本發(fā)明涉及一種定位銷結(jié)構(gòu)，具體涉及一種殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)有集成式amt(automated?manual?transmission，amt)的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)或者離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)是通過0.8mp的高壓氣來推動(dòng)，高壓氣通過在殼體內(nèi)的氣道內(nèi)流動(dòng)，形成了殼體內(nèi)置氣路結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是變速器整體美觀，供氣穩(wěn)定，漏氣風(fēng)險(xiǎn)低，氣路受外部環(huán)境影響小，且外力破壞風(fēng)險(xiǎn)低。在不斷要求集成化的趨勢(shì)下，殼體內(nèi)置氣路的方案是一種趨勢(shì)。
2、現(xiàn)有殼體內(nèi)置氣路包括進(jìn)氣殼體的進(jìn)氣管道和出氣殼體的出氣管道，通過一層密封墊將兩個(gè)殼體氣路管道密封口進(jìn)行對(duì)接，通過螺栓將上殼體、下殼體加緊來實(shí)現(xiàn)密封，但是該方案存在以下風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致密封區(qū)域漏氣：
3、(1)上殼體、下殼體在使用過程中會(huì)頻繁拆卸，拆卸時(shí)不規(guī)范、不到位的裝配會(huì)導(dǎo)致密封區(qū)域漏氣；
4、(2)上殼體、下殼體在拆卸的過程中，密封墊被破壞導(dǎo)致漏氣現(xiàn)象；
5、(3)長(zhǎng)時(shí)間的使用，密封墊老化導(dǎo)致漏氣現(xiàn)象；
6、中國專利cn209459837u公開了“一種帶自檢測(cè)的彈簧銷定位結(jié)構(gòu)”，包括前安裝座、定位銷、彈簧和后安裝座，在前安裝座上開設(shè)有中心孔和氣密檢測(cè)氣路，中心孔為通孔，定位銷為底部橫截面大于上部橫截面的t字形，定位銷的中部上下滑動(dòng)安裝在中心孔內(nèi)，氣密檢測(cè)氣路為l形通路，其一端與傳感器連通，另一端為開口；當(dāng)定位銷上移后定位銷將該開口封閉，當(dāng)定位銷下移后該開口打開；后安裝座上設(shè)有中心槽，彈簧安裝在中心槽內(nèi)，后安裝座與定位銷的底部通過彈簧建立上下連接，且后安裝座側(cè)壁設(shè)有與中心槽相通的排氣孔。通過自檢測(cè)功能可提高定位銷的準(zhǔn)確性。
7、中國專利cn219914520u公開了“變速器殼體油道流量檢測(cè)設(shè)備”，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)置定位裝置、進(jìn)料裝置和密封裝置，定位裝置包括下部定位組件和上部定位組件，下部定位組件包括定位板，定位板上設(shè)置定位塊和定位銷，上部定位組件包括升降氣缸，升降氣缸的輸出端設(shè)置升降板，升降板上設(shè)置壓板，進(jìn)料裝置連接下部定位組件，密封裝置包括側(cè)邊密封組件和底部密封組件，側(cè)邊密封組件沿定位裝置周向設(shè)置，底部密封組件設(shè)置在下部定位組件下方，其中，側(cè)邊密封組件和底部密封組件上均開設(shè)氣路通道。該方案通過自動(dòng)進(jìn)料、不同的封堵結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)零件油道孔的封堵以及定位結(jié)構(gòu)對(duì)零件進(jìn)行固定，不僅實(shí)現(xiàn)了整個(gè)檢測(cè)過程的自動(dòng)化，同時(shí)保證了密封效果，提高了檢測(cè)精度。但上述方案中的定位銷結(jié)構(gòu)、密封結(jié)構(gòu)均不能解決現(xiàn)有殼體內(nèi)置氣路密封方案在使用和維護(hù)拆卸過程中內(nèi)置氣路易出現(xiàn)漏氣的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有殼體內(nèi)置氣路密封方案在使用和維護(hù)拆卸過程中內(nèi)置氣路易出現(xiàn)漏氣的技術(shù)問題，提供了一種殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
3、一種殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于：包括設(shè)置于上殼體與下殼體之間的密封墊、定位密封組件、n個(gè)密封件，n≥3；
