本發(fā)明涉及大馬力拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)，尤其涉及大馬力拖拉機(jī)用液壓油位控制系統(tǒng)、方法及大馬力拖拉機(jī)。

背景技術(shù)：

1、隨著拖拉機(jī)馬力的升級，拖拉機(jī)對屬具輸出液壓油的工況越來越多，（例如帶翻斗的大型的拖車）并且輸出的液壓油油量越來越多，拖拉機(jī)為了保持不被吸空，只能增大液壓油的油量，油量的增加，大大增大了傳動的攪油損失，造成功耗的增大，增加使用成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供大馬力拖拉機(jī)用液壓油位控制系統(tǒng)、方法及大馬力拖拉機(jī)。

2、本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種大馬力拖拉機(jī)用液壓油位控制系統(tǒng)，包括：拖拉機(jī)底盤、底盤液位控制吸氣管、液壓油位控制閥、氣泵進(jìn)氣管、氣泵、氣泵排氣管、副液壓油箱以及底盤油與副液壓油箱連通油管，所述底盤液位控制吸氣管與所述拖拉機(jī)底盤的底部連通，所述液壓油位控制閥分別與所述底盤液位控制吸氣管以及所述副液壓油箱連接，所述氣泵通過所述氣泵進(jìn)氣管與所述液壓油位控制閥連接，所述氣泵排氣管與所述氣泵連接，所述拖拉機(jī)底盤的底部通過所述底盤油與副液壓油箱連通油管與所述副液壓油箱的底部連接。

3、采用本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果是：解決了當(dāng)增大液壓油的油量時(shí)造成的功耗損失?？梢员３衷谡Ｓ臀坏那闆r下，增大液壓油量，且不會出現(xiàn)傳動攪油損失，降低使用成本?？梢詫ν廨敵龃罅髁恳簤骸?/p>

4、進(jìn)一步地，所述液壓油位控制閥包括：兩位三通換向閥及副液壓油箱吸氣管，所述兩位三通換向閥分別與所述氣泵進(jìn)氣管以及所述底盤液位控制吸氣管連接，所述副液壓油箱吸氣管的一端與所述副液壓油箱的頂部連接，所述副液壓油箱吸氣管的另一端與所述底盤液位控制吸氣管連接。

5、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：當(dāng)整機(jī)啟動車輛后，此時(shí)氣泵工作，副液壓油箱內(nèi)氣體通過副液壓油箱吸氣管、兩位三通換向閥、氣泵進(jìn)氣管、氣泵以及氣泵排氣管排到大氣中，此時(shí)副液壓油箱內(nèi)壓強(qiáng)變小，因此拖拉機(jī)底盤內(nèi)的液壓油通過底盤油與副液壓油箱連通油管流到副液壓油箱，直到達(dá)到第二底盤油液位,此時(shí)底盤液位控制吸氣管連通底盤油呼吸口，氣體壓強(qiáng)達(dá)到平衡，拖拉機(jī)底盤內(nèi)液位在第二底盤油液位平衡，副液壓油箱內(nèi)液位在第一副液壓油箱液位平衡。此狀態(tài)下拖拉機(jī)底盤內(nèi)液位降低，傳動攪油損失變小，并且將多余的液壓油儲存在副液壓油箱中。當(dāng)拖拉機(jī)從拖拉機(jī)底盤對外輸出大流量時(shí)，因?yàn)榇髿鈮涸虻诙妆P油液位的液位保持不變，此時(shí)第一副液壓油箱液位降低，降低高度取決于對外輸出量的大小，最多能輸出的容積正好是副液壓油箱的容積。

6、進(jìn)一步地，所述液壓油位控制閥中安裝有單向閥以及浮動控制手柄，所述兩位三通換向閥連接有溢流保護(hù)吸氣管，所述溢流保護(hù)吸氣管與所述拖拉機(jī)底盤的頂部連接，所述單向閥的兩端分別與所述溢流保護(hù)吸氣管以及所述氣泵進(jìn)氣管連接，所述浮動控制手柄與所述兩位三通換向閥連接，所述浮動控制手柄位于所述副液壓油箱的頂部。

