本發(fā)明涉及沖壓，具體是一種專用車箱體生產(chǎn)用多點位沖壓裝置。

背景技術(shù)：

1、在物流運輸和特種車輛領(lǐng)域，通常會將車箱體設(shè)計為波浪狀，以增強車箱的強度和承載能力，同時減輕整體重量，目前這些專用車箱體的生產(chǎn)往往需要高精度的沖壓工藝，以確保每個波峰和波谷的尺寸和形狀一致，這對沖壓設(shè)備的性能和穩(wěn)定性提出了較高要求。

2、傳統(tǒng)的多點位沖壓裝置雖然能夠?qū)崿F(xiàn)車箱板的沖壓成型，但在實際應(yīng)用中仍存在諸多不足，首先，傳統(tǒng)裝置缺乏高效的檢測機構(gòu)，無法實時監(jiān)測模具的磨損情況，導(dǎo)致模具磨損后未能及時更換，影響沖壓質(zhì)量；其次，模具的更換和維護過程繁瑣，通常需要整體更換模具，不僅耗時耗力，還增加了生產(chǎn)成本；此外，傳統(tǒng)沖壓裝置在遇到斷電或設(shè)備故障時，難以快速將車箱板從模具中取出，容易造成車箱板損壞或設(shè)備進一步損壞，影響生產(chǎn)效率和安全性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種專用車箱體生產(chǎn)用多點位沖壓裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種專用車箱體生產(chǎn)用多點位沖壓裝置，所述多點位沖壓裝置包括基座、活動座和安裝座，所述活動座設(shè)置在基座和安裝座之間，所述安裝座上設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的工作端與安裝座相連接，通過液壓缸控制安裝座的升降，所述基座靠近活動座的一端設(shè)置有第一模具，所述第一模具上設(shè)置有若干組第一成型件，所述活動座靠近基座的一端設(shè)置有第二模具，所述第二模具上設(shè)置有若干組第二成型件，在對車箱板進行沖壓時，工作人員可將板材先放置到若干組第一成型件的上方，然后開啟液壓缸，通過液壓缸驅(qū)動活動座和第二模具下移，通過若干組第二成型件與若干組第一成型件的配合將車箱板沖壓成波浪狀，進而方便后續(xù)組裝專用車箱體，相比于目前的多點位沖壓裝置，本發(fā)明在所述基座的側(cè)端設(shè)置有直線電機，所述直線電機上設(shè)置有檢測機構(gòu)，在沖壓工作結(jié)束后，工作人員通過直線電機能夠控制檢測機構(gòu)在第一模具和第二模具之間移動，通過檢測機構(gòu)對若干組第一成型件和若干組第二成型件進行檢測，以方便工作人員及時發(fā)現(xiàn)若干組第一成型件和若干組第二成型件的表面是否出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，避免后續(xù)車箱板的沖壓質(zhì)量受到影響。

3、進一步的，所述直線電機設(shè)置有兩組，兩組直線電機相對設(shè)置在基座的兩端，所述檢測機構(gòu)包括缺陷檢測元件和支撐柱，所述支撐柱設(shè)置有兩組，兩組支撐柱分別設(shè)置在兩組直線電機的工作端，兩組支撐柱之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支架，所述缺陷檢測元件設(shè)置在旋轉(zhuǎn)支架上。

4、進一步的，每組支撐柱的下端外側(cè)均設(shè)置有一組旋轉(zhuǎn)電機，每組支撐柱的內(nèi)部均設(shè)置有一組鏈輪傳動元件，所述旋轉(zhuǎn)電機與鏈輪傳動元件的主動端相連接，所述旋轉(zhuǎn)支架通過轉(zhuǎn)軸與鏈輪傳動元件的從動端相連接。

5、本發(fā)明中的檢測機構(gòu)在非工作時，檢測機構(gòu)位于基座的側(cè)端，以此避免沖壓過程中檢測機構(gòu)阻礙活動座的升降運動，當沖壓結(jié)束后，通過液壓缸驅(qū)動活動座和第二模具復(fù)位，然后工作人員可開啟直線電機，通過直線電機使得檢測機構(gòu)在第一模具和第二模具之間移動，通過缺陷檢測元件對若干組第一成型件的表面進行檢測(缺陷檢測元件所實現(xiàn)的功能屬于本領(lǐng)域常規(guī)技術(shù)手段，具體結(jié)構(gòu)不作描述)，在對若干組第一成型件結(jié)束后，工作人員可開啟旋轉(zhuǎn)電機，通過旋轉(zhuǎn)電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)支架帶著缺陷檢測元件旋轉(zhuǎn)一百八十度，直至缺陷檢測元件的工作端與第二模具相對齊，最后通過直線電機使得檢測機構(gòu)再次在第一模具和第二模具之間移動，通過缺陷檢測元件對若干組第二成型件的表面進行檢測，通過上述技術(shù)方案，工作人員能夠快速發(fā)現(xiàn)若干組第一成型件和若干組第二成型件的表面是否出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，以避免后續(xù)車箱板的沖壓質(zhì)量受到影響。

