本發(fā)明涉及翻轉(zhuǎn)裝置，具體涉及一種熱交換器翅片滾涂正反面焊膏的翻轉(zhuǎn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車的電池組、電機(jī)及電子設(shè)備在運(yùn)行過程中會產(chǎn)生大量熱量，熱交換器翅片能夠極大地增加熱交換器的散熱面積，加快熱量交換速度，有助于維持新能源汽車熱管理系統(tǒng)的溫度平衡。

2、熱交換器翅片為了追求更好的熱傳導(dǎo)性能，會采用鋁合金等材質(zhì)，這些材料雖然導(dǎo)熱性能好，但相對較脆，特別是在翅片的拐角、變薄等應(yīng)力集中的部位。熱交換器翅片的正反兩面均需要進(jìn)行焊膏處理，一面完成焊膏后，需要旋轉(zhuǎn)180°，對翅片的另一面進(jìn)行處理。

3、中國專利公開號：cn108674940b，一種翻轉(zhuǎn)運(yùn)輸裝置，包括基座組件、翻轉(zhuǎn)運(yùn)輸組件、給料組件、帶傳動組件和送料組件，通過缺齒齒輪、凸輪、連桿ⅰ、連桿ⅱ、連桿ⅲ和連桿ⅳ實(shí)現(xiàn)板材翻轉(zhuǎn)的同時還進(jìn)行板材的運(yùn)輸。

4、若載具與翅片夾持固定方式不可靠，在翻轉(zhuǎn)過程中，由于重力和慣性的作用，翅片可能會從固定裝置中脫落或發(fā)生相對移位，不僅會影響翻轉(zhuǎn)的效果，還可能造成翅片的損壞或丟失，例如專利公開號cn108674940b，載料體為一面敞開的u形板，載料體的旋轉(zhuǎn)速度與角度需要精確控制，否則存在物料(翅片)從載料體中飛出的可能性，易造成翅片損毀，對載料體的連接部件的要求高；為了保證翅片進(jìn)入載料體，載料體的空間面積略大于翅片的占地面積，翅片在翻轉(zhuǎn)過程中可能會發(fā)生滑動或晃動并產(chǎn)生碰撞，也會導(dǎo)致翅片受損；為了在翻轉(zhuǎn)過程中同時完成翅片的運(yùn)輸，翅片的一端直接與輸送裝置表面接觸并產(chǎn)生碰撞，例如專利公開號cn108674940b，載料體翻轉(zhuǎn)后，載料體與輸送主體具有一個傾斜夾角，翅片無法直接與輸送主體直接接觸，而是需要從載料體掉落到輸送主體上，翅片易產(chǎn)生磕碰。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種熱交換器翅片滾涂正反面焊膏的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，通過夾持部夾持翅片并翻轉(zhuǎn)180°，翻轉(zhuǎn)過程中，通過緩沖部減小翅片的瞬時沖擊力，通過第二夾臂與弓形環(huán)板構(gòu)造傾斜面引導(dǎo)翅片滑入傳送臺。

2、技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種熱交換器翅片滾涂正反面焊膏的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，包括：箱體、焊箱，所述箱體與焊箱之間設(shè)置有傳送臺，包括：

3、夾持部，用于對輸送的翅片進(jìn)行夾持，夾持部安裝在箱體靠經(jīng)焊箱的一端，所述夾持部包括：第一夾臂、第二夾臂，所述第一夾臂、第二夾臂交錯設(shè)置；