7、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：當(dāng)拖拉機(jī)底盤加注的液壓油過多時(shí)，此時(shí)當(dāng)整機(jī)啟動車輛后，因?yàn)榈谌妆P油液位仍然高于底盤液位控制吸氣管的吸氣口位置，底盤液位控制吸氣管處于關(guān)閉狀態(tài)，副液壓油箱內(nèi)液位會一直升高，直到達(dá)到第三副液壓油箱液位位置，此時(shí)碰觸浮動控制手柄換向兩位三通換向閥,氣體走向?yàn)橐缌鞅Ｗo(hù)吸氣管、液壓油位控制閥、氣泵進(jìn)氣管、氣泵以及氣泵排氣管排到大氣中，最終拖拉機(jī)底盤處于第三底盤油液位，副液壓油箱處于第三副液壓油箱液位。當(dāng)液位比較低時(shí)，底盤油與副液壓油箱連通油管內(nèi)油液交換位置存在不及時(shí)現(xiàn)象，此時(shí)單向閥打開為溢流保護(hù)吸氣管、單向閥、氣泵進(jìn)氣管、氣泵以及氣泵排氣管排到大氣中。

8、進(jìn)一步地，所述浮動控制手柄包括浮子以及連桿，所述連桿與所述兩位三通換向閥連接，所述浮子安裝在所述連桿的自由端，所述浮子位于所述副液壓油箱的頂部。

9、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：浮子的設(shè)置，便于副液壓油箱內(nèi)的液壓油碰觸浮動控制手柄換向兩位三通換向閥。結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝以及維護(hù)。

10、進(jìn)一步地，所述拖拉機(jī)底盤的頂部安裝有底盤油加油口以及底盤油呼吸口。

11、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：底盤油加油口的設(shè)置，便于向拖拉機(jī)底盤內(nèi)注入液壓油。底盤油呼吸口的設(shè)置，便于底盤液位控制吸氣管連通底盤油呼吸口，氣體壓強(qiáng)達(dá)到平衡，拖拉機(jī)底盤內(nèi)液位在第二底盤油液位平衡，副液壓油箱內(nèi)液位在第一副液壓油箱液位平衡。

12、進(jìn)一步地，所述拖拉機(jī)底盤以及所述副液壓油箱中均設(shè)有液壓油。

13、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：將多余的液壓油儲存在副液壓油箱中。當(dāng)拖拉機(jī)從拖拉機(jī)底盤對外輸出大流量時(shí)，因?yàn)榇髿鈮涸虻诙妆P油液位的液位保持不變，此時(shí)第一副液壓油箱液位降低，降低高度取決于對外輸出量的大小，最多能輸出的容積正好是副液壓油箱8的容積。外加一個副油箱，增大拖拉機(jī)對屬具的液壓油輸出容積。降低傳動的攪油損失。解決了拖拉機(jī)對屬具大流量輸出需求。解決了傳動的攪油損失浪費(fèi)。

14、進(jìn)一步地，所述拖拉機(jī)底盤的頂端與所述副液壓油箱的頂端平齊，所述副液壓油箱的底端高于所述拖拉機(jī)底盤的底端，所述拖拉機(jī)底盤與所述副液壓油箱相鄰設(shè)置。

15、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：便于實(shí)現(xiàn)將多余的液壓油儲存在副液壓油箱中。當(dāng)拖拉機(jī)從拖拉機(jī)底盤對外輸出大流量時(shí)，因?yàn)榇髿鈮涸虻诙妆P油液位的液位保持不變，此時(shí)第一副液壓油箱液位降低，降低高度取決于對外輸出量的大小，最多能輸出的容積正好是副液壓油箱的容積。