6、進一步的，所述第一模具上設(shè)置有若干組第一安裝槽，每組第一安裝槽的下方均設(shè)置有一組第一定位組件，每組第一成型件均通過一組第一定位組件可拆卸式安裝在第一安裝槽內(nèi)，所述第二模具上設(shè)置有若干組第二安裝槽，每組第二安裝槽的上方均設(shè)置有一組第二定位組件，每組第二成型件均通過一組第二定位組件可拆卸式安裝在第二安裝槽內(nèi)。

7、進一步的，所述第一定位組件包括第一擋塊和第一電磁鐵，所述第一電磁鐵設(shè)置在第一安裝槽的中間位置處，所述第一擋塊設(shè)置在第一電磁鐵的側(cè)端，所述第一成型件的下方中間位置處設(shè)置有第一定位塊，所述第一定位塊為鐵磁性材質(zhì)。

8、進一步的，所述第一成型件的下方還設(shè)置有兩組第一定位孔，兩組第一定位孔分別位于第一定位塊的兩側(cè)，所述第一定位組件還包括第一傳動槽、第一活動塊、第一收納槽和第一彈簧桿，所述第一傳動槽設(shè)置在第一電磁鐵的下方且內(nèi)部填充有液壓油，所述第一活動塊設(shè)置在第一傳動槽的內(nèi)部，所述第一活動塊具有磁性，所述第一收納槽設(shè)置有兩組，兩組第一收納槽分別設(shè)置在第一傳動槽的兩側(cè)，每組第一收納槽內(nèi)均設(shè)置有一組第一彈簧桿，所述第一傳動槽與兩組第一收納槽相連通，每組第一彈簧桿均與一組第一定位孔相配合。

9、進一步的，所述第二定位組件包括第二擋塊和第二電磁鐵，所述第二電磁鐵設(shè)置在第二安裝槽的中間位置處，所述第二擋塊設(shè)置在第二電磁鐵的側(cè)端，所述第二成型件的下方中間位置處設(shè)置有第二定位塊，所述第二定位塊為鐵磁性材質(zhì)。

10、進一步的，所述第二成型件的上方還設(shè)置有兩組第二定位孔，兩組第二定位孔分別位于第二定位塊的兩側(cè)，所述第二定位組件還包括第二傳動槽、第二活動塊、第二收納槽和第二彈簧桿，所述第二傳動槽設(shè)置在第二電磁鐵的上方且內(nèi)部填充有液壓油，所述第二活動塊設(shè)置在第二傳動槽的內(nèi)部，所述第二活動塊具有磁性，所述第二收納槽設(shè)置有兩組，兩組第二收納槽分別設(shè)置在第二傳動槽的兩側(cè)，每組第二收納槽內(nèi)均設(shè)置有一組第二彈簧桿，所述第二傳動槽與兩組第二收納槽相連通，每組第二彈簧桿均與一組第二定位孔相配合。

11、本發(fā)明在正常工作過程中，若干組第一電磁鐵和若干組第二電磁鐵均處于開啟狀態(tài)，在檢測到某組第一成型件出現(xiàn)磨損時，工作人員可將該組第一成型件下方的第一電磁鐵關(guān)閉，此時第一彈簧桿會自動收縮進第一收納槽內(nèi)，然后工作人員在將該組發(fā)生磨損的第一成型件從第一安裝槽內(nèi)取下后，可重新將新的第一成型件放入第一安裝槽內(nèi)，通過第一擋塊和第一定位塊起到定位的目的，確保第一定位塊與第一電磁鐵相對齊，第一彈簧桿與第一定位孔相對齊，最后，工作人員可開啟新第一成型件下方的第一電磁鐵，通過第一電磁鐵產(chǎn)生一組吸引第一定位塊但排斥第一活動塊的磁場，通過第一電磁鐵磁吸住第一定位塊，同時使得第一活動塊下移，通過第一活動塊將第一傳動槽內(nèi)填充的液壓油擠壓到第一收納槽內(nèi)，在液壓的作用下，第一彈簧桿會伸入到第一定位孔內(nèi)，通過第一彈簧桿和第一定位孔對新第一成型件進行二次固定，以確保后續(xù)沖壓過程的穩(wěn)定性；

