本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)軸設(shè)備，具體為一種驅(qū)動(dòng)軸列的中間軸承組件。
背景技術(shù)：
1、在當(dāng)今工業(yè)與交通運(yùn)輸領(lǐng)域，驅(qū)動(dòng)軸列作為關(guān)鍵動(dòng)力傳輸部件，廣泛應(yīng)用于汽車、火車、船舶以及各類工業(yè)生產(chǎn)線的重型機(jī)械裝備中。
2、傳統(tǒng)中間軸承組件多側(cè)重于基本的支撐功能，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為粗放。在減震方面，常規(guī)軸承僅依靠自身有限的內(nèi)部間隙與簡(jiǎn)易橡膠墊圈來(lái)緩沖部分振動(dòng)，這種單一手段僅能應(yīng)對(duì)低強(qiáng)度、單一方向的振動(dòng)，面對(duì)實(shí)際運(yùn)行中驅(qū)動(dòng)軸列來(lái)自軸向、徑向以及切向多維度、高強(qiáng)度的復(fù)雜振動(dòng)時(shí)，減震效果微乎其微。由此產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)不僅引發(fā)刺耳噪音，干擾設(shè)備周邊環(huán)境，還會(huì)因共振效應(yīng)加速軸承各部件磨損，致使游隙增大、精度喪失，大幅縮短軸承使用壽命，頻繁的維修與更換極大增加了設(shè)備運(yùn)維成本與停機(jī)時(shí)間，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。
3、密封性能同樣是傳統(tǒng)中間軸承組件的一大短板?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)大多采用簡(jiǎn)單的油封結(jié)構(gòu)，密封唇口材質(zhì)普通、貼合精度欠佳，在多塵的工業(yè)車間、泥濘的建筑工地或潮濕的船舶機(jī)艙等惡劣環(huán)境里，外界灰塵、泥沙以及污水極易突破油封防線，侵入軸承內(nèi)部。雜質(zhì)顆粒會(huì)劃傷滾道與滾動(dòng)體表面，破壞潤(rùn)滑油膜完整性；水分侵入則引發(fā)銹蝕，腐蝕軸承金屬部件，進(jìn)一步削弱軸承承載能力與回轉(zhuǎn)精度，嚴(yán)重時(shí)直接導(dǎo)致軸承卡死，引發(fā)整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸列傳動(dòng)故障，危及設(shè)備運(yùn)行安全。
4、此外，輕量化設(shè)計(jì)成為機(jī)械零部件研發(fā)的關(guān)鍵考量因素。老式中間軸承組件為確保足夠強(qiáng)度，普遍采用厚實(shí)的金屬材料，結(jié)構(gòu)笨重冗余，這不僅增加了驅(qū)動(dòng)軸列自身負(fù)重，造成額外能源消耗，降低設(shè)備整體能效，還限制了機(jī)械設(shè)備在布局設(shè)計(jì)上的靈活性，不利于緊湊式、集成化機(jī)械結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。
5、如專利公開號(hào)為cn107532651b的一種用于驅(qū)動(dòng)軸列的中間軸承，和專利公開號(hào)為cn109751329a的一種汽車驅(qū)動(dòng)軸支撐軸承都無(wú)法同時(shí)解決上述關(guān)于減震、密封和輕量化的三個(gè)問(wèn)題。
6、綜上所述，現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)軸列支撐用中間軸承組件已難以滿足現(xiàn)代工業(yè)與交通領(lǐng)域?qū)υO(shè)備高效、穩(wěn)定、長(zhǎng)壽命以及節(jié)能環(huán)保的多元需求。研發(fā)一款集全方位減震、高效密封以及輕量化優(yōu)勢(shì)于一體的新型中間軸承組件，已然成為攻克當(dāng)下驅(qū)動(dòng)軸列技術(shù)難題、推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、（一）解決的技術(shù)問(wèn)題
2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種驅(qū)動(dòng)軸列的中間軸承組件，具備全方位減震、高效密封以及輕量化的優(yōu)點(diǎn)，解決現(xiàn)有技術(shù)中減震效果差、減震裝置壽命短、密封結(jié)構(gòu)容易受到侵蝕作用的問(wèn)題。
3、（二）技術(shù)方案
4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