4、上殼體中設(shè)置有第一氣流通道，第一氣流通道的一端用于與外部氣源連接；
5、下殼體中設(shè)置有第二氣流通道，第二氣流通道的一端用于與變速箱殼體連接；所述第二氣流通道的另一端與第一氣流通道的另一端相對(duì)設(shè)置，用于將第一氣流通道和第二氣流通道連通；
6、密封墊上設(shè)置有與定位密封組件相適配的通孔；
7、定位密封組件上端設(shè)置于第一氣流通道的另一端，下端穿過通孔設(shè)置于第二氣流通道的另一端，且定位密封組件中沿軸向設(shè)置有第三氣流通道，用于與連通第一氣流通道和第二氣流通道；
8、n個(gè)密封件均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，分別套設(shè)于定位密封組件上，且位于定位密封組件與上殼體或/和下殼體之間，用于密封上殼體與下殼體的殼體內(nèi)置氣路。
9、進(jìn)一步地，所述定位密封組件包括自上至下依次連接的第一連接段、第二連接段及第三連接段；第一連接段中設(shè)置有第一通孔；第二連接段中設(shè)置有與第一通孔連通的第二通孔，其外壁上設(shè)置有與n個(gè)密封件相適配的n個(gè)環(huán)形安裝槽；n個(gè)密封件分別設(shè)置于n個(gè)環(huán)形安裝槽中；第三連接段中設(shè)置有與第二通孔連通的第三通孔，其外壁上設(shè)置有外螺紋；第二氣流通道的內(nèi)壁上設(shè)置有與外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，用于安裝第三連接段；第一通孔、第二通孔及第三通孔形成所述第三氣流通道。
10、進(jìn)一步地，所述第一通孔為臺(tái)階孔，其大端內(nèi)部設(shè)置為內(nèi)六方孔，小端設(shè)置有安裝通孔。
11、進(jìn)一步地，所述安裝通孔、第二通孔、第三通孔的內(nèi)徑相同。
12、進(jìn)一步地，所述第一連接段與上殼體之間為間隙配合；n個(gè)密封件分別與n個(gè)環(huán)形安裝槽、上殼體之間為緊配合。
13、進(jìn)一步地，所述第一氣流通道與第二氣流通道均為l型結(jié)構(gòu)。
14、進(jìn)一步地，所述n＝3。
15、進(jìn)一步地，所述n個(gè)密封件的材料均為橡膠。
16、本發(fā)明的有益效果：
17、1、本發(fā)明殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，采用定位密封組件和n個(gè)密封件在上殼體、下殼體之間形成多道密封結(jié)構(gòu)，其任一一道密封件完好，都可以保證該結(jié)構(gòu)不會(huì)漏氣，即使在后期頻繁拆卸和密封件老化的情況下也可以大大提高殼體內(nèi)置氣路密封的可靠性。
18、2、本發(fā)明殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，利用定位密封組件可以在安裝時(shí)起到定位上殼體與下殼體的作用，更便于安裝。
19、3、本發(fā)明殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，n個(gè)密封件起到密封殼體內(nèi)置氣路的作用，避免了上殼體、下殼體在使用過程頻繁拆卸、拆卸時(shí)不規(guī)范、不到位導(dǎo)致密封區(qū)域漏氣的問題，提高了密封的可靠性。
20、4、本發(fā)明殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，第一通孔為臺(tái)階孔，其大端內(nèi)部設(shè)置為內(nèi)六方孔，便于安裝和拆卸。
21、5、本發(fā)明殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，安裝通孔、第二通孔、第三通孔的內(nèi)徑相同，其不僅導(dǎo)通上殼體、下殼體間的氣流，還可以減小流阻。
22、6、本發(fā)明殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，第一連接段與上殼體之間為間隙配合，第三連接段與下殼體之間為螺紋連接，使得安裝或拆卸更方便。
1.一種殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)置于上殼體(1)與下殼體(2)之間的密封墊(3)、定位密封組件(4)、n個(gè)密封件(5)，n≥3；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種殼體內(nèi)置氣路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：