4、轉(zhuǎn)動部，用于通過轉(zhuǎn)軸控制夾持部翻轉(zhuǎn)°，所述轉(zhuǎn)動部與夾持部連接；

5、緩沖部，用于降低翅片翻轉(zhuǎn)時所受的沖擊力，所述緩沖部設(shè)置在轉(zhuǎn)動部與傳送臺之間；

6、拉伸部，通過慣性和彈性作用使第二夾臂在翻轉(zhuǎn)后傾斜并配合緩沖部引導(dǎo)翅片沿斜面滑入傳送臺，所述拉伸部一端與第二夾臂連接。

7、優(yōu)選地，所述夾持部共兩個，兩個所述夾持部對稱分布在轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，所述夾持部還包括：第一固定環(huán)，所述第一固定環(huán)與第一夾臂固定連接，所述第一固定環(huán)遠(yuǎn)離第一夾臂一側(cè)設(shè)置有第二固定環(huán)，所述第二固定環(huán)遠(yuǎn)離第一夾臂的一側(cè)設(shè)置有限位環(huán)，所述第一固定環(huán)、第二固定環(huán)、限位環(huán)均與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第二固定環(huán)的側(cè)面連接有外擴(kuò)板，所述外擴(kuò)板遠(yuǎn)離第一固定環(huán)的一側(cè)與第二夾臂連接，所述第一夾臂設(shè)置在第二夾臂的下方，所述第二固定環(huán)遠(yuǎn)離第一夾臂的一側(cè)連接有擋塊。

8、優(yōu)選地，所述拉伸部包括：扇環(huán)板，所述扇環(huán)板與第二固定環(huán)與外擴(kuò)板連接處的形狀相適配，所述扇環(huán)板靠近轉(zhuǎn)軸的一側(cè)連接有轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)環(huán)設(shè)置在第二固定環(huán)與限位環(huán)之間，所述轉(zhuǎn)環(huán)與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述扇環(huán)板靠近第一夾臂的一側(cè)連接有第一弧板、第二弧板，所述第一弧板與外擴(kuò)板相適配并設(shè)置在外擴(kuò)板的外側(cè)，所述第二弧板與第二固定環(huán)相適配并設(shè)置在第二固定環(huán)的外側(cè)，所述第一弧板通過豎板與第二弧板連接，所述扇環(huán)板靠近第一夾臂一端的邊緣處連接有第一連接板，所述第一連接板通過鉤體彈簧連接有第二連接板，所述第二連接板與第二夾臂遠(yuǎn)離第一夾臂一側(cè)的端部連接，所述扇環(huán)板靠近第一夾臂一側(cè)的中部連接有滑塊，所述第二固定環(huán)靠近扇環(huán)板的一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑塊與滑槽滑動連接，所述扇環(huán)板遠(yuǎn)離第一夾臂的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的一端依次穿過第一固定環(huán)、第二固定環(huán)并于第二夾臂轉(zhuǎn)動連接。

9、優(yōu)選地，所述滑槽的長度大于滑塊的長度，所述滑槽的軸線與轉(zhuǎn)軸的軸線共線，所述第一夾臂與第二夾臂在水平方向與豎直方向均交錯設(shè)置。

10、優(yōu)選地，所述緩沖部包括：弓形弧板，所述弓形弧板位于轉(zhuǎn)軸與傳送臺之間，所述弓形弧板底部的中心處連接有移桿，所述弓形弧板的底部的兩端均通過彈簧連接有u形板，所述u形板的頂部連接有筒體，所述u形板的兩端與傳送臺的側(cè)面連接，所述移桿的底端伸入筒體并于筒體內(nèi)壁滑動連接，所述筒體側(cè)面的中部通過支撐板連接有限位塊，所述限位塊與弓形環(huán)板相適配，所述限位塊用于支撐弓形環(huán)板。

11、優(yōu)選地，所述限位塊的頂部位于傳送臺的上方，所述限位塊為彈性板，所述轉(zhuǎn)軸的軸線與傳送臺的距離小于翅片的長度，所述弓形環(huán)板頂部到夾持部的距離為翅片長度的三分之二，所述弓形環(huán)板頂部到傳送臺一端的距離為翅片長度的四分之一。

12、優(yōu)選地，當(dāng)所述夾持部位于箱體內(nèi)并未轉(zhuǎn)動時，所述第二夾臂位于起始狀態(tài)，所述擋塊支撐第二夾臂，所述第二夾臂頂部與傳送帶表面位于同一平面，當(dāng)所述夾持部翻轉(zhuǎn)180°后，所述第二夾臂位于轉(zhuǎn)后狀態(tài)，當(dāng)所述第二夾臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動并與水平面夾角為10-15°時，所述第二夾臂位于終止?fàn)顟B(tài)，翅片沿所述第二夾臂、弓形環(huán)板頂部下滑到傳送臺，所述滑塊從滑槽的一端滑動到滑槽的另一端。