5、一種驅(qū)動(dòng)軸列的中間軸承組件，包括軸承總裝，所述軸承總裝包括固定外環(huán)、端蓋以及被兩個(gè)端蓋夾在中間的多向減震裝置，所述多向減震裝置包括在兩個(gè)端蓋之間的夾縫內(nèi)滑動(dòng)的軸承板，軸承板中心設(shè)置有軸承，軸承板邊緣設(shè)置有至少四個(gè)圓周均勻分布的減震腳，任一減震腳包括外彈簧和弧形板，所述外彈簧兩端分別連接軸承板和弧形板，所述弧形板外側(cè)貼合在固定外環(huán)圓形內(nèi)壁上自由滑動(dòng)；
6、所述軸承板隨著驅(qū)動(dòng)軸向任意方向移動(dòng)時(shí)，除了該方向上的減震腳受到擠壓變形提供彈性以外，垂直于該方向上的兩側(cè)的減震腳也會(huì)隨著軸承板的移動(dòng)而移動(dòng)，側(cè)面的減震腳移動(dòng)過(guò)程中由于空間變狹小而擠壓變形，從而使多個(gè)減震腳同時(shí)提供彈力，避免單個(gè)減震腳過(guò)分受力產(chǎn)生疲勞。
7、優(yōu)選的，所述外彈簧通過(guò)中板連接弧形板，所述中板一側(cè)固接外彈簧、另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接弧形板，從而使減震腳在繞固定外環(huán)內(nèi)壁滑動(dòng)時(shí)，弧形板始終貼合在內(nèi)壁上；
8、所述中板靠近外彈簧的一側(cè)還設(shè)置有定位柱，所述定位柱包括一根滑桿和套接在滑桿外側(cè)滑動(dòng)的套筒，所述滑桿和套筒互相遠(yuǎn)離的一端分別固定在中板和中板上，從而使減震腳在受到壓力可以伸縮的同時(shí)保持與軸承板同步滑動(dòng)。
9、優(yōu)選的，任一端蓋邊緣設(shè)置有多個(gè)圓周均勻分布的端蓋邊孔，固定外環(huán)邊緣設(shè)置有多個(gè)圓周均勻分布的外環(huán)邊孔，所述軸承總裝還包括有固定滑桿，各固定滑桿兩端固定在兩個(gè)對(duì)稱的端蓋邊孔內(nèi)、中間滑動(dòng)連接在外環(huán)邊孔內(nèi)，在端蓋與固定外環(huán)之間設(shè)置有彈簧；
10、端蓋靠近固定外環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有向內(nèi)凸起的支撐臺(tái)，兩個(gè)對(duì)稱的支撐臺(tái)之間形成的空間為滑動(dòng)空間，所述多向減震裝置位于滑動(dòng)空間內(nèi)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸沿著軸向產(chǎn)生擺動(dòng)時(shí)，兩個(gè)端蓋隨著驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)而移動(dòng)，并通過(guò)端蓋與固定外環(huán)之間的彈簧提供彈性減震。
11、優(yōu)選的，所述支撐臺(tái)邊緣位置設(shè)置有臺(tái)槽，所述弧形板兩側(cè)卡在兩個(gè)臺(tái)槽內(nèi)滑動(dòng)。
12、優(yōu)選的，所述端蓋中心處設(shè)置有通孔，所述通孔直徑大于驅(qū)動(dòng)軸的直徑，所述端蓋的通孔內(nèi)設(shè)置有密封裝置，所述密封裝置包括硬質(zhì)的外密封盤和軟質(zhì)的內(nèi)密封盤兩部分，所述外密封盤設(shè)置在遠(yuǎn)離固定外環(huán)的外側(cè)，所述內(nèi)密封盤設(shè)置在靠近固定外環(huán)的內(nèi)側(cè)，外側(cè)的外密封盤減少了外側(cè)環(huán)境的侵蝕作用，雙層防護(hù)提高了密封效果，內(nèi)側(cè)的內(nèi)密封盤減輕了裝置的整體重量。
13、優(yōu)選的，所述端蓋遠(yuǎn)離固定外環(huán)的外側(cè)設(shè)置有可拆卸固定的壓蓋，外密封盤遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)軸的外側(cè)插入在壓蓋與端蓋主體之間的空隙內(nèi)滑動(dòng)、另一側(cè)貼合在驅(qū)動(dòng)軸表面并固定連接有內(nèi)密封盤，所述內(nèi)密封盤截面呈l字形，所述內(nèi)密封盤分為貼合段和伸縮段；
14、所述內(nèi)密封盤貼合段的端部固定在外密封盤上，貼合段的主體部分貼合在驅(qū)動(dòng)軸表面，貼合段外側(cè)通過(guò)設(shè)置卡箍；
15、所述內(nèi)密封盤伸縮段主體部分設(shè)置為可伸縮的彎折波浪形，所述內(nèi)密封盤伸縮段端部連接在端蓋上。
16、優(yōu)選的，所述端蓋內(nèi)設(shè)置有疲勞監(jiān)測(cè)裝置，疲勞監(jiān)測(cè)裝置包括監(jiān)測(cè)模塊、信號(hào)傳輸模塊、電源模塊和啟動(dòng)模塊；
