻的生產(chǎn)系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有技術(shù)在校平和校直環(huán)節(jié)存在以下問題：一是校平設(shè)備精度不足，導(dǎo)致工件表面不平整，影響后續(xù)焊接和裝配；二是校直過程中容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致工件變形或開裂，影響產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種汽車用側(cè)圍內(nèi)門檻的生產(chǎn)系統(tǒng)，包括來料設(shè)備、校平設(shè)備、引導(dǎo)設(shè)備、第一限位設(shè)備、沖孔設(shè)備、孔洞檢測(cè)設(shè)備、第二限位設(shè)備、輸送設(shè)備、壓縮成型設(shè)備、校直設(shè)備和裁切設(shè)備，所述校平設(shè)備包括移動(dòng)座和固定座，所述移動(dòng)座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有多個(gè)上校平輥，所述移動(dòng)座的上方設(shè)置有多個(gè)上校平電機(jī)，且每?jī)蓚€(gè)所述上校平輥通過同步帶和同步輪與對(duì)應(yīng)的所述上校平電機(jī)傳動(dòng)連接，所述固定座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有多個(gè)下校平輥，所述固定座的內(nèi)底部設(shè)置有多個(gè)下校平電機(jī)，且每?jī)蓚€(gè)所述下校平輥通過同步帶和同步輪與對(duì)應(yīng)的所述下校平電機(jī)傳動(dòng)連接，所述校直機(jī)構(gòu)包括多個(gè)上校直輥、多個(gè)下校直輥和u形座，且每個(gè)所述下校直輥均通過校直電機(jī)傳動(dòng)，所述u形座的兩內(nèi)側(cè)均具有多個(gè)滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有上滑座和下滑座，多個(gè)所述上校直輥分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述上滑座之間，多個(gè)所述下校直輥分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述下滑座之間，且所述上校直輥位于所述下校直輥的正上方，所述移動(dòng)座通過第一液壓缸設(shè)置于所述固定座的正上方。
3、其中，所述來料設(shè)備的出料端設(shè)置于所述校平設(shè)備的進(jìn)料端，所述校平設(shè)備的出料端設(shè)置于所述引導(dǎo)設(shè)備的進(jìn)料端，所述引導(dǎo)設(shè)備的出料端設(shè)置于所述第一限位設(shè)備的進(jìn)料端，所述第一限位設(shè)備的出料端設(shè)置于所述沖孔設(shè)備的進(jìn)料端，所述沖孔設(shè)備的出料端設(shè)置于所述孔洞檢測(cè)設(shè)備的進(jìn)料端，所述孔洞檢測(cè)設(shè)備的出料端設(shè)置于所述第二限位設(shè)備的進(jìn)料端，所述第二限位設(shè)備的出料端設(shè)置于所述輸送設(shè)備的進(jìn)料端，所述輸送設(shè)備的出料端設(shè)置于所述壓縮成型設(shè)備的進(jìn)料端，所述壓縮成型設(shè)備的出料端設(shè)置于所述校直設(shè)備的進(jìn)料端，所述校直設(shè)備的出料端設(shè)置于所述裁切設(shè)備的進(jìn)料端。
4、其中，所述上滑座上設(shè)置有螺紋筒和兩個(gè)螺紋套，所述滑槽的上方轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一螺桿，且所述第一螺桿螺紋設(shè)置于所述螺紋筒內(nèi)，所述下滑座上設(shè)置有兩個(gè)支撐塊，所述支撐塊上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二螺桿，且所述第二螺桿與對(duì)應(yīng)的所述螺紋套螺紋連接，并位于所述螺紋套內(nèi)。
5、其中，所述來料設(shè)備包括旋轉(zhuǎn)輥和支架，所述旋轉(zhuǎn)輥的外側(cè)設(shè)置有多個(gè)第二液壓缸，且每?jī)蓚€(gè)所述液壓缸的輸出端設(shè)置有撐開板，所述旋轉(zhuǎn)輥與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并位于所述支架上，且所述旋轉(zhuǎn)輥通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)傳動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)輥的出料端還設(shè)置于所述多個(gè)上校平輥和多個(gè)所述下校平輥的進(jìn)料端。
6、其中，所述第一限位設(shè)備包括豎框和橫框，且所述第二限位設(shè)備與所述第一限位設(shè)備的結(jié)構(gòu)相同，所述豎框的兩內(nèi)側(cè)均設(shè)置有限位開關(guān)，所述豎框的一側(cè)滑動(dòng)設(shè)置有限位輥，所述橫框內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有多個(gè)支撐輥，所述豎框與所述橫框固定連接，并位于所述橫框的上方，多個(gè)所述支撐輥設(shè)置于所述沖孔設(shè)備的進(jìn)料端。