16、此外，本發(fā)明還提供了一種大馬力拖拉機(jī)，包括上述任意一項(xiàng)所述的一種大馬力拖拉機(jī)用液壓油位控制系統(tǒng)。

17、采用本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果是：解決了當(dāng)增大液壓油的油量時(shí)造成的功耗損失?？梢员３衷谡Ｓ臀坏那闆r下，增大液壓油量，且不會出現(xiàn)傳動攪油損失，降低使用成本?？梢詫ν廨敵龃罅髁恳簤?。

18、另外，本發(fā)明還提供了一種大馬力拖拉機(jī)用液壓油位控制方法，基于上述任意一項(xiàng)所述的一種大馬力拖拉機(jī)用液壓油位控制系統(tǒng)，大馬力拖拉機(jī)用液壓油位控制方法包括：在靜態(tài)情況下，拖拉機(jī)底盤中的液壓油位于第一底盤油液位，副液壓油箱中的液壓油位于第二副液壓油箱液位，第一底盤油液位與第二副液壓油箱液位因大氣壓原理處于統(tǒng)一液位高度；當(dāng)整機(jī)啟動車輛后，啟動氣泵，將副液壓油箱內(nèi)氣體經(jīng)由液壓油位控制閥、氣泵進(jìn)氣管、氣泵以及氣泵排氣管排到大氣中；使得副液壓油箱內(nèi)壓強(qiáng)變小，拖拉機(jī)底盤內(nèi)的液壓油通過底盤油與副液壓油箱連通油管流到副液壓油箱，直到達(dá)到第二底盤油液位,此時(shí)底盤液位控制吸氣管連通底盤油呼吸口，氣體壓強(qiáng)達(dá)到平衡，拖拉機(jī)底盤內(nèi)液位在第二底盤油液位平衡，副液壓油箱內(nèi)液位在第一副液壓油箱液位平衡。

19、采用本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果是：當(dāng)拖拉機(jī)從拖拉機(jī)底盤對外輸出大流量時(shí)，因?yàn)榇髿鈮涸虻诙妆P油液位的液位保持不變，此時(shí)第一副液壓油箱液位降低，降低高度取決于對外輸出量的大小，最多能輸出的容積正好是副液壓油箱的容積。解決了當(dāng)增大液壓油的油量時(shí)造成的功耗損失?？梢员３衷谡Ｓ臀坏那闆r下，增大液壓油量，且不會出現(xiàn)傳動攪油損失，降低使用成本?？梢詫ν廨敵龃罅髁恳簤?。

20、進(jìn)一步地，還包括：當(dāng)拖拉機(jī)底盤加注的液壓油過多時(shí)，且當(dāng)整機(jī)啟動車輛后，因?yàn)榈谌妆P油液位仍然高于底盤液位控制吸氣管的吸氣口位置，底盤液位控制吸氣管處于關(guān)閉狀態(tài)，副液壓油箱內(nèi)液位會一直升高，直到達(dá)到第三副液壓油箱液位位置，此時(shí)碰觸浮動控制手柄換向兩位三通換向閥,使得氣體經(jīng)由溢流保護(hù)吸氣管、液壓油位控制閥、氣泵進(jìn)氣管、氣泵以及氣泵排氣管排到大氣中，最終拖拉機(jī)底盤處于第三底盤油液位，副液壓油箱處于第三副液壓油箱液位；當(dāng)液位比較低時(shí)，底盤油與副液壓油箱連通油管內(nèi)油液交換位置存在不及時(shí)現(xiàn)象，此時(shí)單向閥打開，使得氣體經(jīng)由溢流保護(hù)吸氣管、單向閥、氣泵進(jìn)氣管、氣泵以及氣泵排氣管排到大氣中。

21、采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：便于實(shí)現(xiàn)液壓油過多以及液位比較低的適應(yīng)性調(diào)整，提高適應(yīng)性。

22、本發(fā)明附加的方面的優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明實(shí)踐了解到。