17、所述監(jiān)測(cè)模塊是圓周均勻地設(shè)置在壓蓋與端蓋之間的空隙內(nèi)的至少四個(gè)傳感器，在驅(qū)動(dòng)軸位于軸承總裝中心處時(shí)，傳感器位于外密封盤沒(méi)有覆蓋的位置；
18、所述啟動(dòng)模塊連接在驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電路上，當(dāng)檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)軸關(guān)閉時(shí)控制電源模塊啟動(dòng)；
19、所述信號(hào)傳輸模塊用于將外密封盤覆蓋傳感器產(chǎn)生的信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳輸?shù)綀?bào)警器內(nèi)，報(bào)警器收到電信號(hào)時(shí)發(fā)出警報(bào)；
20、所述電源模塊為監(jiān)測(cè)模塊、信號(hào)傳輸模塊提供電力。
21、優(yōu)選的，在壓蓋與端蓋之間的空隙內(nèi)設(shè)置有密封圈。
22、優(yōu)選的，內(nèi)密封盤的材質(zhì)是橡膠，外密封盤的材質(zhì)是不銹鋼。
23、（三）有益效果
24、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種驅(qū)動(dòng)軸列的中間軸承組件，具備以下有益效果：
25、1、該驅(qū)動(dòng)軸列的中間軸承組件，通過(guò)在驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)包裹軸承，軸承固定在軸承板中心處，軸承板的外側(cè)圓周設(shè)置有四個(gè)減震腳，減震腳外側(cè)設(shè)置有弧形板，弧形板在固定外環(huán)的圓形內(nèi)壁上滑動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸向某一個(gè)方向上發(fā)生擺動(dòng)時(shí)，位于該方向上的減震腳受到擠壓提供彈性從而減震，同時(shí)，兩側(cè)的減震腳會(huì)隨著軸承板的移動(dòng)而移動(dòng)，此時(shí)弧形板隨著減震腳的移動(dòng)而在固定外環(huán)內(nèi)繞圓周滑動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)軸發(fā)生擺動(dòng)時(shí)軸承板偏離固定外環(huán)的圓心，從而使兩側(cè)的減震腳的空間縮小，從而對(duì)兩側(cè)的減震腳同時(shí)產(chǎn)生擠壓，因此，通過(guò)設(shè)置四個(gè)減震腳在圓形的固定外環(huán)內(nèi)滑動(dòng)的同時(shí)提供彈性，可以使驅(qū)動(dòng)軸在向任一方向擺動(dòng)時(shí)都提供彈性減震，并且多個(gè)減震腳可以同時(shí)提供彈力，避免單個(gè)減震腳單獨(dú)受力產(chǎn)生疲勞，延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)的多向減震裝置可以避免經(jīng)常受力的方向上的減震腳提前產(chǎn)生疲勞。
26、2、該驅(qū)動(dòng)軸列的中間軸承組件，通過(guò)將端蓋設(shè)置為滑動(dòng)連接在固定外環(huán)上，兩個(gè)端蓋通過(guò)圓周設(shè)置的固定滑桿固定間距，在驅(qū)動(dòng)軸發(fā)生軸向位移時(shí)，端蓋可以帶動(dòng)多向減震裝置一起跟著驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)，同時(shí)端蓋與固定外環(huán)之間設(shè)置的彈簧也能提供彈力減震，進(jìn)一步提高了裝置在應(yīng)對(duì)各種情況下的減震能力。
27、3、該驅(qū)動(dòng)軸列的中間軸承組件，通過(guò)在端蓋上設(shè)置密封裝置，密封裝置包括外側(cè)硬質(zhì)的外密封盤和內(nèi)側(cè)軟質(zhì)的內(nèi)密封盤，外側(cè)的外密封盤減少了外側(cè)環(huán)境的侵蝕作用，雙層防護(hù)提高了密封效果，內(nèi)側(cè)的內(nèi)密封盤減輕了裝置的整體重量。
28、4、該驅(qū)動(dòng)軸列的中間軸承組件，通過(guò)在端蓋內(nèi)設(shè)置有疲勞監(jiān)測(cè)裝置，通過(guò)檢測(cè)靜止?fàn)顟B(tài)下外密封盤的位置判斷減震腳內(nèi)外彈簧的疲勞程度，當(dāng)外密封盤在靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)生偏移時(shí)說(shuō)明驅(qū)動(dòng)軸沒(méi)有位于軸承總裝的正中心的位置，從而判斷出減震腳需要進(jìn)行更換。