13、優(yōu)選地，所述箱體內(nèi)設(shè)置有傳送帶，所述傳送帶用于將翅片傳送至夾持部，所述夾持部的夾持長度為翅片長度的七分之二至七分之三，所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動部與雙向電機(jī)連接，所述傳送臺用于將翅片傳送入焊箱。

14、有益效果：本發(fā)明提供了一種熱交換器翅片滾涂正反面焊膏的翻轉(zhuǎn)設(shè)備。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具備以下有益效果：1、通過夾持部夾持翅片并翻轉(zhuǎn)180°，第一夾臂與第二夾臂交錯設(shè)置(水平方向與豎直方向)，增大夾持部與翅片的接觸面積，增加扭轉(zhuǎn)抗性，翅片不易掉落。翻轉(zhuǎn)過程中，通過緩沖部減小翅片的瞬時沖擊力，通過第二夾臂與緩沖部頂部構(gòu)造傾斜面引導(dǎo)翅片滑入傳送臺。

15、2、弓形環(huán)板頂部到夾持部的距離為翅片長度的三分之二，限位塊的頂部位于傳送臺的上方，保證翅片一端翻轉(zhuǎn)過程中無法在第一時間直接與傳送臺接觸，而是需要先與弓形環(huán)板頂部接觸，通過緩沖部對翅片快速翻轉(zhuǎn)產(chǎn)生的瞬時沖擊力進(jìn)行緩沖，減小翅片與夾持部的損傷。但為了保證緩沖后的翅片能夠快速、輕易地從夾持部滑落到傳送臺上，翅片一端需要借助斜面下滑到傳送臺，并借助傳送臺的摩擦力加快翅片從夾持部中抽離，因此翻轉(zhuǎn)后，翅片一端不能距離傳送臺過遠(yuǎn)，因此弓形環(huán)板頂部到傳送臺一端的距離可設(shè)置為翅片長度的四分之一。

16、3、當(dāng)所述夾持部位于箱體內(nèi)并未轉(zhuǎn)動時，所述第二夾臂位于起始狀態(tài)，所述擋塊支撐第二夾臂，擋塊可避免第二夾臂一端在重力作用下向下轉(zhuǎn)動，也可避免第二夾臂在翻轉(zhuǎn)后再回轉(zhuǎn)到原位置時，通過擋塊阻擋第二夾臂，避免夾臂在慣性和重力作用下越過擋塊，從而限制第二夾臂與第一夾臂的夾接間隙，避免夾接間隙過大，保證夾接的穩(wěn)定性。所述第二夾臂頂部與傳送帶表面位于同一平面，當(dāng)所述夾持部翻轉(zhuǎn)180°后，所述第二夾臂位于轉(zhuǎn)后狀態(tài)，當(dāng)所述第二夾臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動并與水平面夾角為10-15°時，所述第二夾臂位于終止?fàn)顟B(tài)，翅片沿所述第二夾臂、弓形環(huán)板頂部下滑到傳送臺，所述滑塊從滑槽的一端滑動到滑槽的另一端。

17、4、弓形環(huán)板為開口向下的拋物線，弓形環(huán)板頂部與翅片的擠出面積小，且弓形環(huán)板是由兩塊弧形板面組成，便于與翅片貼合并引導(dǎo)翅片滑落。

18、5、通過碰撞、不同的重力作用改變弓形環(huán)板的高度，便于弓形環(huán)板與傾斜的第二夾臂組成下滑斜面，也便于緩解翅片的瞬時沖擊力，還便于在翅片不受第二夾臂支撐時壓低弓形環(huán)板，降低弓形環(huán)板與傳送臺的高度，翅片一端落在傳送臺上時的沖擊力小。