7、其中，所述壓縮成型設(shè)備包括多個(gè)成型組件和底板，所述成型組件包括上成型輥、下成型輥和兩個(gè)支撐框，且所述下成型輥通過成型電機(jī)傳動(dòng)，所述支撐框內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)塊和固定塊，且所述移動(dòng)塊通過第三液壓缸與所述支撐框滑動(dòng)連接，所述上成型輥轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)所述支撐框之間的所述移動(dòng)塊內(nèi)，所述下成型輥轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)所述支撐框之間的所述固定塊內(nèi)，且所述上成型輥位于所述下成型輥的正上方，兩個(gè)所述支撐框分別與所述底板固定連接，并對(duì)稱設(shè)置于所述底板上，所述上成型輥和所述下成型輥的出料端設(shè)置于所述上校直輥和所述下校直輥的進(jìn)料端。
8、其中，所述裁切設(shè)備包括頂板、多個(gè)支撐桿和底座，所述頂板的上方設(shè)置有兩個(gè)第四液壓缸，且兩個(gè)所述第四液壓缸的輸出端設(shè)置有裁切刀，所述頂板的下方設(shè)置有引導(dǎo)板，所述引導(dǎo)板上具有引導(dǎo)槽，且所述裁切刀延伸至所述引導(dǎo)槽內(nèi)，所述底板的上方設(shè)置有兩個(gè)隔板，兩個(gè)所述隔板之間具有供所述裁切刀經(jīng)過的第一間隙，兩個(gè)所述隔板的下方設(shè)置有側(cè)圍內(nèi)門檻模具，且所述側(cè)圍內(nèi)門檻模具和兩個(gè)所述隔板之間具有供側(cè)圍內(nèi)門檻模具經(jīng)過的第二間隙，所述頂板通過所述支撐桿與所述底座固定連接，并位于所述底座的上方，多個(gè)所述上校直輥和多個(gè)所述下校直輥的出料端位于所述第二間隙的進(jìn)料端。
9、本發(fā)明的一種汽車用側(cè)圍內(nèi)門檻的生產(chǎn)系統(tǒng)，包括來料設(shè)備、校平設(shè)備、引導(dǎo)設(shè)備、第一限位設(shè)備、沖孔設(shè)備、孔洞檢測(cè)設(shè)備、第二限位設(shè)備、輸送設(shè)備、壓縮成型設(shè)備、校直設(shè)備和裁切設(shè)備，所述校平設(shè)備包括移動(dòng)座和固定座，所述移動(dòng)座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有多個(gè)上校平輥，所述移動(dòng)座的上方設(shè)置有多個(gè)上校平電機(jī)，且每?jī)蓚€(gè)所述上校平輥通過同步帶和同步輪與對(duì)應(yīng)的所述上校平電機(jī)傳動(dòng)連接，所述固定座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有多個(gè)下校平輥，所述固定座的內(nèi)底部設(shè)置有多個(gè)下校平電機(jī)，且每?jī)蓚€(gè)所述下校平輥通過同步帶和同步輪與對(duì)應(yīng)的所述下校平電機(jī)傳動(dòng)連接，所述校直機(jī)構(gòu)包括多個(gè)上校直輥、多個(gè)下校直輥和u形座，且每個(gè)所述下校直輥均通過校直電機(jī)傳動(dòng)，所述u形座的兩內(nèi)側(cè)均具有多個(gè)滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有上滑座和下滑座，本設(shè)計(jì)在校平環(huán)節(jié)，通過設(shè)置所述移動(dòng)座和所述固定座，并分別配備所述上校平輥和所述下校平輥，以及對(duì)應(yīng)的所述上校平電機(jī)和所述下校平電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工件的高精度校平，有效避免了工件表面不平整的問題，為后續(xù)的焊接和裝配提供了良好的基礎(chǔ)，在校直環(huán)節(jié)，通過所述u形座、所述滑槽、所述上滑座、所述下滑座以及所述上校直輥和所述下校直輥的巧妙設(shè)計(jì)，不僅提高了校直精度，還有效分散了應(yīng)力，避免了工件變形或開裂的情況，從而顯著提升了產(chǎn)品質(zhì)量，以此方式有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)在校平和校直環(huán)節(jié)存在以下問題：一是校平設(shè)備精度不足，導(dǎo)致工件表面不平整，影響后續(xù)焊接和裝配；二是校直過程中容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致工件變形或開裂，影響產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)問題。
1.一種汽車用側(cè)圍內(nèi)門檻的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用側(cè)圍內(nèi)門檻的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
3.如權(quán)利要求2所述的汽車用側(cè)圍內(nèi)門檻的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
4.如權(quán)利要求3所述的汽車用側(cè)圍內(nèi)門檻的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
5.如權(quán)利要求4所述的汽車用側(cè)圍內(nèi)門檻的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
6.如權(quán)利要求5所述的汽車用側(cè)圍內(nèi)門檻的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
7.如權(quán)利要求6所述的汽車用側(cè)圍內(nèi)門檻的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，