12、同理，在檢測到某組第二成型件出現(xiàn)磨損時，工作人員可將該組第二成型件上方的第二電磁鐵關(guān)閉，此時第二彈簧桿會自動收縮進第二收納槽內(nèi)，然后工作人員在將該組發(fā)生磨損的第二成型件從第二安裝槽內(nèi)取下后，可重新將新的第二成型件放入第二安裝槽內(nèi)，通過第二擋塊和第二定位塊起到定位的目的，確保第二定位塊與第二電磁鐵相對齊，第二彈簧桿與第二定位孔相對齊，最后，工作人員開啟新第二成型件下方的第二電磁鐵，通過第二電磁鐵產(chǎn)生一組吸引第二定位塊但排斥第二活動塊的磁場，通過第二電磁鐵磁吸住第二定位塊，同時使得第二活動塊下移，通過第二活動塊將第二傳動槽內(nèi)填充的液壓油擠壓到第二收納槽內(nèi)，在液壓的作用下，第二彈簧桿會伸入到第二定位孔內(nèi)，通過第二彈簧桿和第二定位孔對新的第二成型件進行二次固定，相比于目前的多點位沖壓裝置，本發(fā)明一方面能夠根據(jù)需要快速定點更換發(fā)生磨損的第一成型件和第二成型件，另一方面能夠降低整體更換沖壓部件的成本。

13、進一步的，所述活動座的內(nèi)部設(shè)置有儲液槽和液壓槽，所述液壓缸的工作端位于液壓槽內(nèi)，所述活動座的側(cè)端設(shè)置有螺母，所述螺母的中心線與儲液槽的中心線相對齊，所述儲液槽遠離螺母的一端通過第一導(dǎo)液通道與液壓槽相連通，所述儲液槽內(nèi)設(shè)置有密封盤，所述液壓槽內(nèi)填充有液壓油，所述密封盤靠近螺母的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿與螺母之間通過螺紋連接。

14、進一步的，所述活動座的內(nèi)部兩端分別設(shè)置有一組伸縮槽，每組伸縮槽內(nèi)均設(shè)置有一組頂桿，每組頂桿的外側(cè)均纏繞有一組壓縮彈簧，所述儲液槽靠近螺母的一端填充有液壓油且通過第二導(dǎo)液通道與兩組伸縮槽的頂端相連通，所述儲液槽內(nèi)的液壓油處于非填充滿狀態(tài)。

15、本發(fā)明在正常工作過程中，所述液壓槽內(nèi)填充滿液壓油，同時密封盤堵塞住第一導(dǎo)液通道，由于液體具有不可壓縮性，因此液壓缸能直接驅(qū)動活動座做升降運動，若沖壓時，第一模具和第二模具接觸后遇到斷電或設(shè)備故障等現(xiàn)象，工作人員可通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿使得密封盤遠離第一導(dǎo)液通道，此時液壓槽內(nèi)填充的液壓油會有部分流入到儲液槽內(nèi)，以便于后續(xù)活動座移動，而儲液槽內(nèi)填充的液壓油會被密封盤擠壓到兩組伸縮槽內(nèi)，在液壓的作用下，兩組頂桿會從兩組伸縮槽內(nèi)伸出，通過兩組頂桿將活動座頂起，以使得第一模具和第二模具分離，通過上述技術(shù)方案，工作人員可在沖壓裝置維修之前將車箱板從第一模具和第二模具之間取出，一方面便于后續(xù)維修，另一方面能夠有效避免車箱板受損。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

17、1、本發(fā)明相比于目前的多點位沖壓裝置設(shè)置有檢測機構(gòu)、第一模具和第二模具，第一模具和第二模具上分別配備若干組第一成型件和若干組第二成型件，通過若干組第一成型件和若干組第二成型件能夠?qū)囅浒暹M行多點位沖壓，顯著提高了沖壓效率，另外第一成型件和第二成型件分別通過第一定位組件和第二定位組件可拆卸式安裝在第一模具和第二模具上，當檢測機構(gòu)檢測到某組第一成型件和第二成型件出現(xiàn)磨損時，工作人員能夠快速將發(fā)生磨損的第一成型件和第二成型件拆卸并更換新的第一成型件和第二成型件，一方面提高了工作效率，另一方面避免了整體更換模具的高成本；

18、2、另外，本發(fā)明中的第一定位組件和第二定位組件均具有自動定位和自動鎖定功能，當工作人員將新的第一成型件和第二成型件放入第一模具和第二模具上時，通過第一定位組件和第二定位組件一方面能夠確保新的第一成型件和第二成型件快速移動到正確位置，另一方面通過第一定位組件和第二定位組件能夠?qū)π碌牡谝怀尚图偷诙尚图纬啥喂潭?，這種雙重鎖定機制確保了成型件在沖壓過程中的穩(wěn)定性，避免了因振動或壓力導(dǎo)致的松動，提升了沖壓質(zhì)量和設(shè)備運行的可靠性；

19、3、最后，本發(fā)明還在活動座內(nèi)設(shè)置有儲液槽和液壓槽，在沖壓過程中，當?shù)谝荒＞吆偷诙＞呓佑|后遇到斷電或設(shè)備故障等現(xiàn)象，工作人員可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿使得活動座被頂起，從而將車箱板或成型的車箱體從模具之間取出，這種設(shè)計不僅便于后續(xù)維修，還能有效避免車箱板在緊急情況下受損，提升了設(shè)備的安全性和可靠性。