本發(fā)明屬于摩托車尾箱，涉及一種新型摩托車尾箱。
背景技術(shù)：
1、摩托車尾箱的箱身通常采用一體結(jié)構(gòu)，在尾箱產(chǎn)品出廠時(shí)需要批量運(yùn)輸，而一體結(jié)構(gòu)的尾箱在運(yùn)輸上占用的面積大，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低，并且針對該尾箱所配備的包裝紙盒體積也大，不方便客戶搬運(yùn)取用。
2、為了解決上述問題，現(xiàn)有可折疊的摩托車尾箱結(jié)構(gòu)，使用時(shí)上拉尾箱蓋，非使用時(shí)，周邊側(cè)蓋折疊實(shí)現(xiàn)壓縮，實(shí)現(xiàn)便于運(yùn)輸?shù)哪康?。但是該摩托車尾箱的防水性能欠佳，在雨天環(huán)境下，雨水容易滲入尾箱內(nèi)，對尾箱內(nèi)的財(cái)物損害，影響使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種拼接式的新型摩托車尾箱，即解決了運(yùn)輸空間占據(jù)問題，同時(shí)解決了密封性的問題。
2、本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種新型摩托車尾箱，其特征在于，包括組合連接的尾箱底板、尾箱蓋和四個(gè)尾箱側(cè)板，所述的尾箱側(cè)板相互圍繞連接并可拆卸的安裝于尾箱底板上，所述的尾箱蓋安裝至該尾箱側(cè)板的頂部，相鄰所述尾箱側(cè)板通過卡接的方式限位連接，所述的尾箱側(cè)板通過卡接的方式固定連接至尾箱底板上，所述的尾箱側(cè)板之間、尾箱側(cè)板與尾箱底板之間以及尾箱側(cè)板與尾箱蓋之間均具有防水結(jié)構(gòu)。
3、在上述的一種新型摩托車尾箱中，所述的尾箱側(cè)板兩端均具有外延的凸起卡條，所述的凸起卡條上具有多個(gè)燕尾槽結(jié)構(gòu)，相鄰的尾箱側(cè)板通過對應(yīng)的凸起卡條與燕尾槽結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)限位卡接。
4、在上述的一種新型摩托車尾箱中，所述的燕尾槽結(jié)構(gòu)采用半圓形或矩形或梯形。
5、在上述的一種新型摩托車尾箱中，兩相鄰所述尾箱側(cè)板之間通過連接件固定相連，所述的尾箱側(cè)板頂部具有定位凸起，所述的連接件上采用供定位凸起定位卡入的定位槽，所述的連接件還通過螺絲一鎖緊至兩相鄰尾箱側(cè)板上。
6、在上述的一種新型摩托車尾箱中，所述的尾箱側(cè)板底部均具有卡接軌道，所述的尾箱底板上具有供卡接軌道導(dǎo)向接入的卡接軌道槽，通過所述卡接軌道槽使尾箱底板形成內(nèi)側(cè)軌道板和外側(cè)軌道板，且所述內(nèi)側(cè)軌道板高于外側(cè)軌道板。
7、在上述的一種新型摩托車尾箱中，所述的尾箱底板上具有若干帶卡接槽的卡塊，所述的尾箱側(cè)板上具有與卡塊卡接的卡扣，所述的尾箱側(cè)板底部還具有定位柱，所述的尾箱底板上具有供定位柱定位接入的定位座。
8、在上述的一種新型摩托車尾箱中，所述的尾箱側(cè)板頂部開設(shè)有導(dǎo)向軌道槽，所述的尾箱蓋上具有接入導(dǎo)向軌道槽的軌道導(dǎo)向板，通過導(dǎo)向軌道槽將尾箱側(cè)板頂部形成內(nèi)外的固定軌道板，且朝內(nèi)的固定軌道板高度高于朝外的固定軌道板高度。
9、在上述的一種新型摩托車尾箱中，所述的尾箱底板與各尾箱側(cè)板通過螺絲二連接。
10、在上述的一種新型摩托車尾箱中，相互圍繞而成的尾箱側(cè)板的拐角處貼設(shè)有反光紙或安裝有轉(zhuǎn)向燈。
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型摩托車尾箱具有方便整體運(yùn)輸，整體拆裝便捷且防水效果好的優(yōu)點(diǎn)。
1.一種新型摩托車尾箱，其特征在于，包括組合連接的尾箱底板（1）、尾箱蓋（2）和四個(gè)尾箱側(cè)板（3），所述的尾箱側(cè)板（3）相互圍繞連接并可拆卸的安裝于尾箱底板（1）上，所述的尾箱蓋（2）安裝至該尾箱側(cè)板（3）的頂部，相鄰所述尾箱側(cè)板（3）通過卡接的方式限位連接，所述的尾箱側(cè)板（3）通過卡接的方式固定連接至尾箱底板（1）上，所述的尾箱側(cè)板（3）之間、尾箱側(cè)板（3）與尾箱底板（1）之間以及尾箱側(cè)板（3）與尾箱蓋（2）之間均具有防水結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車尾箱，其特征在于，所述的尾箱側(cè)板（3）兩端均具有外延的凸起卡條（4），所述的凸起卡條（4）上具有多個(gè)燕尾槽結(jié)構(gòu)（5），相鄰的尾箱側(cè)板（3）通過對應(yīng)的凸起卡條（4）與燕尾槽結(jié)構(gòu)（5）實(shí)現(xiàn)限位卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型摩托車尾箱，其特征在于，所述的燕尾槽結(jié)構(gòu)（5）采用半圓形或矩形或梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車尾箱，其特征在于，兩相鄰所述尾箱側(cè)板（3）之間通過連接件（6）固定相連，所述的尾箱側(cè)板（3）頂部具有定位凸起（7），所述的連接件（6）上采用供定位凸起（7）定位卡入的定位槽，所述的連接件（6）還通過螺絲一（8）鎖緊至兩相鄰尾箱側(cè)板（3）上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車尾箱，其特征在于，所述的尾箱側(cè)板（3）底部均具有卡接軌道（9），所述的尾箱底板（1）上具有供卡接軌道（9）導(dǎo)向接入的卡接軌道槽（10），通過所述卡接軌道槽（10）使尾箱底板（1）形成內(nèi)側(cè)軌道板（11）和外側(cè)軌道板（12），且所述內(nèi)側(cè)軌道板（11）高于外側(cè)軌道板（12）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車尾箱，其特征在于，所述的尾箱底板（1）上具有若干帶卡接槽的卡塊（13），所述的尾箱側(cè)板（3）上具有與卡塊（13）卡接的卡扣（14），所述的尾箱側(cè)板（3）底部還具有定位柱（15），所述的尾箱底板（1）上具有供定位柱（15）定位接入的定位座（16）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車尾箱，其特征在于，所述的尾箱側(cè)板（3）頂部開設(shè)有導(dǎo)向軌道槽（17），所述的尾箱蓋（2）上具有接入導(dǎo)向軌道槽（17）的軌道導(dǎo)向板（18），通過導(dǎo)向軌道槽（17）將尾箱側(cè)板（3）頂部形成內(nèi)外的固定軌道板（19），且朝內(nèi)的固定軌道板（19）高度高于朝外的固定軌道板（19）高度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車尾箱，其特征在于，所述的尾箱底板（1）與各尾箱側(cè)板（3）通過螺絲二（20）連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車尾箱，其特征在于，相互圍繞而成的尾箱側(cè)板（3）的拐角處貼設(shè)有反光紙或安裝有轉(zhuǎn)向燈。